Philotrain HSM D 1900, van kit tot model

[Gert Arkema]

Nou, er is één lijn die ik niet als een bovenleidingsdraad kan uitleggen; dikker en doordat ie pixelt lijken er kleine uitsteeksels te zitten. Bovendien begint die pas ná de hoge uitkijk... 
En als je de laagste draad van de bovenleiding (die die voor de schoorsteen van de loc langs loopt) doortrekt dan zie je dat die dunner is de gasluchters net raakt.



_{(Plaatje via Rotterdam van vroeger, twitterbericht 20 juni 2022)}

[TonM]

Nou, er is één lijn die ik niet als een bovenleidingsdraad kan uitleggen; dikker en doordat ie pixelt lijken er kleine uitsteeksels te zitten. Bovendien begint die pas ná de hoge uitkijk... 

En op de hoge uitkijk loopt net zo'n leiding van de gaslamp naar achteren, in het verlengde van die andere.

Grtz, Ton

[prutser]

Als je het plaatje uit de link download kun je behoorlijk ver en scherp inzoomen, er zitten heel veel bevestigingsbeugeltjes op de leiding. Heb je wat te doen. 
In tegenstelling tot de andere plaatjes loopt de gasleiding op de uitkijk hier eerst een stukje opzij en dan naar het midden van het rijtuig toe i.p.v. naar de zijkant van de uitkijk. (Gert meldde dat ook al zie ik nu).

Stephan.

[Mar-Cas]

a/    Foto R'dam orginele afkomst onbekend
b/    werd ingekleurd, link hiervoor
c/    werd weer zwart/wit gemaakt
  Als je goed naar de foto kijkt dan kloppen er een aantal zaken niet, speciaal betreffende de D hiervan een uitsnede gemaakt.
Binnen de rechthoek vallen er een aantal dingen op,
a/   links lantaarnpaal bovenzijde staat naast he onderzijde
b/   midden een eenbenige heer
c/   draden van de elektrische treintjes verspringen allemaal.



Wil je deze foto nog wel gebruiken als referentie voor een HSM uitvoering van hetzelfde model maar dan 30 jaar vooraf aan deze foto.

Caspar

[Tomasso]

Nou, 't heeft ff geduurd, 't ding lag in de kast en hoewel er wat foto's en hints waren, bleef het me toch een raadsel. Tot gisteren...

Na zaterdag geprutst te hebben aan de dakleiding voor de gasverlichting (d.w.z. dakleiding verwijderd, opnieuw geplaatst, niet naar m'n zin, weer verwijderd, nog een keer opnieuw geplaatst, niet strak genoeg, weer verwijderd, volgende dag verder gegaan, opnieuw geplaatst na overleg met Ivo) kwam zondag Maykel Kastelijn voorbij die hoogstwaarschijnlijk een heleboel uppers op had, stuiterde van links naar rechts Of ik aan het lassen was en of het soldeer wat ik had metaalplaksel was of zoiets

Anywayz, toen 'ie wat bedaard was werd er een blik op m'n werkstuk geworpen en vertelde ik 'm wat al jaren 't euvel was, namelijk dat ik geen enkele foto of tekening had, waarop je kon zien hoe de leiding op 't dak liep.

Dat was een schot in de roos, want Maykel kon precies vertellen hoe de vork in de steel zat. Ik probeer het zo goed mogelijk te verwoorden, in beginsel liep er 1 dakleiding voor gas, dat was gas onder lage druk en die werd bij rijtuigen aan de kopse kant bediend door een kraan aan een kastje aan de buitenzijde open te draaien. Dit zodat reizigers er niet zelf asn konden zitten.

Bij bagage/goederen rijtuigen zat dit kastje er ook, maar zat de bediening aan de binnenzijde, zo kon de conducteur of wagenmeester dit van binnen bedienen.

Later kwamen er 2 leidingen op het dak en werd er gebruik gemaakt van persgas. Persgas had het voordeel dat het goedkoper was, de lampen waren te vergelijken met een campinglamp op gas met daarin een gloeikous. De lampen hadden een waakvlam die continu brandde, en met het open zetten van de kraan ging de lamp aan en de kous gaf een helder wit licht (niet echt sfeerverlichting dus).

Hoe zat het dan met de leidingen? De leidingen werden door een monteur aangebracht, maar dat kon per monteur, per rijtuig verschillen. Dat wil zeggen dat er geen vaste werkwijze was (in zekere zin), maar net hoe de monteur het handig vond. Bij 2 dezelfde rijtuigen kon de ene leiding dus net anders liggen als het andere rijtuig.

Maar er is meer: de gasleiding lag iets van de lampen af. De lampen werden niet in 1 rechte lijn aangesloten op de (rechte) gasleiding, maar met een hoekje van 90°. Als de lamp namelijk met een rechte verbinding aan de gasleiding vast zou zitten, dan zou je de lamp niet meer los kunnen maken. Om dit dus mogelijk te maken werden de lampen vastgemaakt aan de gasleiding met een hoek van 90°, zodat die hoek, door het losmaken van de koppeling aan beide zijden, eenvoudig verwijderd kon worden en de lamp uitgenomen kon worden.

Eureka! Dit is het. Ik weet nu hoe ik de leiding moet leggen en dat is gisteren dan ook direct gebeurd. Eerst natuurlijk de net fout geplaatste leiding maar weer verwijderen, maar soit, dit was toch al 't mantra voor dit weekend

Het rijtuig wat in zekere zin al jaren af was, is nu echt af! Mijn autistische trekken zijn weer bevredigd, wat een heerlijk moment.

Het rijtuig is klaar om definitief gespoten te worden, alles zit er op en het rijtuig is nu gemaakt zoals het in afleveringstoestand was, heerlijk.

Nu nog ff iemand aan z'n mouw trekken voor de decals, daar ben ik niet in thuis en er zitten alleen NS opschriften bij.

Heerlijk, het is zoals het zijn moet, fijn!

Verstuurd vanaf mijn SM-S928B met Tapatalk

[prutser]

Alles goed en wel maar ik wil nu wel een plaatje zien, daar hebben we mijns inzien wel recht op na 4 jaar wachten  .

Stephan.