EifelBurgenBahn

[Wim Hesselink]

Wim heeft gelijk

Kijk! Dat hoor ik nu graag!  Dank je Jan!
Ik heb het direct aan mijn vrouw laten zien, die wilde het nl niet geloven...   

Maar goed, of een model op je modelbaan past? Zelf ben ik best wel voorstander van het tijdperk gebonden rijden. Maar ook dat is niet helemaal zwart - wit. Om nu de middag van dinsdag 15 september 1970 na te bouwen/spelen gaat mij te ver. Het gaat mij er dan meer om of het tijdsbeeld past. Dus dat kan een ruime marge zijn. Ruwweg hou ik 1970 +/- 5 jaar aan. Maar ook daar wijk ik van af, zie mijn City Bahn garnituur (1985). En ik heb ook een BR 628 treinstel (vanaf 1992). Wel zal ik proberen om in 1 "sessie" hetzelfde jaar als richtjaar aan te houden. Dus geen City Bahn i.c.m. een stoomlok. Die mag dan even naar de vitrine (of komt het schaduwstation niet uit).

De aankleding van het landschap (straatmeubilair, wegen, reclame, enz) moet wel min of meer overeenkomen met het gekozen tijdvak. Maar dat is al veel eenvoudiger, omdat dat statischer is dan bv het wegverkeer. 1965, 1970 of zelfs 1985 zien er allemaal redelijk hetzelfde uit. OK, de details zijn anders, maar die vallen niet direct op.
Ik zal bv niet tp 2 gaan rijden, dat is toch echt een andere wereld. Hetzelfde geldt voor moderne tijdperken (na ~1995).
 
Maar of een bepaalde lok in het Westerwald heeft gereden, maakt mij dan minder uit. Dan vind ik het veel interesanter om me af te vragen of die lok er had kunnen rijden. Dus als ik een leuke lok of wagen zie, en hij past min of meer in mijn verzonnen wereld, dan laat ik hem niet in de winkel staan.

Groet, Wim

[Krokodil68]

Dat noem ik prototype  freelancing. Het had zo kunnen zijn. Dus als het maar niet van die knalrode wagens zijn en ergens rond die tijd. 2 assers zien er altijd  mínder  modern uit.


Groet Jeroen

[Reinout van Rees]

Een tikkie prototype freelancing doe ik natuurlijk al door het tracé van de Eifelquerbahn "lichtjes" af te buigen en van een kopstation te voorzien Ook qua materieelkeus mag er ook wel wat. Silberling trek-duw, dat had je niet.

Als ik ècht netjes ben gebruik ik voor de goederentrein alleen een 50er. Eén reizigerstrein mag met 50+umbau. De rest alleen railbussen. En dan in die tijd vooral de 795 soort i.p.v. de 798'ers die ik heb.

De 57er kon theoretisch nog net, er reed nog een gammel exemplaar binnen een straal van 150km. Als ik die van mij zo verouder als die andere lok er rond die tijd uit zag.... Enfin, ik ken twee foto's waar een 57er voor een trein staat op de EQB. Precies de trein (Schwerspat vanaf Uersfeld, in mijn geval Berenbach-Ulmen) waar ik 'em voor ga gebruiken.

86 en 94: hebben niet op de EQB gereden, maar juist in 1970 wel vanuit Mayen op de twee andere lijntjes. Dus: prima wat mij betreft. Dat 1970 (loktekort, dus ze namen noodmaatregelen) is geweldige "smoes" die daadwerkelijk waar is! Een van die twee andere lijntjes is Mayen-Koblenz, wat qua karakter en hoeveelheid verkeer logisch zou zijn om deels samen te knopen met Mayen-Kelberg. Dus wat er daar reed, dat vind ik automatisch ook op mijn lijntje kunnen.

De 215 die ik af en toe voor een goederentrein gebruik, daar heb ik zat foto's van gezien op de EQB. Maar dat was duidelijk later. Maar daar stoor ik me niet aan. Het is een oud-rode.

Een groot voordeel voor als ik latere periodes na wil bootsen: veel is hetzelfde gebleven. De stomers zijn weg, maar de 211'en zijn met dezelfde opschriften en kleuren bruikbaar. De railbussen idem. 215 ook. Umbauwagens zijn in 1988 nog in Mayen gesignaleerd.

De Silberlingen passen wat beter bij een latere periode.

Enfin, eerst maar eens wat ik nu heb van kadee's voorzien en nog wat loks digitaliseren/repareren en wat wagens van passagiers en verlichting voorzien

Reinout

[Krokodil68]

De materieelkeuze valt ook onder prototype freelancing. Dus als je met een 211 of 212 rond wil rijden of een 23 en eventueel een 38 zou ik me daar niet voor schamen. Zo ook een 64 of een 56. En wagen keuze is al helemaal vrij mijns inziens.

Dus die schuifwand wagen als je hem niet achter een NS 1600 of een stroomlijn 01  Stoort mij op tentoonstellingen mateloos als er redelijke banen getoond worden waar de materieel keuze bepaalt wordt door de laatste aankopen van de meest dominante leden. Afknapper.

Maar een beetje dezelfde categorie mag niet uitmaken.


