BNLS-Module: "Intermodal hub USA"

[Ronald Koerts]

Hum... mooie plannen!  Ben benieuwd!

[Martin Welberg]

Dat het gat niet helemaal symmetrisch zit heeft te maken met de kop van de gemiddelde boormachine. Je moet op een aantal plaatsen door de zijwand en dan is het wel zo makkelijk als je er ook recht doorheen gaat..

[Cor Bos]

Dank Heren,

Ik verwacht pas ergens in 2016 "inzetbaar" te zijn.

De gaten zitten dus asymmetrisch i.v.m. de boorkop  goh je moet als modulebouwer echt overal aan denken.
Zelf dacht ik dat dit gedaan was om her aandraaien van de (vleugel)moeren te gemakkelijker te maken. 

Kan je op modules ook met gips (plasters van Woodland)  werken of gaat dat stuk door  vervoer en gebruik?

Cor

[Richey]

Oeh... Needles... Mijn interesse heb je, interessante omgeving 😁

Groet,

Richard

[Martin Welberg]

Vleugelmoeren  Wasda...

Alles mag Cor, zou 'm alleen niet te zwaar maken...

[Edsko Hekman]

Cor! Hoe staat het er hier mee? Ik ben benieuwd hoeveel verder je bent.

[Cor Bos]

Hoi Hoi,

Het heeft een tijdje still gelegen door omstandigheden en het zomerreces, maar nu het s'avonds weer donker wordt gaan we verder 
Ben een beetje blijven hangen in het DC-car gebeuren, ombouwen van een Amerikaanse truck naar dit systeem en te kijken wat de mogelijkheden zijn op de modules, alvorens ik in de "bak "ga zitten zagen. 

Ben ook nog even aan het "stoeien" met de achtergrond, gezien een module vrij smal is (zeker naar Amerikaanse begrippen) zoek ik dus iets waardoor het lijkt dat de "hub" veel groter is.

Maar we gaan gewoon langzaam verder 

[Edsko Hekman]

Mooi Cor! Leuk dat je weer begint.

Ik heb hier nog wat hardware voor je poten liggen. Moeten we op een bouwdag maar eens uitwisselen.

Tip: zorg eerst dat je de rails ed hebt liggen. Ik snap dat een en ander met elkaar verbonden is, maar dat lijkt me, gezien de ervaringen binnen de BNLS forumbaan groep, wel de eerste prioriteit.

Gr.

Edsko

[Cor Bos]

Goede avond,

Ik hebt in een ander draadje belooft om wat foto's te plaatsen waar ik met Spelden ondertussen gebleven was.
Op het moment hangt het eigenlijk een beetje op DC-Car gebeuren omdat er van statistische modellen nu rijdende gemaakt moeten worden.
Na eerst het e.e.a. via internet te hebben ingelezen, hier onder mijn eerste poging om dat voor elkaar te krijgen.



foto 1 Het eerste slachtoffer is een freightliner van Athearn ready to roll, het model zit in elkaar met druppeltjes lijm dus voorzichtig loswrikken.
Vervolgens moet het carrosserie aangepast worden om ruimte voor de motor en stuurinrichting  te maken.
De motor waar ik voor gekozen heb, heeft de as en het tandwiel reeds gemonteerd, dat is wel een stuk eenvoudiger dat wanneer je zelf met assen en tandwielen in de weer moet. 
Op de foto ligt het carrosserie "op zijn kop" je zie nu duidelijk dat deze dus op de eerste achteras wordt aangedreven.
De achterste achteras is (weer) gewoon de standaard as welke met het model zelf kwam.
De stuurinrichting is van Faller Deze zit daar gelijmd omdat de originele ophanging hiervoor moest wijken. (zie foto hieronder)





foto 2Even ter vergelijk, hier een gelijk Athearn model in originele staat, eigenlijk is bij het "slachtoffer" in het midden alles weg gezaagd en/of gefreesd. wel jammer van de veren aan de voorkant, maar ja... anders kan die niet sturen, achter zitten zij er nog wel. 





Foto 3 Hier de bovenzijde van het carrosserie, de draden van de motor moeten straks richting de oplegger waar de batterij zich bevindt.
uiteraard zal het zichtbare deel van deze draden nog zwart geschilderd worden, net als het aluminiumkleurige deel van de motor zelf.





foto 4 Eerst moet in de in de trekker nog de decoder en de IR transistors geplaatst worden, dit om te voorkomen dat de vrachtwagens tegen elkaar op rijden. In de trailer wordt een IR led geplaatst die dan een signaal uitzenden welke de transitoren van de achterop komende truck opvangen en hierdoor afremt of stopt.





Foto 5 Dit is de energie waar ik uiteindelijk voor gekozen heb, lithium batterijen van een beruchte modelbouwboer uit Azië, welke ook een warehouse heeft in Duitsland.
Zat zelf eerst te denken aan oplaadbare Penlite of AAA batterijen, maar deze zou je dan op een beursdag meerdere maal moeten herlaadden, terwijl deze de hele dag zouden "uitzingen".
Uiteraard wel voorzien van een Lipo-beveiliging (links op de foto) om te voorkomen dat zij te diep ontladen en spontaan vlam vatten.





Foto 6 Deze batterij moet haar plak gaan vinden in de oplegger, in dit geval dus in the 20" container, hier de 650 mAh. De grotere 1200 mAh past met gemak in de 40"containers/opleggers.





Foto 7 Uiteindelijk moet "hij" er dan ongeveer zo uit gaan zien, S.V.P. niet stoten alles staat er los op. 





Foto 8 Ondertussen ook vast aan deze "jongen" begonnen, deze heb ik nodig om even te kijken waar ik de sporen ga leggen op de Intermodal  Hub zelf en dat ze niet te dicht op elkaar komen te liggen, hij heeft natuurlijk wel wat ruimte nodig om te manoeuvreren.



Dit is nu de huidige status, niet zo snel maar ik kom er wel 

Groet
Cor


P.S. Heb hieronder alvast wat "sfeer" proberen te brengen op de (nu nog) losse plaat van de BNLS-module 
 
 

[Edsko Hekman]

Good busy! 

Leuk dat er ook DCC gebruikt gaat worden. Leuke toevoeging aan de beweging op de baan.

Gr.

Edsko

[nighttrain1]

Èn is er in het afgelopen half jaar nog voortgang geboekt?
'K ben erg benieuwd!

[ES44AC]

Op de foto zie ik een SD70mac en een ES44DC, van welke fabrikant zijn die: Athearn, Kato, Tower55, Intermountain?

[Cor Bos]

Hallo ES44AC,

Sorry voor de late reply, het project staat in de ijskast en heb al een tijd hier niet gekeken. 

De ES44DC is van Tower55 en de andere loc is een SD75M van Athearn Genesis. (#8236)