Korter dan kortkoppelingen

[IJmc]

Ik ben eruit.
Het zijn de Piko's geworden.
Per koppeling aan de kop 0.5mm eraf en de staart 0.5mm erbij.
Zie link:
https://drive.google.com/open?id=0Bz6CyL4bQkcRfmprc2FXZEJRZFlmdHJ6VXpjc21QY0NqT1otUUNmRDZHLWRKVWYyU2R5M1E&authuser=0

[.Vincent]

Het lijkt alsof ze elkaar raken. Ik zou bang zijn
voor contact metname in de bochten, waar rails
soms niet helemaal vlak ligt.

Ben je niet bang dat ze in de bochten veel zullen
ontsporen?

Maar eens. Het is wel erg strak! 

[IJmc]

Dit was geduwd, zonder overbuffering.
Gesleept zijn ze wat uitgetrokken.
Dit werkt dus.
Waarom Fl/R/M dit niet kunnen snap ik niet.

[henk]

Mechanieken die echt buffer aan buffer of balg aan balg koppelen zijn nogal schaars. Fleischmann was altijd een merk dat dat meestal netjes deed, Roco wisselt nogal, Märklin koppelt eigenlijk nooit echt kort. De ICR rijtuigen van LSM koppelen prachtig balg aan balg, plan W lijkt weer nergens naar. Artitec plan E leek nergens op, DDM koppelt perfect. Nogal onvoorspelbaar.

[E.r.i.k.]

Hoi Henk,

Je geeft precies aan waarom er geen algemeen antwoord is op de kortkoppelingsvraag: iedere fabrikant heeft zo zijn eigen toleranties m.b.t. de NEM normen en schacht - zelfs per serie is het verschillend.

Er zijn dan een paar oplossingen: gebruik verschillende soorten koppelingen, telkens toegespitst op een specifiek rijtuig -of- trek de stoute schoenen aan en ga de NEM schachten aan je eigen norm aanpassen, zodat je telkens dezelfde koppelingen kan gebruiken

Ikzelf heb gekozen voor de iets luiere derde variant: Oost-Indisch blind voor de spleetjes tussen de balgen
Ik gebruik overigens Roco Universal koppelingen, deze koppelen licht en schieten zelden los. Door aankoop van wat PBA-INOX rijtuigen van Trix heb ik ook een aantal Märklin kortkoppelingen, deze zijn bijna gelijk aan de Roco, maar ietsje hoger en voorzien van volledige beugel. 
Als de buffers van de rijtuigen hoog genoeg zitten kan je de Märklin koppelingen prima inzetten, ze zijn m.i. zelfs nog iets betrouwbaarder dan de Roco Universal, koppelen even kort maar net iets minder licht (door de beugel)

Groeten,
Erik

[Forever Rocofan]

Hallo allemaal,

Leuk dat dit onderwerp hier voorbij komt. Ik zat me namelijk nogal te ergeren aan de afstand tussen een Roco 1600 loc en de eerste wagen van een Artitec DDM stam en heb toen twee Roco kortkoppelingen bewerkt en aan elkaar gemaakt met secondenlijm. Dit is nu een vaste koppeling, die wel gewoon uit de NEM schachten getrokken kan worden. De NEM schachten hoeven dan niet aangepast te worden. En bij treinen die toch in vaste stammen komen te rijden ( trek-duwtreinen ) hoeven de wagens niet op de baan afkoppelbaar te zijn.

Bij deze even de foto's met de standaard Roco kortkoppeling en met de aangepaste koppeling;






de ingekorte en met secondenlijm aan elkaar bevestigde kortkoppelingen.

De loc en de wagen staan nog niet buffer aan buffer, maar het is al een hele verbetering. Het was ook een eerste probeersel, dus het kan nog iets korter. En omdat de DDM stammen vast gekoppeld worden aan een loc heb ik bij deze loc's ook gelijk de verlichting in de kap afgeschermd aan de koppelzijde,  Dit is gedaan met een stukje zilverfolie ( hierbij wel opletten dat er geen kortsluiting kan ontstaan !!!) de aanpassing kan makkelijk weer ongedaan worden gemaakt en het is niet nodig om de verlichtingsfuncties aan te passen. Een loc waarvan de front- of sluitseinen branden terwijl er rijtuigen aan gekoppeld zijn vind ik niet erg realistisch ( ook al komt het in het echt wel een heel enkele keer voor )

Misschien is op deze maniere koppelen een bruikbare tip voor degenen die niet aan de NEM schachten willen verbouwen en toch korter willen koppelen.

m.v.g. Ruud B.