Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...

[Hans.F]

Spoorgenoten,

Erik: dank voor het compliment
Jeroen: je hebt helemaal gelijk

Hierbij de foto's van de overige rijtuigen.

3. Besteld in Duitsland (bij Lippe, dus geen verzendkosten) en binnen twee dagen in huis.
    Tillig 74416  Bm   (51 50 21-50 177-7)
    Tillig 74832 Bcme (51 50 50-80 125-4)

Ik ben op dit moment bezig om in een van deze rijtuigen sluitverlichting te maken. D.w.z. gaatjes boren, rode leds plaatsen, condensator en de rest van de elektronica.


4. Besteld in Duitsland (andere winkelier, dus wel verzendkosten)
    Tillig 74485 WLABm (52 20 70-80 364-1)


5. Besteld bij weer een andere winkelier in Duitsland, dus weer verzendkosten. Het schijnt dat dit rijtuig echter moeilijk te vinden is.
    ACME 52720  Bdmnu-x (51 51-21-79 122-8)       Het lichtgroene rijtuig met het oude logo.


6. Een tot slot 1 rijtuig uit de ACME set 55055. Dit rijtuig werd kortgeleden nog door een forumgenoot aangeboden inclusief de originele doos. Dit is dus een doos voor een set van 2 rijtuigen.
   Zelfs de zachte binnenvulling  zat er nog in. (kan dus mooi de 52720 en de 55055 samen opgeborgen worden). Ik ben forumlid Ad nog steeds dankbaar dat hij mij via een pb op dit rijtuig
   attendeerde. Deze rijtuigen worden vrijwel altijd als set aangeboden, terwijl je er maar 1 nodig hebt. Deze sets zijn op internet nog wel te vinden, maar dan wel ver weg.


Al met al heb ik in een korte tijd 8 rijtuigen weten aan te schaffen om de trein Hoek van Holland - Warschau na te bootsen. Het is een bonte verzameling van rijtuigen geworden.

groet,
Hans
     


     

[Patrick Boer]

@Steef

Mooie goederenwagen 

Die gaat zeker nog "netjes" vervuild worden?



Gr. Patrick

[Mispoes]

Vandaag gearriveerd voor een toekomstig Gelders diorama:

[Simplex]

Die gaat zeker nog "netjes" vervuild worden?

En wel meer ook, maar dat laat ik wel zien in een draadje.

[Klaas Zondervan]

Vandaag heb ik mezelf getracteerd op een Nederlands/Zwitsers TEE treinstel van Roco. Bij iedereen wel bekend neem ik aan, anders kun je voor mooie foto's eens kijken op de website van Het Groterdam Project

Een prachtig model wat ik allang wilde hebben. Leuke bijkomstigheid is dat er ook bij analoge aansturing geluid uit komt.
Overigens zitten daar wel wat nadelen aan. Om de zaak op te starten moet er minstens 4 volt op de baan komen, dan start het motorgeluid en daarna duurt het 30 hele seconden voordat hij (of is het zij?) gaat rijden. Dat vind ik te lang. Als de trein stopt, dan stopt het motorgeluid ook abrupt. Ik heb er vroeger vaak naast gestaan als de TEE in Den Haag HS een stop maakte, maar dan bleef de motor toch gewoon doordraaien.
Ook het sleepcontactje op de achterste as om de front/sluitseinen van de stuurwagen om te schakelen is niet meer van deze tijd, meneer Roco. Waarom loopt er anders een 4-polige verbinding door de hele trein?

Kortom, de hele elektrische uitrusting ga ik nog eens drastisch verbouwen om al deze problemen op te lossen. Maar verder, niks op aan te merken, een schoonheid.

[Post49]

@ Klaas, dat laatste vond ik dus ook. Ben benieuwd hoe je dit aanpakt.

Gr. Erik.

