EifelBurgenBahn

[Reinout van Rees]

Een nieuwe aanwinst, hier op het forum bemachtigd (nèt op tijd, want ik had een pb gestuurd en daarna zag ik van iemand anders de reactie "pb" in het te-koop-draadje...):



Een vrijwel nieuwe roco Köf III, gedigitaliseerd en met automatische koppeling. Zo'n schattig lokje, daar was ik al een tijdje naar aan het kijken. Bahnmeisterei-verkeer, dat is het hoofddoel. En ik kan vast nog andere leuke taken verzinnen.
De roco variant (i.p.v. een brawa Köf II bijvoorbeeld) had m'n voorkeur omdat die van roco beter railcontact heeft door een pendelas. Nou, als er dan ook nog eens een decoder al in zit.... dan neem ik ook de automatische koppeling voor lief Ook wel leuk om mee te testen (daar had de vorige eigenaar hem voor aangeschaft).

Benieuwd hoe hij het op m'n baan doet. Hij voelt voor z'n formaat zwaar aan. Met de 3% helling die hij bij mij voor z'n kiezen krijgt is dat ook wel nodig! Ik vind het denk ik allang best als hij het trekt om een oude bagagewagen en een rongenwagen omhoog te zeulen

Reinout

[Basilicum]

Mijn Roco-Köf heb ik eens proberen te vermoeien met een goederentrein van 10 open wagens. Het locje reed er vrolijk mee weg. Ook toen de trein nog eens 10 wagens langer werd. Met jeugdige gedachtes voegde ik weer 15 wagens toe. Op een vlakke baan gaf de Köf geen krimp en trok stoïcijns de 35 wagens achter zich aan.
Kortom: de nieuwe aanwinst zal de Eifelburgenbaan best wel aankunnen.

Groet,
Bas

[Reinout van Rees]

Ik ben benieuwd

Reinout

[44]

Leuk lokje, Reinout! Een paar jaar geleden werd hij nog aangeboden voor niet al te veel. Als ik niet al eentje had gehad was ik vast en zeker voor de verleiding bezweken.
De dikke digi-koppelingen is een kwestie van of je die wel wil en of je daarvoor al dan niet bereid bent concessies te doen en dat blijft persoonlijk.
Nog een persoonlijk puntje: die "vinnen" bij de cabinedeuren schreeuwen er om vervangen te worden door een paar stukken gebogen draad als handgrepen, net als de dikke streep langs de bovenkant van de huif. Met name die handgrepen aan weerszijden van de cabinedeuren moeten niet al te veel problemen opleveren. De dikke strepen langs de huif wel wat meer, denk ik (als ik me niet vergis is die huif van metaal).

Veel plezier met die Kleinlok Leistungsgruppe III!

[Reinout van Rees]

Die verbeterpunten gaan richting lange-termijn-todolijst, eerst een stapeltje andere loks goed rijvaardig krijgen
Die "vinnen", daar wil ik bijvoorbeeld ook bij m'n v100 loks wat aan doen, die hebben hetzelfde eufel.

Hier een kort (slecht gemonteerd) videootje:



Hij rijdt in het begin met een aardig treintje omhoog, maar het tweede deel van het traject is nog net wat steiler: dat trok 'ie niet meer, daar moest ik met de vinger de boel rijdende houden. Dat heb ik overigens niet gefilmd. De tweede helft van de korte video, op dat iets steilere gedeelte, is het treintje dan ook korter: vijf lichte wagens, dat gaat nog net.

Maar goed, dat valt me absoluut niet tegen!

Reinout

[Reinier Z.]

Die kleine Roco-locjes hebben heel wat in hun mars:

https://youtu.be/L6IOWPpt7DQ

[rotaspeed]

Prima lok rijdt in Pronsfeld ook rond. Succes ermee

[Reinout van Rees]

Renier: wow. Leuk filmpje. Dat haalt 'ie bij mij alleen bergaf (En dan moet ik m'n station langer maken om alles erachter te krijgen...)

Reinout

[Krokodil68]

staat ook op mijn lijstje, gewoon met passende treinen rijden. niet te lang. Jij hebt toch ondertussen een respectabel Traktiepark of nie?



