Presentatie 1e nieuwe sprinter NS

[Bob R.]

Het belangrijkste vind ik dat het uiterlijk afwijkt van zijn Duitse voorbeeld  

Ze is wel mooi Roco heeft hier al een prima basis voor

[neudalhausenstadbahn]

Ik vind de kop er niet uitzien, weer een trein met hoog walvis gehalte en ik mis de aparte sluitseinen( vind ik toch mooier staan).

Ben benieuwd waneer NSR de volgende 100( of meer) stellen bestelt want die zullen ze ook hard nodig hebben, met 99 stellen ben je er zeker nog lang niet.

Groetjes Michiel

[elt-178.516]

Vanaf de zijkant bekeken vindt ik het geen mooi treinstel. Met name door het naar voor toe steeds groter wordende zwarte vlak. Dit valt echter grotendeels weg als hij langs een perron staat.

Eigenlijk interesseert het mij niet hoe hij er uit ziet. Voor mijn part schilderen ze het roze met groene stippen. Als reiziger vind ik het belangrijker dat ik een beetje comfortabel en zonder storingen kan reizen met de trein.

Groeten,

Johnnie

[Ronaldk]

Hum,

De kop is wel mooi, alleen ik ben benieuwd hoe ik hem in het "echt" zal vinden.... Helaas is het wel zo dat de NS steeds meer "bijna" kant en klaar producten gaat kopen.... De investering in een geheel nieuw ontwerp is natuurlijk te kostbaar... Goed we zullen t zien, het maakt de modelbaan wel weer een stukje kleurrijker :-D

[arjen]

Mat '36, '46, de oude DE3 en de DE-V leken ook niet op elkaar, net als de Hondekop, mat '64, plan U en de mP?

Klopt, maar aan de grens hield de gelijkenis op. Elke spoorwegmaatschappij bedacht wat anders. Heden ten dage heeft half Europa zo'n beetje dezelfde koppen. Economisch misschien verstandig, maar het wordt wel een beetje saai.

[Rick]

Waht maar tot het materieel van de HSL er is, dan rijdt er hier weer iets unieks rond.

[Mats L]

Aaahh!

Dit is geen trein meer, wat een misbaksel.

IK hoop dat de NS voorlopig nog met de ICK, ICM, ICR etc.. blijft rijden. Want dit zijn meer trams als treinen

[Chiel]

ik vind ze er erg mooi uitzien

[Gamau]

In Duitsland rijd de zus van dit treinstel (br426) en ik vind het een erg fijne trein om mee te reizen.
In Nederland is het wel ingericht om ook staand te rijden. Er zitten veel verticale stangen in om je aan vast te houden.
In Duitsland is er in die treinstellen ook standraad ruimte om een fiets mee te nemen (officieel maximaal 2 fietsen per koprijtuig).

[en_voyage]

Hm, het interieur doet me een beetje denken aan wat er nu hier in Den Haag rondrijdt voor Randstadrail, die RegioCitadis-dingen. Is weliswaar van een totaal andere fabrikant (Alsthom), maar toch komen de gebruikte stijlen flink overeen. Wellicht dat daardoor ook het verschil tussen tram en trein steeds meer vervaagt (dat deed het toch al sinds de introductie van lightrail).

Ben vooral benieuwd of en hoe lang we tegen kinderziektes aan gaan lopen na de introductie, zeker omdat NS nu hebben gekozen voor een 'catalogusprodukt' dat op Duitse sporen al een poos meedraait.

Positief: eindelijk introductie van zaken als digitale bestemmingsdisplays IN de stoptreinen (bij Plan V is het altijd afwachten of de koersrol buiten niet defect is).

Negatief: al dat glas. Ik vraag me af hoe lang dat in de Randstad mooi blijft. Waarschijnlijk wordt dat glas achter de machinist vanzelf zo goed als matglas door vandalisme. Wel positief: we kunnen voortaan meegenieten van de koffiepraat tussen machinist en hoofdconducteur!   

Of zouden ze ook bordjes op gaan hangen als 'Verbooden te spreeken met den bestuurder van het voertuig tijdens den rit'? Toch weer een beetje tramgevoel!

[MR]

Hm, het interieur doet me een beetje denken aan wat er nu hier in Den Haag rondrijdt voor Randstadrail, die RegioCitadis-dingen. Is weliswaar van een totaal andere fabrikant (Alsthom), maar toch komen de gebruikte stijlen flink overeen. Wellicht dat daardoor ook het verschil tussen tram en trein steeds meer vervaagt (dat deed het toch al sinds de introductie van lightrail).

Volgens mij was ten tijde van de interlocale tram het onderscheid van tram en trein ook niet helemaal helder.  De motorwagens OmC reden zowel op spoorlijnen als tramlijnen  en de bepaalde trams werden getrokken door spoorlocomotieven zoals bijvoorbeeld de NS 7700 en 8100.

Groeten,

Marco

[Blausee_Mitholz]

In Duitsland rijd de zus van dit treinstel (br426) en ik vind het een erg fijne trein om mee te reizen.
In

br 425 

Vindt de nieuwe sprinter per defenitie niet onverdeelt lelijk................ (kon minder)

Mvg, Johan.

[neudalhausenstadbahn]

Br423 t/m 426 zijn uiterlijk en wat stoelen betreft zo goed als gelijk( op aantal deuren en vloer hoogtes en aantal bakken na.

ik had gehoopt dat NSR zoiets had gekozen als kop, evt dan met die nieuwe buffers erop.

Groetjes Michiel

[amber]

Hij is in ieder geval mooier dan de meuk voor de valleilijn.... Leuk detail is wel dat de machinist niet meer in een dichte cabine zit en je dus langs de machinist het spoor op kunt gaan kijken. Lijkt me erg leuk om dat een keer mee te maken, tenzij er net een ongeval o.i.d. gebeurt natuurlijk!

[Stijn de Vreede]

Dat heeft de protos ook

mvg,
Stijn