IG Tram: tramlijn Vlissingen-Middelburg modulair

[JanHdH]

Het gebouw op de foto is de goederenloods van het station Vlissingen Stad.Dit is slechts korte tijd als zodanig gebruikt geweest.Het stationsgebouw lag meer naar het noorden dus op deze foto naar links.Het werd gebruikt als logement voor machinisten en stokers.OP de brug lag het 1067mm spoor van de Stoomtram Walcheren aan de noordkant dus links op de foto en het spoor van de elektrische TVFM tram was verstrengeld met het raccordementslijntje naar de  Schelde werf.



Tekening uit TVFM-archief in het Zeeuws Archief.

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

[Hans Reints]

Een en ander is ook na te lezen in de Railhobby Raccordementen Special uit 2001, Blz 28 t/m 53

[jjg koopmans]

Eens kijken:


40 jaar oud en onder het stof. Motorwagen+bijwagen+bagagewagen.
Mvrgr
Koopmans

[Hans Reints]

De tram in wording

[woutermelis]

Da's nou eens leuk nieuws! Zijn de bouwers ook allemaal Zeeuwen, net als ik? Ik ga trouwens nog naar school in Middelburg, dus komt wel heel dichtbij ;p Succes bouwers, blijf dit zeker volgen!

[jjg koopmans]

Die ex-amsterdamse tram is intussen afgevoerd en gesloopt.
Mvrgr
Koopmans

[Post49]

Doen we altijd met 020-trams  . Duikt weg...

Erik.

[DE-II]

Eens kijken:


40 jaar oud en onder het stof. Motorwagen+bijwagen+bagagewagen.
Mvrgr
Koopmans

Da's niet slecht voor 40 jaar oud spul :-)
Ben je indertijd ook met een baantje bezig geweest?

[jjg koopmans]

Nee, ik had toen helemaal geen spoor of trambaan, bouwde alleen maar en dit was een deel van een veel grotere
groep Allan modellen.
mvrgr
Koopmans

[DE-II]

Leuk!
Maar goed. Al met al veel volgers, maar nog niemand die mee wil doen aan het project
Of toch wel?

[DE-II]

Lekkermakertje:  de stoomtram

[JanHdH]

De Stoomtram Walcheren was natuurlijk wel een totaal ander bedrijf.Deze bediende de dorpen van het platteland.De elektrische tram reed van stad naar stad.Voor de SW was het vervoer van suikerbieten (peeën) een belangrijke bron van inkomsten zoals dat ook voor de RTM op Schouwen-Duiveland en de SBM en ZVTM aan de overkant (Zeeuws-Vlaanderen) gold.Al deze trambedrijven hadden dan ook een groot aantal openbakwagens hiervoor beschikbaar.Verder had de SW  het vervoer van luxe badgasten naar Domburg.De TVFM tram Vlissingen-Middelburg had ook in de tijd toen zij nog met stoom reden slechts twee gesloten goederenwagens en één bagagewagen.

Het is natuurlijk jammer dat er niet veel belangstelling is voor de tram in Zeeland.Ten dele komt dat mijn inziens omdat men het te ver weg vindt.Toen ik nog in Middelburg woonde merkte ik dat veel Randstedelingen een uitnodiging voor een tegenbezoek afwezen omdat ze het te ver vonden.

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

[ron w]

Hallo tramgeintresserde

Ik ben zelf Woonachtig in Koudekerke. hier bevond zich het onderhoudsdepot van S. W . De laatste herineringen hieraan was de loods die moest verdwijnen toe er een huisartsenpost moest komen. Ook was er een werkplaats gevestigd waar later ijzergieterij in was gevestigd. Hier is nu op het PZEM kotje een afbeelding geplaatst van de Stoomtram lok. er zijn op Walcheren volgens mij nog wel gebouwen aanwezig.

Ron W

[JanHdH]

De remise in Koudekerke heeft er nog lang gestaan.Deze lag tussen de Stationsstraat en de De Walestraat.



tekening Nationaal Archief toegangsnummer 2.16.02 inventarisnummer 1321

Het stationsgebouw van Koudekerke is al lang verdwenen.Dat stond in wat nu de De Ruyterstraat is.In de Stationsstraat staat nog wel het rijtje huizen waar het personeel van de Stoomtram woonde.Aan de kop van dit rijtje was het grote huis van directeur Bakker.Dit staat er niet nu meer.In één van de huizen op het rijtje heeft Piet van Breda, die nog machinist op de tram was, tot aan zijn overlijden gewoond.Aan de muur van zijn woonkamer hing nog één van de olielampen uit de eerste klasse afdeling van één van de rijtuigen die door Allan en Pennock geleverd waren.Hij kon nog boeiende verhalen vertellen over de zware bietentrams.

De stationsgebouwen van Biggekerke, Sint Janskerke (tussen Zoutelande en Meliskerke), Westkapelle en Aagtekerke staat er nog steeds en zijn nu in gebruik als particuliere woning.



tekening Nationaal Archief toegangsnummer 2.16.02 inventarisnummer 1321

Wanneer je weet hoe deze stations er destijds uitzagen zijn ze nog duidelijk te herkennen.Bij het station van Koudekerke was het lage deel iets langer en bij het station van Domburg was dit een heel stuk langer.

Het tracé van de Stoomtram is na het opheffen van de dienst in 1937 opgekocht door de PZEM. Zij gebruikten de grond voor het leggen van elektriciteitskabels.Op verschillende punten van het oude tracé staan er daarom nog steeds transformatorhuisjes.

Vriendelijke groeten,

Jan den Haan

[Sven]

Jan, jij moet eens een boek gaan schrijven over al die verhalen die je door ervaringsdeskundigen verteld zijn. Jij hebt toch heel wat informatie in je hoofd zitten die interessant is voor anderen.

Ik vind het project wel interessant, maar misschien kun je iets concreter weergeven wat je in gedachten hebt. De hele lijn beeld je niet zomaar uit.