Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...

[Ruud K]

Leuk, die Amerikaanse wagen uit de vroege jaren zestig. Is ooit verschenen als setje van drie:

[BartvD]

Kleine opmerking op de vintage advertentie van Fleishmann;

a) Caboose werd nooit gebruikt als bagage wagen. Natuurlijk werd door de bemanning van de caboose wel eens post en ander spul meegenomen maar officieel was het geen bagagewagen. De caboose had 2 elementen. 1 - end of train bewaking. In de copula (opbouw aan de bovenkant) zat tijdens de rit een spoorweg employee die de hele trein kon overzien. Mochten er probleem zijn dan kon hij middels signalen de bemanning van de locomotief waarschuwen en 2 - bij de "locale" trein, onderdak bieden voor de rangeerders (wisselstellers etc).

b) Er is in functie geen verschil tussen de kleine (bobber) caboose en de grote in functie. De kleine vond je vaak op zijlijnen en smalspoor.

c) De 3e caboose is waarschijnlijk een zogenaamde "transfer" caboose. Die werd veel op "short lines" gebruikt voor het vervoer van de rangeerders. De loc kon maar max 3 man herbergen terwijl voor het rangeren vaak 4 tot 6 mensen nodig waren. Technisch niet, maar vakbond reglementen wel.

d) tegenwoordig vind je geen cabooses meer. De vakbonden hebben nogal wat macht ingeboet plus dat de rangeer ploeg nu per auto de goederentrein achterna gaat.

[Illya Vaes]

Cupola    (zie ook https://en.wikipedia.org/wiki/Cupola)

[Ronald Halma]

Beetje Peco:

20200217_161811 by Ronald Halma, on Flickr

20200217_162032 by Ronald Halma, on Flickr

Code 83 en 70 flex + 2 nr 8 wissels. Tevens 2 setjes Hayes bumpers.

[CKLX]

d) tegenwoordig vind je geen cabooses meer. De vakbonden hebben nogal wat macht ingeboet plus dat de rangeer ploeg nu per auto de goederentrein achterna gaat.

Nee, de caboose is vervangen door de Flashing Rear End Device, oftewel FRED, die is gekoppeld aan de treinleiding en hierdoor de remdruk in de gaten houdt.
Het apparaat zendt voortdurend signalen naar de cabine van de locomotief.

Cabooses worden nog steeds gebruikt, maar dan als "shoving platform" bij complexe rangeerwerkzaamheden of het achteruitzetten van lange treinen.
Bij het achteruitzetten van een trein met 70 wagens is het wel handig als er een mannetje met een portofoon achterop staat...

Zie dit Atlas-model van een voormalige BN / BNSF caboose.




CKLX

[Ronald Halma]

Die zoek ik in 0..... tot nu toe alleen in 3-rail gezien. En heb geen zin een fortuin uit te geven aan de 2-rail draaistellen

[Syb030]

Voor een overzichtelijk bedrag dit weekend een leuke trein toegevoegd aan de collectie.

Occasionmateriaal natuurlijk, niet digitaal, niet supernieuw, de wagonnetjes gevonden in een kratje onder de tafels. Je snapt het: dit is geen premium investering geweest. We doen niet moeilijk over missende trapjes - al zijn die er niet. We zeggen over de tekenen des tijds dat 'ze zijn verouderd', kijken even over de grote buffer-tot-buffer afstand en de dikke fabrieksbuffers van de wagens.

Mijn baan is toch niet zo diamantairsvitrineverlicht dat alles zou opvallen. Van twee meter afstand zie je zelfs nauwelijks dat dit het locmodel is met het verfijnde drijfwerk. Laat staan dat we ongelukkig zijn over de grote wielflenzen.

De  BR24 locs van Fleischmann rolden decennialang in zeer groten getale van de band, vanaf de start van het bedrijf zat het model in de collectie. Ook andere merken vonden hierin een dankbaar model. Logisch, want de loc is spectaculair zonder heel groot te zijn.Deze editie is uit de jaren 90 denk ik. Nu maakt Roco ze nog/weer, en nu met gebruneerde wielen, superklein drijfwerk en matzwarte kunststof onderdelenn, onbetaalbaar.

Ik heb het model aangeschaft om rustig te rijden van station naar station. En?... het treintje rijdt nu wonderwel, en na een simpele operatie werken de koplampjes ook weer.

Leuke hobby!

[zuylen]

Die Fleischmann stoomlocjes met trein blijven leuk om rond te zien rijden. Succes met je aankoop!

[ArjanB]

Wat nieuwe frutsels. Iets om een pijpenlading te maken, aardappel en gerst zakken van witmetaal en kabel rollen

[clickmaniac]

Toch nog wat op de kop getikt in Houten:

Een BB16500 met couchetterijtuigen... misschien wel een TAC? In de verte een setje Element Automoteur Diesel. Nog eens opzoeken waar dit precies is.


De Capitole nog voordat die TEE werd, ik denk ergens tussen Limoges en Brive, langs de Vezère


Een BB16000 op het Reine Blanche viaduct bij Chantilly, met Rapide Nord rijtuigen. Een express Lille- Parijs? Of Boulogne - Parijs met e-tractie vanaf Amiens? 

[Syb030]

Overigens valt me wel op dat er een lichtvlek in de foto zit. Een ongewenste 'flare'. Rechts van het midden.

Dat is niet alleen bij deze foto of het gevolg van een fout opgestelde lamp. Het ligt aan het voorste element van de lens. Daar zitten beschadigingen op.

Hier zie je hoe het glas er aan toe is.



Voor optische elementen in een fotocamera zijn de eisen nog een stuk hoger dan voor de modelbaan... Dat wordt vernieuwen. Des te beter dat ik geen honderden euro's heb besteed aan treinen dit weekend ;-)

[NS264]

Niet veel bijzonders maar wat spul om mijn baan wat op te kalefateren.

Nieuwe ballast, groensels van MW en Miniatur en wat figuranten (helaas nou net geen familie Krauser, dat las ik 's avonds pas.

[Besselspoor]

Gaaf hoor, die nostalgische Franse platen. Voor de Retrobaan ook nog wat nostalgie op de kop getikt :

Het café met roterende logo in zeer redelijke staat, inmiddels een gezochte klassieker. Stond al lang op de wensenlijst.


Een hele collectie oude landschapsbouw, zo gaat die jaren 60 sfeer er wel komen. Ik ga de doosjes er maar bij bewaren denk ik. Net als de bakjes Fleischmann stortgrind voor de zelflossers in oudste versie.

[NS8714]

In Houten niks gekocht, maar vooral veel in ontvangst genomen. Vooral met dank aan Pakketdienst Stedahult....


Dit wordt een leuke eerste poging messingbakken 


Twee door Steef goor gemaakte chd'tjes


Een tankwagentje in spoor 0, dat dan achter deze gehangen gaat worden:


Een NS 500 to be...


Van Sander1985 kon ik acht tramrijtuigjes van Johan Moors overnemen voor op Slopershamer.


Eelco

[basjuh1981]

De Capitole nog voordat die TEE werd, ik denk ergens tussen Limoges en Brive, langs de Vezère

Volgen mij moet dat hier zijn. De brug komt overeen en het pad wat naar boven loopt ook.