Hoge(re) snelheidslijnen in en rond NL: de zin en onzin..

[Thom]

Word er niet eens een stel bewaard voor het stroomlijn museum in utrecht?

Tinus.

Staat eral, je bent welkom om te komen speuren 

[Marc tramt]

Jammer dat ze weggaan, nu zitten we nog jarenlang tegen die saaie gele troep aan te kijken.

Prima spul overigens dat ICR. Gaat nu al meer dan 30 jaar mee en doet, met wat opknapbeurten weliswaar, nog uitstekend mee. Zelfs qua vormgeving (diezaaijn noemen we dat tegenwoordig) kan het nog meer dan goed meekomen. Designklassiekertje in de dop van de good old NS.  .

[martijn v m]

Hoe zit het nou met dat vage idee om VIRM om te bouwen voor de HSL.
is dat onzin of word daar serieus aan gedacht?

Gezien ze gaan beginnen met de revisie van DD-IRM.

Groet Martijn

[Peter Korsten]

Het doet pijn te moeten erkennen dat de Belgen hierin i.d.d. slimmer zijn [geweest] NS heeft kapitalen moeten dokken voor die consessie en wou derhalve met ondeugdelijke spullen op de eerste rang zitten, foute boel in Nederland.

Het zou natuurlijk flauw zijn om te beginnen over hoeveel geld de wafelijzerpolitiek in het algemeen en de NMBS in het bijzonder de Belgische belastingbetaler kost. NS betaalt ongeveer evenveel belasting als NMBS Holding winst maakt... en NMBS reizigers draait met verlies. Het grootste deel van die winst komt ook nog eens uit infrastructuur, oftewel belastinggeld.

Ik kan me dus helemaal niet vinden in de borstklopperij van Descheermaecker. Het beeld dat bij mij naar voren komt is dat de NMBS de NS op alle mogelijke wijzen heeft tegengewerkt en dat dit eigenlijk staand beleid is.

- Peter

[Jos B.]

Prima spul overigens dat ICR. Gaat nu al meer dan 30 jaar mee en doet, met wat opknapbeurten weliswaar, nog uitstekend mee. Zelfs qua vormgeving (diezaaijn noemen we dat tegenwoordig) kan het nog meer dan goed meekomen. Designklassiekertje in de dop van de good old NS.  .

Inderdaad, prima spul.


Jos.

[prutser]

Bedoelen jullie niet de ICM?

[martijn v m]

Nee ICRm. ICMm is koploper en ICK zijn die duitse 2de handsjes

Verstuurd vanaf mijn HUAWEI G510-0100 met Tapatalk

[Hammondman]

Ik weet het niet, maar volgens mij was er geen voorganger van de V250, en is er zeker niets van gesloopt...?

Doelde meer op het voormalig Beneluxmaterieel. Volgens mij zijn de bijbehorende stuurstandrijtuigen toch naar de eeuwige jachtvelden verplaatst? Nou weet ik niet of die dingen al ver op waren of niet, maar 't moest al eruit voordat de falende opvolger op 't spoor zou komen...

[Rick]

Hoe zit het nou met dat vage idee om VIRM om te bouwen voor de HSL.
is dat onzin of word daar serieus aan gedacht?

Gezien ze gaan beginnen met de revisie van DD-IRM.

aangezien er TRAXX'n bijkomen zal dat wel niet meer doorgaan.

@Hammondman: De ICR Bs hebben geen revisie gehad wat de rest van het ICR wel kreeg, ze waren dus eigenlijk op.

[Frans van Meerwijk]

Ik vindt ze mooi van lelijkheid 

Zoon, die kreet heb je niet van jezelf!
Op gevaar OT te vliegen:
Dat geldt inderdaad voor bepaalde honderassen! NIÉT voor wanproducten die AnsaldoBreda in opdracht van NL-politici in elkaar flanst... 

Frans (inderdaad Vader van...  )

[Frans van Meerwijk]

@Rick en @Hammondman:

Ik denk  dat 'de politiek' al een behoorlijke invloed had bij het besluit die rood/gele TrekDuw te laten sterven...

Het succes van BeNeLux Mat-'57, het niét sneuvelen met de opvolger: die "eerste TrekDuw", het dus noodgedwongen ontwikkelen van die rood/gele TrekDuw, maar dus 'via het Protocol' om zeep helpen van die BeNeLuxtrein is voor mij veelzeggend...
Ook al propageert men "ÉÉN grenzenloos Europa voor iedereen", de trein waar het meeste klootjesvolk mee reist mag beslist niet verder dan de historische landsgrenzen en dan ook zéker niet een comfortabele verbinding leveren! Als je geen Thalystarief wilt betalen ga je vanaf Roosendaal maar met die boemel! 

Ir. Den Hollander draait zich voor de zoveelste keer om in zijn graf...

Frans

[Michel van den Hof]

Sluit ik me volmondig bij aan.

Het aantal malen dat ik mijn Eurostar niet kon halen door de zoveelste "wegens logistieke problemen" niet rijdende Benelux en eigenlijk formeel niet mee mocht met de onder de zelfde marketing paraplu (NS Internationaal / NS HiSpeed) rijdende Thalys (maar waar het personeel me altijd wel mee liet reizen, zodat ik mijn Eurostar toch haalde, zelfs met 30 minuten ruimere overstap), spreekt wat dat "beleid" betreft ook boekdelen.

Hoezo, alvast zo onaantrekkelijk mogelijk in de markt zetten, zodat hij vanzelf wel leegloopt!?!?!??!?! 

[Meppelspoor]

Las dat de traxx een geel/blauwe kleur krijgt, klopt dit en is er al een ontwerp? Van de kleurstelling?

[Eelco Storm]

Hangt er natuurlijk helemaal van af waar je dat las- De ene bron is betrouwbaarder dan de ander.

[Chiel]

De overgebrachte BDs-en worden, volgens onderschrift, in Haarlem omgebouwd zodat ze met Traxx-en kunnen rijden. Is dit dan voor de Benelux dienst of ook voor de InterCityDirect?