Update: baan in de tropen

[Wim Vink]

Hoi Hans,

Is het weer zover met die Wim aus der Niederlande??
Misschien een korte opname 

[Thai-Bundesbahn]

Nanu Wim, schon wieder? 

[Eric B]

Zo... mijns inziens is jouw goed onderbouwde en heldere informatie over kolen- vs erts belading encyclopedie waardig Hans!

[Jelmer]

Sicher und Fest!

Mooi uiteengezet Hans. En mooie plaatjes ook.
Hoe ver in cm/mm onder de bovenrand kom je nu uit met ijzererts?

Groeten,
Jelmer

Verstuurd vanaf mijn SM-A320FL met Tapatalk

[ArjanB]

Met ijzererts zit je denk op ongeveer half vol. Onderin verlies je volume vanwege de hopper vorm. 56 ton erts zal om en nabij de 20 cubm zijn.

Bij kolen kan deze wagen gewoon vol 75 cubm is ergens tussen 50 en 60 ton beetje afhankelijk waar het vandaan komt

Het is denk ook makkelijker om een stowage factor te gebruiken (cubm/ton) of wel volume nodig per ton

Arjan

[Wim Vink]

Nanu Wim, schon wieder? 

De pillen zijn op Hans, Klaas o sorry Ed 

[Hans Grasmaijer]

Heren bedankt voor de leuke reacties.

@Jelmer: de lading ijzererts blijft bij de berekeningen ongeveer 1,4m  onder de bovenrand.
Uiteraard hangt dit mede af van de vorm van het gestorte erts (Kegelvormig). Zoals Arjan ook aangeeft is het ongeveer tot de halve hoogte van de laadbak.

[Hans Grasmaijer]

De Erz IIId wagens zijn gevuld met kolen en wachten op de verweringsbehandeling.
De Ktmms65 zijn al verweerd, hier het resultaat:

[Hans Grasmaijer]

En nu: de Erz IIId verweren.
Buiten, op mn terras met een kanon erbij 

[Debvd]

en een zwembad om af te koelen als het fout gaat

[Hans Grasmaijer]

Ja, dat afkoelen heb je wel nodig 

Ik heb nu voor de Erz IIId wagen een zachte kwast gebruikt, dat gaat veel beter, geen “krassen” zoals bij de harde kwast.

Ik heb de 151-030 ook behandeld. De eerste lok, waarschijnlijk aangespoord door het kanon.
Het resultaat:

[Wim Vink]

Mooie vervuiling Hans. En wat hebben ze bij jou rare kanonnen 

[Hans Grasmaijer]

In reactie 2076 heeft Tom Overet gevraagd om met foto's te laten zien hoe ik de linkerkoolborstelhouder op het metalen FLM schildje isoleer.

Zondagmiddag heb ik de FLM 103-118-6 op de snijtafel gehad en het isoleren heb ik met foto's vastgelegd.
Het is een aardige foto sessie geworden wat eigenlijk geen verdere toelichting nodig heeft, althans dat vermoed ik.

Wel één opmerking bij het solderen van het ringetje aan de koolborstelhouder, plaatje 16:
ik soldeer meteen aan het ringetje een stukje grijs draad, voordat de krimpkous wordt aangebracht.
Zo voorkom ik eventuele ongewenste krimp van de kous door het solderen.
Dus ook als er onverhoopt later wat gesoldeerd moet worden: niet direct aan deze koolborstelhouder. Just in case.























Deze operatie kost mij nu ca. 1 uur. Maar in het begin zeker het dubbele!

[Eric B]

Eigenlijk dus EKKDWD, maar je moet het wel kunnen en durven.

[Overet]

Hans,

Hartelijk dank voor de genomen moeite. Het is me volkomen duidelijk. Met name het gebruik van krimpkous vind ik een goede vondst 👍

Gebruik je ook een tooltje om het afgenomen wiel weer mooi recht op de as te plaatsen?

Groet,

Tom