Passagiers met ladders geëvacueerd uit losgeschoten trein

[Daan!]

Over generaliseren gesproken... 

Eelco (oud SvJ-er)

Ik heb er ook gezeten, maar jij weet ook dat je een sprekende kop moet hebben. Dat journalisten steeds vaker een freelancer worden en zichzelf dus moeten verkopen en dus echt nieuws moeten hebben. Daardoor maken ze vaak iets groter dan het is. Los daarvan is de informatie vaak niet kloppend of niet geheel. Althans dat is wat ik merk als het over spoor(vervoer) gaat. Daarom ga ik er gemakshalve vanuit dat dat bij andere onderwerpen niet anders is.

[Eelco Storm]

Dat is wel heel erg gemakshalve...

Wanneer zat jij op de SvJ?

[Daan!]

Waarom is dat gemakshalve?

Tot vorig jaar.

[Edwin2121992]

Wat is er mis met de titel? Dat je het op twee manieren kan lezen is toch niet meteen een probleem... als de titel luidt 'Koeien met ladders uit sloot geholpen' snapt iedereen toch ook waar we het over hebben, daarnaast staat er bij het artikel een plaatje van de trein met ladders bij de deuren en uitstappende passagiers, duidelijk genoeg lijkt me. Wat een geneuzel

Groeten Edwin.

[mDDM]

Waarom de reizigers met ladders laten uitstappen en niet gewoon met beide treinstammen afzonderlijk (voorzichtig) doorgereden naar het volgende station?

[vrijbuiter55]

Waarom makkelijk doen, als het moeilijk kan

[SBBcargo]

Op het journaal heb ik geen ladders gezien  wel nette trapjes met leuningen  . Zijn die altijd aanwezig in die treinstellen 

Marius.

[Bert van Gelder]

Waarom de reizigers met ladders laten uitstappen en niet gewoon met beide treinstammen afzonderlijk (voorzichtig) doorgereden naar het volgende station?

Ik zat in de trein die er achter aan kwam (van een half uur later....) en moest stoppen te Putten. Daar hebben we een half uur gestaan, toen is die sprinter weer terug gegaan richting Zwolle. Van de HC begreep ik dat IL&T eerst onderzoek wilde doen naar de oorzaak van het onverwachte loskoppelen.

Overigens viel het me op dat we prima op de hoogte werden gehouden van de vorderingen. Nog voordat we bij Putten aankwamen werd al gemeld dat we niet verder gingen. Tenminste elke 10 minuten werd er omgeroepen wat de stand van zaken was. En dan serieus nog reizigers die aan het bellen zijn en zeggen dat
- ze niet geïnformeerd werden,
- het belachelijk was dat er nog geen bussen waren

Wat een stelletje z**ksnorren kom je dan tegen in je coupé..

Gr, Bert

[Bert van Gelder]

Over de titel gesproken. We zijn blij dat deze titel een 'groot deel van de lading dekt'! Je wilt niet weten hoe moeilijk het voor velen is om een mini- samenvatting (lees: een titel) te maken.

Wat mij betreft kun je hier verschillende titels voor gebruiken, zoals 'Treinstellen spontaan ontkoppeld tijdens rit', of de titel die nu gebruikt is.

Gr, Bert
(Die per week zo'n 30 titels leesbaar maakt!)

[Emiel_nl]

Dat is niet mogelijk, er kan alleen ontkoppeld worden vanuit de tussen cabine's en niet vanuit
de bediende cabine.

Gr.

Robbert Jan.

Aanvullend hierop: de knoppen voor ontgrendelen (twee stuks, tegelijk te bedienen) zijn alleen bedienbaar als de stuurstroom uit staat. Met de stuurstroom in is ontkoppelen niet mogelijk.
Groetjes,
Emiel

[Emiel_nl]

Bij mat'54 kwam het in het begin wel eens voor dat een treinstel spontaan ontkoppelde omdat de conducteur in een van de cabine's z'n voet per ongeluk op de ontkoppelknop zette, daarvoor is later een extra kraan in de leiding gezet, die moet eerst open voor je kan ontkoppelen (gaat met lucht), maar ik begrijp uit een eerder verhaal dat dat hier niet kan beurt zijn?

Groeten Edwin

Bij Mat'54 (en o.a. mat'64, SGM en ICM) gaat het ontkoppelen direct via een ontkoppelkraan en een luchtpedaal. Bij mDDM/DDRA/DDZ (maar ook VIRM) wordt het ontkoppelventiel elektro-pneumatisch bekrachtigd door het indrukken van twee knoppen in de tussencabine. Is er stuurstroom ingeschakeld, werken deze knoppen gewoon niet.
Groetjes,
Emiel

[vrijbuiter55]

Zeg nooit nooit.
Het is en blijft een stukje techniek en er kunnen altijd een of meerdere storingen optreden.
Maar ja, blijf het ook wel raar vinden.

[Emiel_nl]

Als het zou zijn gekomen door een storing in het ontkoppel-systeem, dus onterecht ontkoppeld "op de reguliere manier", dan zou je niet op beide stellen een snelremming krijgen. De voorste rijdt gewoon door en de achterste krijgt een ATB-snelrem-ingreep omdat de stuurstroom uitvalt en de ATB dan een onterechte beweging van de trein waarneemt.

Raakt een koppeling onterecht los, dan sluit de treinleiding niet en loopt deze op beide treindelen leeg, wat een snelremming veroorzaakt, precies hetgeen bij Nijkerk is gebeurd.
Groetjes,
Emiel

[dwem]

Over de titel gesproken. We zijn blij dat deze titel een 'groot deel van de lading dekt'! Je wilt niet weten hoe moeilijk het voor velen is om een mini- samenvatting (lees: een titel) te maken.

Wat mij betreft kun je hier verschillende titels voor gebruiken, zoals 'Treinstellen spontaan ontkoppeld tijdens rit', of de titel die nu gebruikt is.

Gr, Bert
(Die per week zo'n 30 titels leesbaar maakt!)

Maar het zijn helemaal geen treinstellen.

Dirk

[Ronald69]

En wat dan wel Dirk?

Grt, Ronald.