Baanplan (H0) 3,5m x 3,8m Rijsenhout

[Milan]

Beste allen,

Ik wil toch even snel een mening over mijn baanplan bij elkaar krijgen. Derhalve ik hier al een tijd op heb zitten broeden lijkt het me goed om ook 3e er naar te kijken.

Ik had de volgende eisen,

- Grote treinen laten rijden >2m
- Veel recht op beperkte ruimte.
- Omgeving schiphol-Rijsenhout.
- Enkel spoor om het wat spannender te maken.
- Klein industrie spoortje.
- Niet te veel wissels i.v.m. kosten

Ik denk dat ik er redelijk uit ben gekomen maar sta open voor suggestie.

Wat vinden jullie er van?

[Frans Peeters]

Leuk en eenvoudig plan.

Geef je ook even de maatvoering aan en of de baan langs alle kanten te bereiken is.

Eventuele puntjes van mogelijke verbetering 
Ik zou het schaduwstation voorzien van overloopwissels zodat je trek-duw trein kan laten terug keren, nu gaan al je treinen door de keerlus. Die overloopwissels kunnen een plekje vinden in het rechte deel van je stijgspiraal.
Zeker zorgen dat je 2x dubbelspoor voldoende begint te zakken na het kruisen van de rivier om voldoende hoogte te hebben om met een realistische diepte onder de weg te verdwijnen naar je schaduwstation
In je schaduwstation misschien meer sporen voorzien en de wisselharpen aan de bocht laten aansluiten en het aftakkend spoor gebruiken om je bocht te vervolledigen. De hoek zou ik ook niet gelijk nemen met de baanrand, maar eerder rekening houden met de gebruikte wisselhoek (15°) of eventueel zelfs met de achterkant van je baan gelijk leggen dan krijg je plaats vooraan om je keerlus te leggen en moet die niet omhoog winden.

[RudyB]

veel recht op bepertkte ruimte is goed gelukt.

Treinen >2m kunnen er wel rijden. Ik vraag me alleen af op ze wel op het station passen? En op de industriesporen?

De zig-zag aan de oostkant van het station is behoorlijk 'heen en weer'. Dat zou iets 'getemperd' kunnen worden als je aan zou sluiten op spoor 3 van het station, dus de wissels bij station oost precies aan de andere kant leggen. Misschien een poging waard het eens te tekenen om te zien of dat gaat en hoe het staat?

De lange oostlus bij het schaduwstation vraagt om een extra hoogtenivo, dat maakt de bouw iets complexer. Wellicht kunnen de 2 zuidelijke sporen van het schaduwstation al eerder naar zuid afbuigen (als het past), dan een bocht naar oost, noord, west en uiteindelijk aansluiten op de noordkant van het schaduwstation? Dan is die lange lus met het extra hoogtenivo eruit.

[Milan]

Bedankt voor jullie reacties,

Ik zal inderdaad kijken of ik die zigzag niet anders kan maken. Vind het niet mooi als lange treinen hier doorheen gaan. Heb het al een beetje proberen op te vangen door er hoogte verschillen in aan te brengen.

Ik heb ook even hierbij een overzicht van de meters spoor. Het station op de onder verdieping zal een kopie van station Schiphol worden. Er moet inderdaad zoals je zegt een keer spoor in komen voor de industrie treinen.

Treinen van >2m kunnen inderdaad niet stoppen op het station. Dit is een mijn geval een ICR en een Thalys.


E1           Doorrijden                    6.95 m
L1           Doorrijden                    2.23 m
L2.1           Doorrijden                           3.35 m
L2.2           Afremmen en optrekken   5 m
L3           Doorrijden                           3.85 m
R1           Doorrijden                           1.98 m
R2.1           Doorrijden                           3.66 m
R2.2           Afremmen en optrekken   5.1 m
R3           Doorrijden                           3.59 m
R4           Afremmen en optrekken   3.07 m
RA1           Afremmen en optrekken   2.71 m
RA2           Afremmen en optrekken   3.51 m
S1-s1   Afremmen en optrekken   1.76 m
S1-s2   Afremmen en optrekken   1.45 m
S1-s3   Afremmen en optrekken   1.23 m
S2-S1   Afremmen en optrekken   2.67 m
S2-s2   Afremmen en optrekken   2.65 m
S2-s3   Afremmen en optrekken   2.65 m
S2-s4   Afremmen en optrekken   2.67 m
W-m1   Doorrijden                           1.61 m
W-s1           Afremmen en optrekken   1.06 m
W-s2           Afremmen en optrekken   1.07 m[/li][/list]

