Kuikenwagen in de internationale treinen naar Italie.

[brutus1]

Al weer enige tijd ben ik opzoek naar informatie over de z.g. kuikenwagens, verbouwde NS bagagewagens D IV.
Een intrigerend vervoer in de internationale of D-treinen tussen Nederland en Italie wat zich afspeelde eind jaren 50, begin jaren 60 tot dat het transport per vliegtuig in zwang raakte.
In eerste instantie gebeurde dit met goederenwagens. Maar of dit het vervoer van kuikens of kippen betrof is mij niet duidelijk.
Het Zwitserse tijdschrift "Semaphore" uitgave zomer 2014 heeft in een artikel over de inzet van de BLS Ae6/8 op de Gotthardbahn toevalligerwijs twee foto' s met deze kuikenwagen staan. De foto' s (Karl Stebler) dateren uit 1958.



Met het kerkje van Wassen op de achtergrond een BLS Ae6/8 met daarachter direct de NS D IV, Hierachter een SBB postrijtuig. Waarschijnlijk zat er altijd een niet passagierswagon achter de kuikenwagen. Reden: het ontbreken van de overgangsbalgen bij de NS D IV of het veren happen bij openstaande raampjes?



Ingezoomd op de NS wagen laat zien dat er roosters zijn aangebracht in de wand, extra ventilatie op het dak, en met half geopende deuren werd gereden.
Verkouden kuikens zullen toen welk geen rol gespeeld hebben.



De trein nog een keer voordat een tunnel wordt ingereden. Kuikens met ploppende oortjes?
Overigens zal er op de Italiaanse grens gerangeerd moeten worden om de wagen weer met de internationale deel te kunnen koppelen, die op de foto' s achter het Zwitserse deel in de trein zitten met als laatste wagen een DB autotransporter. DPw4umg? (Heris)
Waarschijnlijk was er ook personeel in de NS wagen aanwezig voor de verzorging van de pluizebolletjes..

Is deze wagon weleens in model uitgebracht of gaat Artitec ons een keer verrassen.
Is er meer info over dit transport met dit type wagens bekend.
In welke treinen reden deze wagens.
Was Barneveld het startpunt van de reis of een ander station.

Met groet,

Brutus

[DV modelspoor]

Via een omweg kom ik nu hier terecht.
Een compleet gemist draadje wat zeer zeker interessant is.

Ik zal eens gaan neuzen in mijn documentatie of ik wat vind.

Ben  benieuwd of er andere zijn met meer info

Gave foto`s trouwens

[Weerd]

Je kan wat vinden op seinarm.nl over de kuikenwagens.
In 1958 zijn twee bagagewagens aangepast voor dit transport.
Over ronddwarrelende veren hoefde je niet bang te zijn, daar waren de kuikens nog te klein voor.

Gerard

[prutser]

Berlijnsblauw met aluminium dak is wel apart, zeker gedaan om het voor de kuikens door de zon niet te warm te laten worden.

Stephan.

[Carel Ruysink]

In die tijd heb de kuikens regelmatig zien inladen in de DIV op station Arnhem waar ik moest uitstappen voor mijn werk. Ze zaten in platte kartonnen dozen van precies een kuiken hoog en dan helemaal vol. Dozen van ongeveer 35x50 cm in mijn herinnering. Een fascinerend maar ook wel zielig gezicht, zeker als je je realiseerde hoe lang die reis moest zijn.
Maar ik zou graag ook deze wagen in model zien.

Carel

[Benrail]

Dat zal een lange reis zijn geweest met kennelijk weinig eten en drinken omdat ze dus in dozen zaten 
Soms ben je heel blij dat je geen kuiken bent.....

[Chris]

Omdat ik al een week met de griep thuis zit, ben ik heel veel gaan lezen en laat ik nu net een Railmagazine zitten lezen die daar helemaal op in gaat.

Railmagazine 135 uit Juni 1996, De stalen D's op een rij, auteur Kees Mooij.

Wie interesse heeft kan ik wel een scan uit mijn magazine sturen.
(7 pagina's)

[klusser]

Je hebt een Pb!

[Carel Ruysink]

Dat zal een lange reis zijn geweest met kennelijk weinig eten en drinken omdat ze dus in dozen zaten 
Soms ben je heel blij dat je geen kuiken bent.....

Daarom zaten ze natuurlijk in passagierstreinen, maar de catering kwam vast niet langs.

Tja, een kippig kuiken of een uilskuiken, soms zijn we dat allemaal wel eens 

Carel.

[Robert_N-Nm]

Oh om het eten en drinken maak ik me weinig zorgen. De kleine eendagskuikentje hebben een goed gevulde dooierzak, duurt een aantal dagen voordat ze zelf water en voer nodig hebben Nadat ze uit het ei gekropen zijn.

[Thom]

Met het kerkje van Wassen op de achtergrond een BLS Ae6/8 met daarachter direct de NS D IV, Hierachter een SBB postrijtuig. Waarschijnlijk zat er altijd een niet passagierswagon achter de kuikenwagen. Reden: het ontbreken van de overgangsbalgen bij de NS D IV of het veren happen bij openstaande raampjes?

De kleine D's hadden van origine geen overgang, dus goede kans dat de kuikenwagens ze ook nooit gehad hebben.

[gertjan_duivesteijn]

Interessant draadje. Mooie foto's.
Die DPwüm waar over gesproken wordt zou heel goed de autotransporter uit de F50 - Komet geweest kunnen zijn.
Wordt er in het artikel een treinnummer genoemd?
Deze wagen kwam s'morgens om 08.15 in Basel SBB aan en ging als enige door naar Chiasso.
Gezien de stand van de zon komt dat aardig overeen.
Wat de kuikenwagens betreft.
Ik heb het Zugbildungsplan uit zomer 1960 er eens op nageslagen.
Kuikenwagens zaten in de volgende treinen:
D68 - Riviera Express (Arnhem - Pesaro)
D302 - Holland Wenen Express (Arnhem - Milaan)
D752 - Hoek Basel Express (Arnhem - Milaan via Venlo)
Conform de ZpAR allen Mpw van de Bundesbahn Direktion Essen.
Geen Nederlandse DIV (Pws) dus.
Ben dan benieuwd wanneer en in welke treinen ze wel gezeten hebben of dat hier een andere verklaring voor is.
In 1962 zie ik ze alleen nog maar terug in de Holland Wenen Express (Arnhem - Milaan via Wiesbaden), alleen in februari maart en april.
Ook weer Mpw - Esn

[Falkenberg]

De kuikenwagens hadden gewoon vouwbalgen, moet wel als ze internationaal inzetbaar zijn. Je ziet m ook goed zitten op de tweede foto. Dat de conducteur niet door een stoffige ruimte volgepakt met piepkuikens heen kon lopen is de reden dat de wagen aan kop moet rijden. De wagens hadden geen zijgang.

Ze hebben trouwens maar 3 seizoenen ('58, '59 en '60) gereden, dus 62 hebben ze als kuikenwagen niet gehaald.

dirkjan

[gertjan_duivesteijn]

Zomer 1960 dan al niet meer?
Verklaard waarom ik alleen DB Mpw's zie.

[Weerd]

Je zou ze kunnen verbouwen uit Artitec's stalen D's.
Extra ventilatoren op het dak en roosterimitaties onderin de schuifdeuren. Mmeer hoef je in principe niet te verbouwen.
Oh ja, en natuurlijk een ander rijtuignummer geven.

Gerard