Opeldorf in TT

[1200blauw]

Het lijkt me een gewone personenauto, maar als het een Opel moet zijn, dan wel een oudere vanwege de achterwielaandrijving. De matgrijze kleur doet ook oud aan. Ik zou zeggen iets van een A-Kadett.

[Andre_ede]

Dat wordt wel heel klein dan in een Kadett A.

[Jeronimos]

Frontera? Monterey?

Ach, laten we maar gauw verder gaan, met Opeldorf.

[V200-G2000]

Zal ik het dan maar vertellen? Het is een aanhanger! En wel een hele bijzondere, namelijk gemaakt van de voor- en achterkant van een Opel Rekord C. Daarom zie je ook nog de tunnel van de cardanas, maar die zit er natuurlijk niet meer onder. Wel de originele achteras met differentieel en vering met schokbrekers.
Ook de motorkap en achterklep zitten er op en beide kunnen open. De voorkant waar de koplampen en grille zaten zijn helemaal dichtgemaakt evenals de onderkant, ik wil er immers geen water in als het regent. De achterkant is exact hetzelfde als de auto en het geheel is natuurlijk in dezelfde kleuren gespoten als de auto.
Het kratje met bier kan dus nog gewoon mee in de kofferbak van de auto

Klik op de foto voor een grotere foto in betere kwaliteit.
Zie voor meer foto's mijn auto website: Van Ford tot Opel

[jerrytrein]

dat waren mooie bakken met dito motoren 

[ruudns]

  knap gemaakt. Heb vroegahr wel een een daf aanhanger en een eend bestel aanhanger gemaakt . Vroeger kraaide er geen haan naar wat je achter je auto hing, maar of dit nu nog mag? Mijn eigen aanhanger heb ik gemaakt van de achteras met van een mits galant. De bladveren waren te zwak en ik heb er later aan elke kant een bladveer van een USARMY keuken wagen bij gelegd. Was wel een stuk breder, maar er gewoon een stuk uit geslepen met de grote flex . Ik heb die aanhanger al een jaar of 30 en het wordt eigenlijk hoog tijd voor een nieuwe bodemplaat . De trekbalk is een dikke gaspijp die nog aangeleverd is door Limagas, het huidige Essent. Zo ging dat vroeger .

[V200-G2000]

Voor alle duidelijkheid: ik heb de aanhanger niet zelf gemaakt, heb het alleen bedacht/ontworpen. Een garage die gespecialiseerd is in dit type auto heeft hem gemaakt. De garage doet ook APK. Ik ga er dus vanuit dat zij wel weten waaraan de aanhanger moet voldoen. Alle verlichting werkt normaal, er zitten ook extra reflectoren op die tegenwoordig nodig zijn.

[ruudns]

  Ik had het hele verhaal op jouw web-site wel gelezen hoor . Maar ook een aanhanger heeft een type keuring en/of een eigen kenteken. En APK voor aanhangers is er nog niet . Hij is dus gewoon net zo illegaal als mijn eigen bouw . En dat heeft overigens niets te maken met de kwaliteit van onze eigen bouwsels, ik ben er zelfs van overtuigd dat die vaak hoger is dan menig fabrieks baggel dat wel legaal is toegelaten .

[V200-G2000]

De afgelopen dagen weer verder gewerkt aan de modelbaan, want het is er echt weer voor.
De beide frames zitten er in, daarop zit de bodemplaat. Dit is multiplex van 8 mm. Ik heb te maken met 3 verschillende hoogtes (kofferbak, motorruimte en boven de as) en de rails ga ik leggen op stukken populierenhout (weegt minder, makkelijker te bewerken, bedankt voor de tip Kees) en zo de hoogteverschillen overbruggen.
Het meten en zagen van die bedding gaat veel tijd in zitten, maar de stukken in de achterbak zijn nu klaar en de eerste rails liggen er op.

Nu eerst verder met de analoge electronica en aansluiten op het boordnet. Dan kan ik al een stukje proefrijden.

