Levering Roco wereldrecord Taurus.

[Petertrein81]

Hij rijdt naar volle tevredenheid. Ik kwam er wel achter dat hij een minimumradius heeft van 358 mm (Roco R2).
En dat gaf wat problemen, eerste bocht is inmiddels aangepast en de tweede volgt waarschijnlijk vanavond, want die is minder werk. Gelukkig heb ik een binnen en een buitenstroomkring en op de binnenkring rijdt ie perfect.
Verder hij rijdt fantastisch is fluisterstil en de details in de glimmende bollen zijn werkelijk prachtig.
Je kunt een passerende tegentrein in de bol zien spiegelen tijdens het passeren.

Ik heb ook nog iets gevonden waar Chris vast heel blij mee is, want het interieur van de cabines van de Weltrekordlok is tweekleurig, blauw en grijs om precies te zijn.

Iemand overigens al ervaring opgedaan of fleischmann 6515 goed in de NEM schachten past. Want ik ben nog niet met de koppelingen bezig geweest.
Hij rijdt immers in NL zonder trein.

Het bochtprobleem heb ik inmiddels opgelost

Groet Petertrein81,

[Chris]

Van Deventer toch naar Vlaardingen gereden.

Resultaat : bijna 60 foto's die over een uur online staan. 

Het is een snoepje.

[Hans Kl]

Bah, ik heb 3 plekken waar hij er uitloopt in een boog. Alle andere treinen gaan daar zonder problemen doorheen, ook de DE-IV.
Stralen zijn R3, vermoedelijk zit er net een rare knik in.
Morgen eens goed kijken.
De draaistellen hebben net niet lekker genoeg bewegingsvrijheid.
Maar goed, zal wel opgelost kunnen worden in de baan.

[Chris]

Klopt, er zitten 4 kleine uitsteeksels aan de draaistellen die binnen het profiel van de kap vallen.
Die kan je eventueel ook weghalen, omdat met kap erop ze amper opvallen.

[Hans Kl]

Ja, daar zat ik ook aan te denken.
Maar dat is geen optie, dan krijg ik mot met iemand hier in huis.
Het is nl niet mijn lok, maar van de vrouw des huises (mijn vriendin dus).
En de 1216 001 is ook nog onderweg, dus die heeft hetzelfde probleem.
Details weghalen is het laatste waar ik aan denk.

[Petertrein81]

Ik had ook problemen in twee bochten, met wat kleine aanpassingen aan de baan gelukkig het probleem kunnen verhelpen. Wat wel raar is dat de spoor situatie bepalend kan zijn voor het wel of niet ontsporen. Ik heb een aantal gebogen Fleischmann modellgleis wissels. Hij rijdt door bijna allemaal zonder problemen, maar in ééntje met een erg krap boogje eraan zet ie gewoon een as naast de rails. Gelukkig zit die wissel op het rangeerterrein.

Mijn ervaring is inderdaad dat je met wat kleine aanpassingen aan de baan het kunt oplossen. Ook wordt het iets beter als de lok even rijdt als ie net uit de doos komt, net of het een beetje los moet komen  in de draaistellen. Ik doel dan vooral op het half uurtje wat de lok beide kanten op moet rijden volgens de gebruiksaanwijzing.

Groet Petertrein81,

[Swiss_fan]

Resultaat : bijna 60 foto's die over een uur online staan. 

Mooie verzameling foto's Chris.

Peter

[Hans Kl]

Bochten probleem is opgelost.
Spijkertje losgehaald vlak bij het punt waar de lok de rails uitliep.
(Ik heb flex liggen)
De rails verschoof een millimeter of wat, en kwam iets ronder te liggen.
Met veel moeite was dit zichtbaar.
Nu gaat de lok er wel doorheen zonder eruit gedrukt te worden.
Groet,

[Petertrein81]

Ik lees net op Railcolor.net dat de 1:1 versie van de 1216 050 nog tot de tweede week van 2008 in Nederland is. Leuk voor diegene die hem nog niet in het echt hebben gezien, lokatie wordt helaas niet gemeld.