Hierbij ook even een overzicht van mijn treinen met lengtes
Thalys 2,44m                                          
ICR   2,32m                                               
ICM-4 1,15m
Plan V 0,6m
Plan T 1,15m
Plan F 0,59m
Goederen 1 0,51m
Goederen 2  0,73m
DE 2 0,513m
Vrim 1,04m

Ik zal ook even gaan kijken naar een oplossing voor de keerlus en de bocht na het station.

Alvast bedankt,

[Simon Stenneberg]

Goederenvervoer op de Schiphollijn? Is in werkelijkheid not-done ivm de veiligheidseisen aan de Schipholspoortunnel 
Wel zijn er plannen (geweest) voor bloemenvervoer met elektrische tractie tbv de veiling in Aalsmeer. Past heel goed in jouw omgeving.
Was iets met de oude post/bagagerijtuigen (ex-DB) van de Overnight Express in reguliere internationale treinen of daarvóór met oude motorposten en postwagens. Deze zijn in model goed verkrijgbaar, je zult alleen eigen logo's of huisstijl moeten verzinnen. Wel iets moderners dan de bloemetjes-reclames van Lovers indertijd 

Voor de verdere aankleding van een laad- en losplaats zijn genoeg vrachtwagenmodellen te vinden van Nederlandse bloemenvervoerders. Ook heftrucks, pallets, rolcontainers etc.

T is maar een idee 

[Milan]

@SimonST,

TOP idee!!! deze ga ik zeker toepassen combinatie met het rijdend verkeer op de weg. Zal via MCC aangestuurd worden dus is goed te realiseren. Koelvrachtwagens zijn hier natuurlijk zeer geschikt voor.

[Milan]

Ik heb even snel een update gemaakt van de zigzag,

Weet niet of dit er beter op wordt 

Lengte van spoor S1-S1 heb ik namelijk wel nodig voor mijn station. Deze heb ik al reeds laten uitsnijden uit mdf.




Hier ook een foto van het stationsgebouw.

[Feiko]

Zo dat is een indrukwekkend gebouw, zeker een eyecatcher

[RudyB]

Neef ... da's een zeer mooi bouwwerk!

De zigzag is al een heel stuk minder zo. Zou nog minder kunnen als de laatse wissel een linksaf wissel zou kunnen worden? Daarmee kan die slinger omhoog er nog uit. Wordt dan bijna hetzelfde als aternatief 1, met verlengd dubbel spoor.

Ruud.

[rjr]

Misschien is dit iets:


Roelco

[Milan]

Ja dat is zeker een beter idee dan een rechtse wissel te gebruiken. Heb hem meteen even aangepast.

[Hendrik Jan]

Zo'n modern gebouw schreeuwt om dubbelspoor.
Ik zou zeggen: nog even doorplannen.

groeten
Hendrik Jan

[Milan]

Ik denk dat ik toch even een combinatie van bijden ga maken. Met als basis de laatste versie. Enkel plaats ik een linkse wissel op de plaats waar nu de bocht begint. Hierdoor komt spoor S1-S1 dubbel binnen vanaf de start van de bocht. Ik denk dat dit wat natuurlijker oogt als het daadwerkelijk gemaakt gaat worden. Ook een voordeel is dat S1-S1 langer wordt en ik het stations gebouw op zijn originele plek kan neerzetten.

[tothebeach]

Gewoon een ideetje ter inspiratie misschien?


Groet,
Michel

[moonshine73]

Ik zit zo eens even naar je stijgings percentage te kijken van uit je schaduw station.
2.6% en de binnenbocht als stijgend spoor en dan die bocht.
Als ik er van uit ga dat de blokjes in je tekening 10x10cm zijn dan krijg je volgens mij:

2.6% stijging+ krappe binnenbocht (r1?)+ lange treinen (2mtr) = problemen??

Of ik moet het verkeerd zien?
Zou daar toch nog eens naar kijken.

mvg Richard