Etoile du Nord vooroorlogs, welke rijtuigen heb ik nodig?

[Tomasso]

Zo ziet  't er nu dus uit.

De koppeling van de andere kant even los ernaast gelegd. Je gaat vermoeden dat er wel zo'n inklikding bestaat met een NEM-schacht eraan (al rijd je dan misschien niet buffer-aan-buffer?).

Sterker nog, op zoek naar info over die geheimzinnige Chinese copieën (??) van het merk Altaya kwam ik op deze pagina, waar de onderdelen die ik zoek lijken te staan (onder het midden); en lijkt er zelfs buffer-aan-buffer mee gereden te worden. Helaas kan ik het Frans niet helemaal volgen -- waarnaar verwijst 'boucle' ('gesp' )?

http://dud.train.pagesperso-orange.fr/dud/materiel/altaya/oe.htm

Met boucle bedoelt hij waarschijnlijk de beugel van de beugelkoppeling die er origineel aan zat. Die moet er dus af...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[janw]

Mocht iemand het onderdeelnummer weten van die koppelbomen, dan houd ik me aanbevolen...

[Erik Mijd]

Dit is geen kortkoppeling. Het is ingekorte koppelingshouder. Il suffit de couper la boucle = Gewoon de koppelingshouder afsnijden. (met de Franse slag???)

Als je alleen maar rechtuit rijd is dit de oplossing. En anders gewoon een kortkoppel mechaniek aanbrengen.

Mvg.Erik.

[Tomasso]

Volgens mij werkt het ook prima in bogen. Ding zit vast aan het draaistel en dat zwenkt al mee, daarnaast kan de koppeling nog links en rechts uitslaan. Wat die Fransoos bedoeld is dat je van de bestaande koppeling prima een koppeling met nem schacht kan maken, waar je jouw eigen koppeling in steekt. En blijkbaar kan het spul dan ook nog kortgekoppeld rijden. Nou ja, one way to find out...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[janw]

Dit is geen kortkoppeling. Het is ingekorte koppelingshouder. Il suffit de couper la boucle = Gewoon de koppelingshouder afsnijden. (met de Franse slag???)

Als je alleen maar rechtuit rijd is dit de oplossing. En anders gewoon een kortkoppel mechaniek aanbrengen.

Het klopt wat Tomasso zegt; ze werken ook prima in bogen. Mijn fourgon heeft het bovenstaande onderdeel ook, maar dan officieel gefabriceerd, en het werkt gewoon als normaal. Op recht spoor staan de rijtuigen net niet buffer aan buffer maar wel bijna.
De houder is dus door Rivarossi gewoon gemaakt, ik kan er alleen geen onderdeelnummer van vinden.

[sncf231e]

En (teleurstelling alom) alle modellen van Fleche d'Or rijtuigen met nummers 4001-4015 (O.a. RivaRossi, maar ook Elettren en Fulgurex in spoor 0 en J&M in spoor 1) zijn dus verkeerd kwa raamindeling.

Groet
Fred

Er blijkt toch een fabrikant te zijn die wel kijkt naar het origineel. En dan nog wel in N!
Zie hier de correcte Kato (let op de 2 rechter ramen):


En hier de verkeerde RivaRossi ook in N (als voorbeeld, maar iedereen (voorzover ik weet) heeft het verder fout gedaan):


Groet
Fred
Meer plaatjes in mijn e-book over CIWL modellen: http://sncf231e.nl/ciwl-carriages-by-fredsmall/

[janw]

Interessant....

Fred, weet jij ook of dit bij de Etoile du Nord 9-ramers ook zo was aan de gangpadzijde van de keuken?

[sncf231e]

Bij de Etoile du Nord WPc was iets soortgelijks (maar minder opvallend); de 3 rechtse ramen hadden enige afstand tot het vierde raam (van rechts); ik vond zo gauw geen betere foto.



Het Jouef Prestige model laat dit ook (correct dus) zien:



Verder was bij de later gebouwde 8 ramers type FdO de asymmetrie er niet ( WPc nummers 4031-4040, 4051-4065), dus wagens van RivaRossi etc met deze nummers kloppen wel in dit opzicht. En van de WPc nummers 4081-4085 weet ik het niet (nog geen plaatje van gevonden (dus als iemand een plaatje heeft!)).
Groet
Fred

[janw]

Er was ooit zo'n mooi informatiedocument op internet met foto' s en gegevens over de inzet van Pullmanrijtuigen in Nederland, volgens mij was dat onder deze link:
http://www.spoorinfo.nl/ciwl/pullmansinholland.htm

maar daar zit nu iets heel anders onder. Heeft iemand toevallig dat document opgeslagen? Of is de auteur soms hier ook actief?

[janw]

-- Fred, bedank voor die plaatjes van de Etoile du Nord-zijwand. Helemaal helder nu!

[sncf231e]

Er was ooit zo'n mooi informatiedocument op internet met foto' s en gegevens over de inzet van Pullmanrijtuigen in Nederland, volgens mij was dat onder deze link:
http://www.spoorinfo.nl/ciwl/pullmansinholland.htm

maar daar zit nu iets heel anders onder. Heeft iemand toevallig dat document opgeslagen? Of is de auteur soms hier ook actief?

Vanaf pagina 43 in dit document: http://www.semgonline.com/coach/coupe/pull_ciwl-news002.pdf

Groet
Fred

[janw]

Ja, inderdaad! Fantastisch. Dank. Ik ga nu in elk geval een print maken. En het document opslaan!

[janw]

Weer iets wat ik niet snap. Ik kom met grootbedrijffoto' s al helemaal niet verder, dus even met modellen.

Fred toonde een model van een Etoile du Nord 9-ramer met keuken:


Hier neemt de keuken de ruimte in van 3 compartimenten.

Maar bij dit model zie ik een keukendeel en 7 normale coupes; dus neemt de keuken de plaats van 2 compartimenten in. Hoe zit het nu?

[Rob Ellerman]

Als ik het zo zie, dan is het 7e raam  (van rechts af bekeken) meer naar rechts geplaatst, de afstand tussen het 6e en 7e raam is kleiner, dus is er meer ruimte voor de raampartij van de keuken...

Rob

[janw]

Maar dat levert niet genoeg ruimte op om een heel raam verschil te verklaren.

Edit
Ik vind een link die ik nog niet eerder gezien heb, met zowaar een tekening van precies zo'n rijtuig, als ik me niet vergis:
https://www.ecosia.org/images?q=etoile+du+nord+wspc#id=29DACF683A0565D325CF08C03CE8F41C5DC6FCD1

Hiet neemt de keuken iets meer dan 2 normale compartimentslengtes + het eindraampje over. De laatste coupe voor de keuken lijkt een dienstcoupe met maar twee zitplaatsen ipv vier, hierdoor ontstaat de kortere tussenruimte voor het 7e raam waar Wijktrein op wijst.
Maar het effect dat ik bij het door Fred getoonde model zie, waar je dus aan de andere zijde ook achter raam 7 (van links geteld) de achterkant van de keuken ziet, zou dan denk ik niet kloppen.