Groet Petertrein81,

[US modeller]

De Roco 1216 050 is in de uitvoering zoals hij tijdens de recordpoging van 357 km/h op 02.09.2006, vandaar de afwezigheid van nummers op de fronten.

Vergeef mij m'n mierenn.....rij, maar een klein verschil is dat tijdens die poging de ploeg er niet op zat. De binnenzijden van de frontsein uitsparingen (achter het glas) waren toen ook nog rood, van zijn oorsronkelijke kleur.
Ik moet het model ook nog ophalen als herinnering aan mijn diverse ritten ermee. Als "Oostenrijk fan" kan ik eigenlijk niet zonder en zal 'm direct naast de al aanwezige 1216 001 plaatsen.
Als de 1216 050 aan de ÖBB afgeleverd wordt, zal hij nog enige tijd in deze kleuren blijven rijden , zoals vermeld in de laatst verschenen 'special' van de Eisenbahn Journaal, maar wel met een ander nummer, vermoedelijk 1216 025.



Groet Jos

[Monobrachius]

Was het ook niet dat de 1216 050 tijdens de recordrit maar drie stroomafnemers had, omdat er een speciale stroomafnemer nodig was voor de hoge snelheden, waardoor er geen plaats was voor een tweede daarachter? De ploeg zat er toen niet op, zodat de motoren beter gekoeld zouden worden. Verder was er niets veranderd aan de loc.

Henk

[US modeller]

Was het ook niet dat de 1216 050 tijdens de recordrit maar drie stroomafnemers had, omdat er een speciale stroomafnemer nodig was voor de hoge snelheden, waardoor er geen plaats was voor een tweede daarachter? De ploeg zat er toen niet op, zodat de motoren beter gekoeld zouden worden.

Drie stroomafnemers klopt, Stemmann was een van de mede financiers voor dit project en kon die rit gebruiken om data te verzamelen.
Laatste is toch opmerkelijk, daar je asynchrone motoren termisch goed kunt belasten.

Verder was er niets veranderd aan de loc.

Ruitenwissers waren ook verwijderd.
Er zijn bronnen die vermelden dat de bovenleidingspanning iets was verhoogd en dat verklaard mede het hogere vermogen v.d. loc. 7.3MW  i.p.v. 6.4 MW. Die 6.4 is trouwens niet het contiinue vermogen, dit is in tegenstelling tot de 189/ES64F4 6MW, door de ietwat verandere trafo (ander blikpakket om gewicht te besparen).

Groet Jos

[Petertrein81]

Wat dacht je van de behoorlijke luchtweerstand die de baanschuiver extra veroorzaakt als hij er wel onder hangt. Ik vermoed dat dat de reden was voor het verwijderen tijdens het record.

Overigens vermoed ik dat de beschildering en de zilveren bollen kloppen met de schildering tijdens het wereldrekord en niet alle overige details.

Overigens kun je de baanschuivers er zo onder vandaan halen, ik heb ze er ook even ondervandaan gehad voor het wisselen van de koppelingen van de lok.

Groet Petertrein81,

[Hans Kl]

Vanochtend heb ik de lok nog zien staan in de omgeving Breda (Prinsenbeek)
Nog steeds grijs, en nog steeds hier in Nederland.

[RichardK]

Als de 1216 050 aan de ÖBB afgeleverd wordt, zal hij nog enige tijd in deze kleuren blijven rijden , zoals vermeld in de laatst verschenen 'special' van de Eisenbahn Journaal, maar wel met een ander nummer, vermoedelijk 1216 025.

Blijft gewoon de 1216.050, om het gat te sluiten, de 1216.025 is namelijk al afgeleverd.
Overigens, wordt 'ie rood met de eerst volgende keer dat ie langere tijd in een TR moet staan(en zo ver weg is dat niet meer).