Groet Jeroen

[Reinout van Rees]

Ja, "Bahnbetriebswerk" Mayen moet er eigenlijk een spoortje bij hebben bij de draaischijf om alle loks onder te kunnen brengen. Ik heb er een stuk of 9? Veel heb ik goedkoop op de kop getikt via marktplaats danwel ebay. Even kijken:

• 23. Eigenlijk twee, maar de eerste doet het niet goed na een val, dus nummer twee gaat hem vervangen. Geen Eifelquerbahn (EQB) type, maar ze werden in de buurt wel ingezet, o.a. ooit op Mayen-Koblenz. En ik (en vooral zoonlief) vind ze mooi.
• 50 met normale tender. Krom frame, moet ik nog aan werken. 50ers waren in 1970 samen met railbussen de hoofdmoot op de EQB.
• 50 met kabinetender. Moet nog gedigitaliseerd worden.
• 50 met kabinetender en geluid. Dit is verreweg m'n duurste lok, hoewel ook deze voor ongeveer helft van de nieuwprijs is aangeschaft.
• 57. Heeft veel op de EQB dienst gedaan, alleen niet meer in mijn periode. In mijn periode werd de laatste nèt buiten dienst gesteld. Dus met wat creatief boekhouden...
• 80. Klopt voor geen meter, maar m'n dochter vind 'em lief en schattig en klein.
• 86. Klopt met de EQB in een vroegere periode. In 1970 kwamen ze tijdelijk weer naar Mayen, dus ik vind het kloppen.
• 94. Reed niet op de EQB. In 1970 kwamen ze tijdelijk weer naar Mayen, dus ik vind het kloppen.
• 211. Reed veel op de EQB. Alleen niet met een trek-duw silberlingtrein, dat is meer de Ahrtalbahn. Ach ja.
• 211. De V100en kwamen overigens pas na het Eifel-stoomeinde in 1975 de EQB op.
• 215. Reden pas later met goederentreinen op de EQB.
• 290. In een latere periode voor de goederentreinen gebruikt.
• 333. Het recente Köfje. Er reed in mijn periode volgens mij een vaker een Köf II rond i.p.v. een Köf III, maar die heeft zich ook wel op de EQB vertoont. Ik vind het wel best.

Oh. 13. Da's iets meer dan de 9 die ik gokte. Meer dan ruim genoeg, hoewel ik af en toe nog op ebay naar een passende roco 50er met kuiptender zoek.... Daarvoor moet ik eerst m'n bestaande 50ers is netjes op een rijtje zetten, samen met wat ik weet van de 50ers die in Mayen gestationeerd waren. Bij de 50ers wil ik er voor zorgen dat ik een specifieke Mayener machine heb, dus dat wordt tenders vergelijken, dommen tellen, enz.

Wat ik niet moet vergeten zijn de railbussen. Eigenlijk zou ik voor deze baan klaar zijn met een koppeltje railbussen en een enkele 50er Ik heb de roco variant, dus de 798 (tweemotorig) en niet de 795 (eenmotorig). De railbussen zijn er voor mij om makkelijk even heen en weer te rijden, dus vandaar de 798 versie: bij dat type hoefde het motorrijtuig niet om te lopen in het eindpunt. Wat ook meespeeld is dat de roco railbussen goed op marktplaats/ebay te vinden zijn. En dat ik ze herinner van de video's die er van de EQB zijn (zowel eind jaren 80 als van het museumverkeer begin deze eeuw).

• Tweedelige railbus. Er haakt iets bij de koppeling zodat 'ie ontspoort. Waarschijnlijk een draadje binnenin. Dus hij moet uit elkaar, wat ook al moet om er passagiers in te zetten.
• Driedelige railbus. Digitaal, dacht ik. Of in ieder geval daarop voorbereid. Ik weet het niet meer, 10 maanden terug ofzo goedkoop op marktplaats buitgemaakt. Enfin, stroom moet doorverbonden worden, verlichting misschien anders regelen, passagiers erin,enz. Heb ik nog wel even werk aan.