[V200-G2000]

Vorige week druk bezig geweest om met rails leggen en electronica aansluiten zodat er zaterdag gereden kon worden. Zaterdag stond de auto met aanhanger namelijk op de Opel meeting in Renswoude. Deze meeting was georganiseerd door de garage die de aanhanger had gemaakt en er waren een paar honderd Opels.
Wat moest er allemaal nog gebeuren?
- railbedding leggen (in het ene deel op juiste hoogte brengen en met een helling er in)
- rails leggen (veel flexrails, dus op juiste lengte maken)
- kastje voor regelaar maken (ik gebruik een oude analoge regelaar die ik ooit voor mijn 2de baan gemaakt heb), schakelaar erin, potmeter erin, aansluiten op 12 V boordspanning
- watertoren afbouwen
- aanhanger nog opruimen en schoonmaken
- testrijden (slechts met 1 wagonnetje gedaan, maar dat reed goed).
Zaterdag op tijd naar de meeting en de hele trein op de rails gezet en bij het eerste rondje ontspoorde die natuurlijk. Bleek een aantal schroeven toch net iets verder aangedraaid te moeten worden. Gelukkig had ik gereedschap mee genomen. De rest van de dag heeft de trein storingsvrij gereden.




Alle bezoekers waren enthusiast, niet alleen over de aanhanger, maar soms nog wel meer over het feit dat er een modeltrein in reed. Vooral de kinderen vonden dat leuk.

[gvandersel]

Gelukkig had ik gereedschap mee genomen. De rest van de dag heeft de trein storingsvrij gereden.

Vreemde garage dat ze daar geen gereedschap hebben   

Begin ziet er goed uit.

Groet,

Gerard van der Sel.

[V200-G2000]

Vreemde garage dat ze daar geen gereedschap hebben   

Dat heb ik ook niet beweerd, maar ze zullen vast wel wat anders te doen hebben gehad dan een schroevendraaier uitlenen. Voor het gemak had ik gewoon mijn gereedschapskist in de achterbak meegenomen.
Overigens zal er voorlopig weinig voortgang komen, ik ga na de zomer pas weer verder met dit project.

[gvandersel]

Dat zomers is een bekend verschijnsel. Bij sommigen is het 's winters te koud en zomers te warm om te knutselen. Bij mij gewoon zomers te warm. Dus ook dan gaat het tempo er behoorlijk uit. Voordeel is wel dat er tijd is om alles nog eens te overdenken en leermomenten eruit te filteren voor later.

Groet,

Gerard van der Sel.

[V200-G2000]

Het is meer omdat er nu andere prioriteiten liggen (schilderwerk huis). Maar ik heb inderdaad al een paar dingen die anders moeten. Het was nu zaak om zo snel mogelijk een rondje klaar te hebben. Het sporenplan en de bedrading gaat straks gestructureerd aangelegd worden. Tevens moet ik aan de aanhanger zelf nog wat verbeteren (rubbers, wielsierringen, achterlichten, chrome randen).

[V200-G2000]

Het is weer eens tijd voor een update berichtje.
Nadat er vorig voorjaar hard gewerkt was om tenminste een trein te kunnen laten rijden op de Opel Rekord en Commodore meeting is er daarna een poos niets meer gebeurd. In de herfst heb ik alles er weer uitgehaald. Om 2 redenen:
1. meten of door al het hout de aanhanger lager kwam te liggen, maar dat was niet het geval
2. aanbrengen van verstevigingen in het frame. Het bleek dat hier en daar het houten frame niet voldoende bleek als je spijkers ging slaan in de plaat. Dus is het frame met nog wat stukken plank uitgebreid.

De afgelopen weken heb ik een aantal printjes van Conrad in elkaar gezet en getest. En op zolder geexperimenteerd op een ovaaltje om te kijken hoe alles werkt en of er aanpassingen nodig zijn. En dat bleek wel. Op 2 printjes een condensator vergroot. Tevens moeten hier en daar diodes tussen gezet worden omdat anders de spanningsverschillen tussen blokken te groot is.
Dit zijn de printjes (lekker alles ouderwets analoog):

Een 4-fach Gleisbesetztmelder, 2 Anfahr- und Bremsautomatik en een Aufenthaltsschalter. Van die laatste moet er nog eentje bijkomen (misschien heeft iemand er nog eentje ongebruikt liggen?).
En 2 relais die een eenvoudige blokbeveiliging gaan vormen.
De volgende stap is een bekabelingsschema maken.