[Klaas Zondervan]

Erik, hoe ik het precies ga aanpakken weet ik nog niet. Eerst maar eens uitpluizen hoe het elektrisch in elkaar zit.
Maar waar ik aan denk is de motor loskoppelen van de decoder en rechtstreeks aansluiten op de stroomafname.
Aangezien ik met Permaloog rijd staat er altijd spanning op de baan, dus zou het geluid continu door kunnen gaan.
De front/sluitseinen van de stuurstand moeten via die 4 draden ook wel aan te sturen zijn vanuit de motorwagen. Want daar schakelen de seinen wel direct om zonder zo'n maf sleepcontactje.

[Peter Korsten]

Volgens mij is dit het eerste bericht dat ik jou in "nieuwe aanwinsten" zie plaatsen, of mijn geheugen zou me in de steek moeten laten. Maar wel een hele mooie nieuwe aanwinst!

- Peter

[Klaas Zondervan]

Peter, dat is een juiste constatering. Ik heb wel meer nieuw aanwinsten gehad, maar daar heb ik geen ruchtbaarheid aan gegeven.
Maar dit treinstel is zo karakteristiek dat ik het niet voor me kon houden.

[Tomasso]

Ik heb hem ook en werkelijk, het is een lust voor het oog Veel plezier er mee!

[henk]

Ook het sleepcontactje op de achterste as om de front/sluitseinen van de stuurwagen om te schakelen is niet meer van deze tijd, meneer Roco. Waarom loopt er anders een 4-polige verbinding door de hele trein?

Voor de stroomafame en om nog in te bouwen binnenverlichting mee aan te sturen. Maar mijnheer Roco zal het wel niet erg vinden als je de draden naar eigen inzicht gebruikt.
De leds op het lichtprintje van de stuurstand zijn zonder meer antiparallel te schakelen. Kwestie van twee van de drie aansluitdraden samenvoegen. Ze zijn dus gemakkelijk analoog aan te sturen zonder de asschakelaar. Digitaal is dat lastiger. 

[Thowra]

Vandaag gearriveerd voor een toekomstig Gelders diorama:

Gave bak hè? Heb hem zelf ook met de bedoeling om deze licht om te bouwen naar onderstaand plaatje. 




Aan de andere zijde van de cabine zit nog een laddertje waar je bij de cooler kan komen voor onderhoud o.a.

Jeroen

[DV modelspoor]

Vergeten jullie dan alsjeblieft de lucht slangen tussen hanger en motorwagen niet😉
Zie zo vaak dat die vergeten worden

[bollen neus]

Geen wagons, locomotieven of onderdelen wel een velleke plakker voor de te maken modellen MAV (maar voor in de loop van volgend jaar) Dus ruim op voorhand reeds beschikbaar, een mens moet vooruitstekende zijn deze tijd.

En nu valiezen pakken om naar warmere oorden te vertrekken.
Groeten,
Eric.

[Klaas Zondervan]

.....Maar mijnheer Roco zal het wel niet erg vinden als je de draden naar eigen inzicht gebruikt......

Heb inderdaad al gezien dat er twee bruine draden door de hele trein lopen, met in elk rijtuig een doodlopende aftakking. Binnenverlichting zit er niet in, hoewel een zin in de handleiding dat wel suggereert.
De andere twee draden brengen de wielstroomafname van het stuurstandrijtuig naar de motorwagen.
Ik heb intussen al bedacht dat ik hem ga ombouwen op dezelfde manier als mijn stam met Blokkendozen. Dat houdt in: lichtwissel volgens het permaloogsysteem op mijn eigen spoorbaan, en stroomafname van rechtsvoor en linksachter. Dat laatste is dan weer om het treinstel zowel geduwd als getrokken goed te laten functioneren op het bloksysteem van onze clubbaan. Voor die ombouw heb ik aan 3 draden genoeg, zelfs als er ooit nog binnenverlichting in komt.
Als het daadwerkelijk tot ombouw komt zal ik daar wel een apart draadje voor openen.