Stopsectie, trein rijdt door?

[Timo]

Nouw Fred, leuk bedoelt, maar daar gaat iemand echt niet kijken als hij een simpel stopspoortje aan wil sluiten...


Timo

[Jelle Jan]

Duidelijker kunnen we het niet maken.

Ik wel, zie mijn schema met uitleg. Ik verwacht niet, dat iemand een verhaal over een relaisgestuurd bloksysteem gaat raadplegen, om te ontdekken hoe hij met slechts een isolatielas en een schakelaartje een spoor moet onderbreken. Een absolute beginner in elektrotechniek haakt dan volgens mij meteen af. En de vraagsteller noemt een isolatielas nog een plastic connectiestukje, dus met de zoekfunctie kom je dan ook niet verder. Dit vraagt toch om een meer laagdrempelige uitleg?

Ik voel de reactie al aankomen, ondergetekende mag een leuke pagina gaan bouwen... 

[Fred Eikelboom]

Dit vraagt toch om een meer laagdrempelige uitleg?
Ik voel de reactie al aankomen, ondergetekende mag een leuke pagina gaan bouwen... 

Hoi,
Heb maar even gewacht met reageren tot na de automatische synchronisatie van afgelopen nacht. Eerder stond de nieuwe pagina niet online.

@Timo, het was echt niet leuk bedoeld, maar je hebt wel gelijk dat iemand daar niet zo snel gaat kijken.

@Jelle Jan, jij hebt ook gelijk. En je hoeft geen pagina te gaan bouwen. Laagdrempeliger uitleg voor de absolute beginners is inmiddels zichtbaar: klik
Onderaan de pagina staat een link naar dit draadje, voor aanvullende uitleg.
En voor personen die zoeken naar 'stopspoor' e.d. is ook een voorziening getroffen.
Roept u maar.....

[Timo]

Hoi Fred,

Was ook volledig bedoelt als spreektaal  Maar goed werk om zoiets basis inderdaad op te nemen. Alleen twee opmerkingen. Denk dat een normale schakelaar ipv een drukknop wat duidelijker is. Ook zou ik duidelijk maken dat zowel links als rechts van de onderbreking gevoed wordt uit de trafo. Vervolgens zou ik de schakelaar niet zijn stroom laten betrekken vanaf de rails maar vanaf de trafo draden. Doet natuurlijk hetzelfde maar op deze manier lijk je aan te geven dat de enige manier voor een stopsectie is om aan beide zijde een draad te maken en deze naar een schakelaar te leiden, waarschijnlijk naast de trafo, terwijl één draad ook zou voldoen.


Timo

[Fred Eikelboom]

Hoi Timo,
Een gewone schakelaar is inderdaad wel duidelijker. Heb daar expres een drukschakelaar getekend, omdat bij een gewone schakelaar de kans bestaat dat je die vergeet terug te zetten, en dan rijdt je treintje onverwacht toch door. Maar je suggesties ga ik vanavond toevoegen. Thanx. Wijzigingen zijn pas volgende week maandag te zien, want ik kan in de publieksversie geen afbeeldingen uploaden.

[STATIONCHEF]

Allereerst een hartelijk welbedankt aan iedereen die op mijn vraag heeft gereageerd! Ik denk dat veel verduidelijkt is en ga het meteen uitproberen. Je hoort nog wel van me.

[Fred Eikelboom]

De update staat online Klikkerdeklik.

[Herbert Krijnen]

Fred,
Ik baal van jouw stuk in de encyclopedie. Ik heb een paar maanden geleden stopsecties gemaakt (jawel, analoog) en inderdaad: bij een schaalsnelheid van ca. 150 km/uur schiet mijn blokkendoos keurig door de stopsectie heen ( en maakt dan kortsluiting op de wissel erna). Tot zo ver was het voorzien. Waar ik van baal als een stekker is jouw vrolijke noot dat verlichting in wagens kunnen zorgen voor doorverbinding en dus verder doorschieten in de sectie! Die had ik gemist. Toch bedankt voor de tip! 
Herbert

[Fred Eikelboom]

Hoi Herbert,

Mooi om te horen dat er al één gebruiker is die wat aan het artikel heeft. 

[Te 2/2]

Stopsecties -> blokken
Je kunt prima stopsecties hebben zonder blokken.

@Fred Je hebt meer lezers dan je denkt.
En het is een goede toevoeging geworden. Bedankt.

Stopsecties vormen de basis van het gelijktijdig rijden met meerdere treinen op de analoge baan.
Fijn dat het principe nu een keer goed is uitgelegd. En misschien kan het op termijn nog beter.

Misschien behoor ik juist tot die paar mensen die wel door lezen, en best willen weten hoe een ander denkt over het gebruik van stopsecties, stopsecties in blokken, en over het gebruik van blokken bij het hybride rijden.

In http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Hybridebaan_%28Tweerail/Drierail%29 gaat het om een aanpak uitsluitend voor digitale rijders.

Analoog Twee&Drie Rail rijders hebben dat helemaal niet nodig: die rijden blok gestuurd. En die hebben geen doorschietende treinen die kortsluiting maken in het volgende blok, want dat kan per definitie niet. Elk blok is dan type 2-rail of 3-rail, elke treinsleep past binnen een blok, en ook binnen een stopsectie, dit in afwijking van het standaard gebruik van blokken en secties dat jij beschrijft.  De vertrekkende trein in een blok kopieert bij vertrek het eigen railtype naar het volgende blok; wissel(straten) zijn daarbij een soort blok, maar dan zonder stopsectie.

[Fred Eikelboom]

@Fred Je hebt meer lezers dan je denkt.

Was grappig bedoeld. Dat er meer lezers zijn is me al jaren duidelijk. 

Fijn dat het principe nu een keer goed is uitgelegd. En misschien kan het op termijn nog beter.

Thanx. Zodra er nieuwe informatie bekend wordt, gaan we dat plaatsen.

In http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Hybridebaan_%28Tweerail/Drierail%29 gaat het om een aanpak uitsluitend voor digitale rijders.

gebruik van blokken en secties dat jij beschrijft.

Als je bedoeld dat ik het hybridebaan-digitaal artikel heb geschreven, dan zit je er naast. Dat is geschreven door Aswin Krol.

Analoog Twee&Drie Rail rijders hebben dat helemaal niet nodig: die rijden blok gestuurd. En die hebben geen doorschietende treinen die kortsluiting maken in het volgende blok, want dat kan per definitie niet. Elk blok is dan type 2-rail of 3-rail, elke treinsleep past binnen een blok, en ook binnen een stopsectie, dit in afwijking van het standaard gebruik van blokken en secties dat jij beschrijft.  De vertrekkende trein in een blok kopieert bij vertrek het eigen railtype naar het volgende blok; wissel(straten) zijn daarbij een soort blok, maar dan zonder stopsectie.

Bovenstaand stukje over hybride-analoog is een zeer duidelijke uitleg en tevens een leuke basis voor een nieuw artikel.
Zodra er gelegenheid is, gaan we er mee aan het werk. U hoort nog van ons. 

Fred.
Redacteur BNLS-encyclopedie.