Groet Jeroen

[Reinout van Rees]

Oh ja, zo'n 23er had ik ook nog rondrijden

Ik moet zeggen dat ik door deze discussie wel bemoedigd ben. Vooral het begrip "prototype freelancing", wat ik qua baanonderwerp en route enzo wel gebruikte, dat ik dat ook op m'n materieel toe kan passen... Ergens deed ik dat ook al wel, maar het lucht me een beetje op om het expliciet te doen. Misschien klinkt het raar. Misschien is het ook wel raar

Dat je de 56 noemt: er was een tijd dat je voornamelijk 56 + 93 tegenkwam op de Eifelquerbahn. Dat kan ook nog: een 15tal jaren naar voren kruipen in de geschiedenis.

Maar goed, eerst 1970 maar een beetje op de rails krijgen.

Reinout

[Reinout van Rees]

Na twee weken kwam de post uit Engeland (met wat kadee koppelingen voor lastige wagens) binnen. En met een tang om de kadee uitsteeksels mee op hoogte te buigen. Dat heb ik zonet gelijk uitgetest op de korte rongenwagen waar de koppelingen te diep hingen: werkt best makkelijk.

Ook binnen, maar dan een stuk sneller: een eenvoudige kalender van de vereniging die de Hunsrückquerbahn poogt te redden.



Reinout

[Krokodil68]

Einfach..... Bündes Präsident von Rees!!!
Wordt niet gekozen. Niemand die met deze kleine dictatuur problemen heeft. Hooguit Mevr. von Rees!
Komt wel goed toch?


Groet Jeroen

[Krokodil68]

Oja, Puko's en kadee kan dat?

[Reinout van Rees]

Oei. Daar heb ik geen ervaring mee. Maar ik zou gokken van niet.
Ik heb geen ervaring met puko's, maar steken die juist bij wissels niet een aardig stukje boven de rails uit? De trip pin van kadee zit niet heel ver boven de rails, dus de marge is kleiner dan bij tweerail systemen.

Dus.... het hangt in ieder geval af van de hoogte van de pukkels bij de wissels. Misschien kan het, maar praktisch lijkt het me niet.

Reinout

[Wim Hesselink]

...Ik moet zeggen dat ik door deze discussie wel bemoedigd ben. Vooral het begrip "prototype freelancing", wat ik qua baanonderwerp en route enzo wel gebruikte, dat ik dat ook op m'n materieel toe kan passen... Ergens deed ik dat ook al wel, maar het lucht me een beetje op om het expliciet te doen. Misschien klinkt het raar. Misschien is het ook wel raar ....

Raar ben je zeker  Maar dat zijn we denk ik allemaal; volwassen mannen die met treintjes spelen!  Belachelijk!

Maar goed, fijn dat je bemoedigd en opgelucht bent!

Wim - speelt ook met treintjes en is een overtuigd prototype freelancer 

[Reinout van Rees]

Dat type schuifwandwagen waar we het laatst over hadden... kijk eens naar deze foto. Lijkt er verdacht veel op
Foto komt van deze pagina, over een Übergabe naar Kaisersesch.

Het is hier in dit draadje een beetje rustig.

- De afgelopen twee weken had ik veel vergaderingen 's avonds. En.... ik heb een heel leuk filmpje gemaakt voor een "kleinkunstavond" van m'n werk. Hema marsepijn, m'n spoorlijn, rookmachine... Maar ik moet nog even toestemming van wat collega's (die in beeld zijn) krijgen om hem hier te plaatsen.

- Ik heb sinds anderhalve week toegang tot o.a. de code van deze website, dus ik loop de programmeur/systeembeheerder uit te hangen i.p.v. met kadee's te rommelen. Bij gewijzigde berichten staat nu na twee jaar eindelijk de reden er weer bij (waar ikzelf en m'n twee collega-moderatoren erg blij mee zijn). En volgende week hoop ik de verdwenen plaatjes te repareren.

- Deze week staan de sinterklaassurprises redelijk hoog op de prio-lijst

Qua kadee: in de nieuwe Miba Anlagen wordt de modelbaan van meneer Weinert getoont. Dat blad ga ik maar eens kopen. Je kan op die pagina op een PDFje klikken met wat voorbeeldpagina's. Onderstaande foto is een klein beeldcitaat van een van de pagina's:



Kijk! Ook bij meneer Weinert hangen er kadee koppelingen aan z'n materieel

Reinout

[ArjanB]

Volgens mij is de uitgave over de Weinert baan wel het aanschaffen waard. Ik dacht eventjes dat die photo een 1:1 plaatje was.

Bedankt voor de tip.

Arjan

[Noordernet]

Jammer van die flaporige handgrepen op het rijtuig van Weinert.

Wolter

[Reinout van Rees]

Er komen de laatste tijd meerdere leuke tijdschriften en boeken uit. De Eisenbahn Journal heb ik laatst gekocht omdat er een stuk over de Eifelbahn in stond.
Het groene dikke EK boek "Eifel deel 1" is ook laatst op de deurmat geploft. Daar ben ik nog niet aan begonnen, dus ik kan er nog geen zinnig woord over zeggen.
Gisteren zag ik in de plaatselijke winkel de nieuwste "Hp1" liggen. Online had ik al gezien dat er prachtige foto's in stonden, dus.... Grijp.

Tot overmaat van ramp komt er deze december óók nog een nieuw werk van "OOK" uit: Rangieren – aber richtig.
Het wordt tijd dat ik de griep of de builenpest krijg, dan kan ik tenminste even rustig de stapel boeken en tijdschriften uitlezen

Reinout

[Krokodil68]

Een lui oog met uitzaaiingen over het hele lichaam