Kaaskop stelt zich voor...

[henk]

Ja Joran, de 62673 is zo'n recent dumpmodel. Dat model heeft dan weer van die aircounits op het dak, daarmee hebben de locs maar kort voor DDM gestaan, maar zo is het dus altijd wat voor de fijnproever/zeurpiet. 

Je kan ook even zoeken naar bijvoorbeeld de Roco 1838 (catalogusnummer 43788). Dan vind je plaatjes van de oudere Roco. Kan je vergelijken. Deze versie rijdt al voortreffelijk en had geen aircounits, maar heeft dus nog dat lage rooster. Je vindt ze op een beurs voor 50-70 euro schat ik.

Zaterdag Houten bezoeken is inderdaad een goed idee.

[Joran]

@Sven, henk: Zit er wel aan te denken, maar denk dat het helemaal niet goed is voor m'n portemonnaie 

Gisteravond opgehaald en even neergezet. Wel een dikke pluim voor m'n ouders die zelf alle doosjes nog hadden bewaard:



Beetje bonte verzameling rijtuigen achter de NS 1308. Vooral het geel van de Roco Plan W is echt een bizar kleurtje  . En dan nu de probleempjes.

Probleem 1 - NS 1308



Door wat onvoorzichtigheid als kind is er een 'ding' afgebroken. Geen idee hoe het heet. Die er nog wel op zit zit scheef. Is dit te repareren? Ik meen me ook te herinneren dat er iets met de motor aan de hand was. Hoe kan ik hem open maken?

Probleem 2 - NS DDM



Wederom als kind geprobeerd het plastic 'grut' wat erbij zat te monteren, maar dit mislukte nogal (vast verkeerde lijm gebruikt). Is er een mogelijkheid om die zwarte vlek rond het zijraam te verwijderen zonder dat gele verf oplost?

Probleem 3 - NS 1600 en DDM



M'n ouders hebben ooit de metalen pennetjes die de stroomafnemers omhoog moeten duwen eraf gehaald (vast bang dat ze kwijt zouden raken, ik was een jaar of 7 a 8 denk ik). Echter zijn ze nu nergens meer te bekennen. Is hier wat aan te doen?

[Joran]

Even een update over de Lima 1308. Ben er inmiddels achter dat hetgeen afgebroken is een buffer heet Ik heb inmiddels de kap open. Tijdens het ongelukje waar de buffer brak is de boden gescheurd (foto 1), een draadje losgegaan (foto 2) en ook een tandwiel afgebroken (foto 3).