NS 6000 (in schaal 0)

[FritsT]

De oververhitter,

Het zijn veel buizen, maar de hoeveelheid en ingewikkeldheid vallen enorm mee. Tekening bestuderen en aan de slag.


Een stukje U-profiel een een rond geknipt stukje plaatwerk en je hebt de kast


Goed uitmeten en dan maar gaatjes boren. Met een kruistafel zo gedaan.  
Voorstel voor de bouwgroep: In Vs.2 als etsdeel opnemen.


Draad ombuigen.


En als eerste rij positioneren.


Aan de bovenzijde alles vastzetten met een afstandhouder (plaat 2 mm),


Dat is rij 1,


41835

[FritsT]

Dat zijn rij 2 en 3,


En wat zie je er (nu nog) van? Maar leuk om te  maken.

[FritsT]

De pijpenplaat heb ik voorzien van een stabiliserende ring (overbodig of niet  ) Zekerheid voorop.
Onderaan een stukje buis waarin een tapje M1,4 is gezet.


In de buis (binnen in de rookkast) een gaatje voor het boutje en in de achterplaat een inkepingkje om de rookkast over de buis te kunnen schuiven. Dat inkepingkje verdwijnt weer achter de afsluitring.

[FritsT]

En  nu begint het ge.........  De verschillen tussen SS en NS uitvoering.

Hieronder een Constructiewijziging (CW) die niet in de beschikbare lijst van CW's vermeld staat, maar wel op officiele NS tekening te zien is.

NS 6000:
-Vonkenvanger is cylindrisch van vorm en zit tussen exhaust en schoorsteen
-De oververhitterelementen zijn niet afgeschermd.


SS1200:
-Vonkenvanger is een platte, horizontaal geplaatste plaat (meestal 2 helften rond de exhaust).
-Er zit een "kast" om de oververhitterelementen. Dus.... de oververhitterelementen die ik zo mooi gemaakt heb, moeten dus weer UIT het zicht  ...........maar ze zitten er wel


42112

[jjg koopmans]

Mmmm! Leg eens uit, hoe komen de rookgassen uit de vlambuizen met oververhitter elementen nu in de schoorsteen bij de NS?
Mvrgr

[FritsT]

Ja, dat zou ik graag uitgelegd willen hebben.

Maar die SS is lastiger. Als ik dat zou weten, zou ik het kunnen maken.

[Stedahult]

Dit is de uitleg van Bender.

Demperkasten. Sloten de vlambuizen af
bij gesloten regulateur. Ze waren in het begin
bang dat bij gesloten regulateur de
oververhitterelementen zouden verbranden
omdat ze dan niet gekoeld zouden worden
door de natte stoom vanuit de ketel

[FritsT]

-Er zit een "kast" om de oververhitterelementen. Dus.... de oververhitterelementen die ik zo mooi gemaakt heb, moeten dus weer UIT het zicht 

Dan heeft Paul het helemaal goed want is schreef gisteren al...een soort "kast"..de demperkast dus.
Zie ook Harterink en Mook, 4e editie blz. 103


Iets afwijkend van de tekening gebouwd, maar het gaat me om het principe.
En ja, de buizen en aansluitingen moeten nog

[FritsT]

Wat feubelwerk op de draaibank (1e proefmodel) gedraaid uit 16 mm staf en tapje 1,4... de schoorsteen aan de binnenkant van de rookkast.
Deze zit met en boutje door de schoorsteen en buis van bovenaf vast.


42403

[jjg koopmans]

Kennelijk was ik nogal cryptisch bij de vraagstelling! Dat stangetje dat op de dwarsdoorsnede is te zien is de verbindingstang tussen beide kleppen die in de voorkant van de demperkast zitten om de rookgassen door te kunnen laten bij de SS versie. Bij de NS is dat vervangen door die "trechter" op de tekening, die bestaat normaal uit gaas of geperforeerde plaat, allebei bedoeld om de vonken af te vangen en als grit onderin de rookkast te laten vallen.
Mvrgr

[FritsT]

@Jos, 

[Rob Bennis]

Frits,

Wat jij hebt gemaakt gaf mij inzicht in de werking van de demperkast. Verklaart ook voor mij de aandrijving die aan de buitenzijde van de rookkast zit. Was voor mij altijd een raadsel, maar nu snap ik wat het doet. Alleen die knobbel aan de voorkant snap ik nog niet, ik vermoed een stoomcylinder? Om wat te doen?



Het Utrechtsarchief

Rob

[FritsT]

@Rob,
Je vermoeden klopt.
Die knobbel op de linkerzijde van de rookkast (naamgeving: de automaat) is een stoomcylindertje dat een zuigertje heeft wat heen en weer kan..deurtje open, deurtje dicht.

Dat soort dingen vindt je (heel uitgebreid) in Harterink en Mook of bij vraagstelling hier op het forum.

[FritsT]

Het 1e exemplaar van de exhaust. In de hoogte iets te kort en dat zal je bij de vonkenvangert terugzien. Maar het is allemaal een testexemplaar voor de juiste maatvoering. Besluiten hoe het gaat worden komt nog.
Het  boutje waarmee bouwdeel vast zit is zo ook weggewerkt.




42512

[FritsT]

Zo gaat dat met het ontwerpen van een model....Triall and Error en doorzetten.

Versie 2.




Nog wat aan de fijne afstellingen doen, maar de maten kloppen.
Nu kan ook de vonkenvanger er in.
Luikje(s) van de oververhitter...die ga ik nu bekijken hoe het echt zit.


Ondertussen is de etsplaat Vs.2 ook al weer aangevuld en een smallere dwarsbalk is ook in  de maak.


42676