Dan nog een hele roedel goederenmaterieel. Voornamelijk goedkoop roco spul van de categorie "5 Euro per stuk in Houten". Ooit ga ik daar nog wat kritischer naar kijken. Er zitten bijvoorbeeld 4 rongenwagens van de ČSD bij: da's de verkeerde kant van het ijzeren gordijn.
Er zit ook gericht aangekocht spul bij. Een grote gasketelwagen zoals vroeger in Ulmen stond. En ik heb relatief veel rongenwagens i.v.m. het houtvervoer bijvoorbeeld.

En nog rijtuigen.

• AB en B roco Eilzugwagen.
• Een drietal koppeltjes drieassige Umbaurijtuigen. Ik had één koppeltje en toen zag ik op marktplaats een goedkoop relatief nieuw setje van vier. Een roedel drieassers plus een kabine-50er: daarvan heb ik een foto van de scholierentrein die begin jaren 70 als enige reizigerstrein met stoomtractie op de EQB reed. Perfect passend dus.
• Drie vierassige Umbaurijtuigen. B, AB en BD.
• Silberlinge, AB rijtuig en een BD stuurstand ("Hasekasten" type).

Reinout

[ArjanB]

 Je materieel park is denk wel een goed voorbeeld dat je niet altijd alles voor de hoofdprijs hoeft aan te schaffen. Beetje beurzen, ebay, wellicht martkplaats ed bekijken en je kunt meestal wel eens iets vinden voor een redelijke prijs.


Zeker als je niet altijd het laatste model wilt hebben maar occasions of "old new stock" zijn soms ook bijna nieuw. Als je als boven grens 20-25 euro stelt kun je best veel wagentjes vinden. En goede leuke locs voor onder de 100 euro zijn er ook genoeg.


Succes met je baan.

Arjan

[Reinout van Rees]

Klopt. Het tweedeklas roco Eilzugrijtuig dat ik laatst kocht was in de (gegokt) 20 jaar van z'n bestaan z'n doos niet uit geweest. En slechts 15 Euro ofzo

211/v100 voor 40 Euro, 57er voor iets van 50. Enz.

Oftewel: m'n hele lokvoorraad kost evenveel als twee ESU topmodellen

Reinout

[Reinout van Rees]

Een klein stukje voortgang: ik heb de balken rond de ramen allemaal af, geschilderd en op maat. Wat erbinnen komt qua kozijnen is wit. Dat zal best invloed hebben op het uiteindelijke uiterlijk. Voorlopig ziet het er zo uit:



Dit begint al aardig te lijken op de foto's waar ik het op baseer! Nu komt het lastige deel: de dunne profieltjes voor de ramen

Wat mij trouwens opvalt: het verschil tussen de natuurstenen onderkant van de Fahrdienstleiterausbau en die van de rest van het stationsgebouw. Bij de uitbouw zijn de witte voegen veel zichtbaarder.

Het komt door een verschil in methode. Bij beide heb ik de stenen eerst egaal in basaltgrijs geschilderd. Daarna verdunde witte verf in de voegen laten druppen.

• Bij het stationsgebouw heb ik met een papiertje de stenen gelijk afgeveegd om te voorkomen dat er een witte waas over kwam. Daarmee haal je automatisch een deel van de witte verf uit de voegen.
• Bij de uitbouw heb ik de witte waas voor lief genomen. Dus de voeg is veel beter wittig geworden. De stenen heb ik daarna met een grijs potlood weer grijs bijgekleurd. Grotendeels de "Wim Vink op Eurospoor" methode. Met als verschil dat ik de potloodkleur alleen gebruik om de witte waas weg te krijgen, niet om de definitieve kleur te krijgen.

Ik ben er blij mee! Op deze manier heb ik eindelijk een goede methode om bij donkere stenen een lichte voeg te krijgen. Ik denk dat ik het stationsgebouw ook nog een keer te grazen neem...

Reinout

[Hendrik Jan]

Lekker bezig zo.

Wel valt me bij deze belichting op dat de muur van het station nogal ruig gestuct is.
Mogelijk laat zich dit wat gladder afwerken met een stukje schuurpapier (op een ijslollie of wasknijper geplakt)

De algehele indruk vind ik best overtuigend zo.
De hoekstenen zijn erg goed gelukt.


Tschüß
Hendrik Jan

[PieterHa]

Een prachtig verslag van hoe je de bouw aanpakt!
Maar waarom plaats je de laatste tijd sommige foto op z’n kop?