D-treinen naar/van Parijs in de jaren 70

[Falkenberg]

In de D-treinen van die tijd zat wel degelijk een U46 A 2 1/2B6. Dat was wat in Region Nord voor deze treinen gestationeerd was.

[IJmc]

Ook duidelijk .
Voor mij ligt nog te wachten twee U52/53 rijtuigen met andere draaistellen (Y20) dan op de foto zichtbaar (Y16).
Hoe zit dat dan?

[Falkenberg]

Op de laatste foto waar je naar linkt is de B10 achter de Dd4 voorzien van Y20 draaistellen. De achterste kan ik niet zien. De 2e t/m 4e lijken me U48, dus Y16

[IJmc]

Een U48 heeft REE niet in model.
Moet maar met U52/53 genoegen nemen.

[grossraumwagen]

Van REE Modèles zijn er ook modellen van de U50 verschenen.
Deze lijken sterk op de U48.

[IJmc]

Daar heb ik 1 van.
Zou de 52/53 niet kunnen of is het aannemelijk dat ze ook in de trein zaten met de afwijkende draaistellen?

[Falkenberg]

die vraag heb ik in het draadje al beantwoord

[Rik]

Goedendag allen,

Aangezien ik ooit nog eens één of twee DEV rijtuigen wil nabouwen in schaal nul heb ik mijzelf hier in het verleden al in verdiept. De serie van DEV rijtuigen is namelijk best een beetje ingewikkeld. Er zijn heel veel series geweest, alles lijkt wel enigszins op elkaar maar er zijn ook zeer grote en belangrijke verschillen. Ik zal proberen het één en ander wat te verduidelijken. De serie UIC-Y rijtuigen is namelijk duidelijk makkelijker, deze rijtuigen was nagenoeg gelijk en week alleen af qua indeling. (A9, A4B5, B10, B5D, ga zo maar door). Deze rijtuigen zaten duidelijk ook vaak in de treinen richting Amsterdam en zijn te herkennen aan de klap-vouwdeuren en de twee dakluchters op het dak. Op de foto van IJmc te zien als 1e, 5e 7e en 9e rijtuig waarvan de eerste allemaal UIC-Y B10 en de laatste een UIC-Y A9. Dat is eenvoudig.
Dan gaan we het hebben over de DEV's. Deze zijn gebouwd in allerlei series. Deze rijtuigen verschillen onderling allemaal op allerlei details. Om te beginnen heb je de DEV AO (dat staat voor acier ordinaire of om het nederlands te houden, gewoon staal.) en je had de DEV Inox, de rijtuigen van roestvast staal dat zijn de zilveren rijtuigen. De DEV Inox heb ik nooit op foto's gezien in Nederland. Mistral 69 en de PBA rijtuigen waren ook in Inox uitgevoerd en kwamen uiteraard wel naar Nederland in de Étoile du Nord, maar dat zijn totaal andere rijtuigen.

Naast het verschil tussen DEV AO en DEV Inox had je nog het verschil tussen de lange en korte rijtuigen. Aangezien de Inox rijtuigen niet hier kwamen laat ik deze even buiten beschouwing.
Het begon allemaal met de serie U46. Die waren kort, stonden op Y16 draaistellen en waren er als A2½B6, B9c9 (couchette dus) en C10 (later B10). Deze rijtuigen hadden schortplaten tot heel laag, wat ze een zeer sjieke uitstraling gaf. En ramen uit één stuk. Vooral de schorten maken deze rijtuigen herkenbaar, want in latere series liepen de schortplaten niet tot zo laag. Deze rijtuigen kwamen duidelijk regelmatig naar Amstgerdam, vooral de A2½B6. In de latere series was deze indeling er namelijk ook niet meer.
Deze eerste serie DEV-AO courte was duidelijk herkenbaar. Daarna wordt het ingewikkelder. Je kreeg namelijk nog de series U48, U50, U52, U54 en een gedeelte van U55. Deze rijtuigen hadden allemaal grofweg dezelfde indeling. A8, B8, B10, A3B5, B9c9. De rijtuigen verschillen echter op minimale details van elkaar. Te denken aan hoogte van de ramen, hoogte van toilet ramen, noem maar op. Zelfs de Fransen worstelen om deze series van elkaar te onderscheiden.
Wat je duidelijk ziet op de foto van IJmc is dat de DEV die vooraan meerijden (rijtuigen 2, 3 en 4) onderling nog net iets verschillen. Het middelste rijtuig heeft bijvoorbeeld ramen uit twee delen terwijl de andere twee rijtuigen geen spijl hebben en dus ramen uit één deel. Zo zie je dat er, ondanks dat het dezelfde rijtuigen lijken, het toch rijtuigen zijn uit verschillende bouwseries. Ik maak hieruit op dat het niet zozeer uitmaakt welke bouwserie er reed, als de indeling van het rijtuig maar klopte met de voorschriften. Maar de rijtuigen van het type DEV zijn wel duidelijk altijd korte rijtuigen, dat lijkt me wel iets om op te letten als je de trein in model na wil maken.

Nog wat nutteloze of juist interessante details over de serie DEV-AO courtes, de draaistellen onder verschillende series:
U46 : Y 16
U48 : Y 16 type 1950
U50 : Y 16 E
U52 : Y 20 D (sauf six voiture sur Y 20 H frein haute puissance)
U53 : Y 20 D sur 110 voitures et Y 20 DM (moulés) sur 40.
U54 : Y 20 D
U55 : Y 20 D type 55

Productie aantallen per bouwserie en indeling:

U46 :    75 A2½B6myfi    75 B9c9myfi    200 C10myfi
U48 :    99 C10myfi    une C10c10myfi    
U50 :    27 A3B5myfi    37 B8myfi    100 C10myfi
U52 :    81 C10myfi    25 B9c9myfi    
U53 :    150 A8myfi         
U54 :    120 B10myfi    40 B9c9myfi    
U55 :    45 B10myfi courtes

Mja.. dat is wat ik eraan toe wou voegen. Hopelijk zijn jullie er iets wijzer van geworden. Persoonlijk vind ik de DEV's en zeker de korte van gewoon ijzer bijzonder fraaie rijtuigen. Als je een excuus kan verzinnen om ze op je baan in te zetten zou ik het met beide handen aangrijpen.

Groeten, Rik.

[IJmc]

Moest ik maar doen .

[NS1500]

Deze rijtuigen (DEV en UIC) hebben in de eind jaren 60 en gehele jaren 70 veel wijzigingen ondergaan als het gaat om logo’s en kleur. Midden jaren 60 (rond 1964) besloot de sncf om het “logo encadré jaune” langzaam toe te passen (geel logo in het midden van het rijtuig met het sncf logo in het kader ). De rijtuigen uic rijtuigen die uit 1968 of nieuwer zijn kregen vanaf de fabriek al een tweekleurig jasje (grijze band over de ramen en waren verder groen). Vanaf 1976 ondervonden de uic en usi (uitzonderlijk ook in de pba) al de nieuwe ‘corail type’ borden (1e/2e klas aanduiding) en werden de 2e klasse rijtuigen voorzien van een licht groene band boven de ramen. Ook verdween de gele kleur van het logo en werdt deze wit. De UIC, DEV en USI rijtuigen kregen soms ook geheel grijze deuren. Langzamer hand kwamen de corail VU/VTU 75/78 en VSE ook steeds mee in nederland en verdwenen de dev/uic en usi rijtuigen langzaam in Nederland. Het kwam zelfs in de jaren 80 nog sporadisch voor dat er soms nog een rijtuig tussen de corails hing (of nmbs i2 rijtuigen) maar ja dan met de groene kleuren en licht groene klasse aanduiding boven de ramen met een wit sncf logo 

[IJmc]

Heb er op https://docrail.fr/ niet veel over kunnen vinden -ze hebben ook de boel omgegooid-,
maar wat waren aan de buitenkant nou de verschillen tussen een U48 & U50?

[Rik]

U50 was de eerste serie met ramen uit twee delen, en deze ramen waren ook iets groter dan van de serie U48.

Bron: https://nostalgie-express2.fr/PDF%20F2/Lisez_moi_DEV.pdf

[NS1500]

De dev48 rijtuigen waren orgineel 3e klas en werden in 1956 omgebouwd naar 2e klasse. De verschillen zijn als volgt in tegenstelling met de dev 48 hadden de dev50 tot dev55 rijtuigen, andere deuropeningen voornamelijk zichtbaar aan de grijze/metale rand aan de onderkant van de deuren (klapten omlaag bij het openen van de deuren) bij de dev50 en nieuwer(dit had de dev48 niet). Ook hadden ze vanaf de u50 grotere traptreden. Vanaf de dev50 hadden de rijtuigen ook andere ramen gekregen vergeleken met de u48 precies zoals rik stuurt 

[IJmc]

Mijn dank heren .
Hopelijk komt REE eens met de U48 op de proppen.
Voor zover ik zie hebben ze die niet, leuk voor erbij.
Maar het lijkt er op dat de rijtuigen 2,3,4 U50 zijn.
Mag ik op zoek naar twee extra.

[NS1500]

Graag gedaan! Het klopt inderdaad dat ree modeles nog geen dev ao 48 heeft uitgebracht. Maar…  Ik heb de laatst doorgestuurde foto nog even goed bekeken, het 2e tm 4e rijtuig zijn we degelijk dev ao 50 of nieuwer. Waarom? Kijk maar naar de grijze balkjes onder de deuren, deze kwamen vanaf de dev ao 50 pas. Gezien het grootste aantal van de sncf dev ao 52 was lijken me die het meest logisch. Die heeft ree modeles wel geproduceerd en komen binnenkort met een nieuwe set uit