Passagiers met ladders geëvacueerd uit losgeschoten trein

[Emiel_nl]

Frappante is alleen dat je de twee treinstellen daar gekoppeld ziet staan. Dus waar zit nou die breuk? Toch tussen de bakken?

Ach het zal wel loslopen uh rijden

Het kan zijn dat de achterste tegen de voorste aan tot stilstand is gekomen na de snelremming. Treinen remmen nou eenmaal niet voor de volle 100% hetzelfde. In dit geval remde de voorste dan net iets beter dan de achterste. En dan lijkt het dat ze "gewoon aan elkaar zitten", terwijl ze dan toch echt los van elkaar zijn en gewoon tegen elkaar aan staan.
Groetjes,
Emiel

[Nederduitsemeester]

minder ernstig lijkt me beide even ernstig, een trein die breekt tijdens de rit,of het nou een schroefkoppeling of een automatische koppeling betreft.

Dit is toch minder ernstig, bij het incident in Sassenheim was het de koppeling tussen twee rijtuigen, en dus op een plek waar reizigers over kunnen lopen. In geval van losschietende AK's, zoals in dit draadje beschreven, zijn het alleen de treinstellen die elkaar verliezen. Vervelend, maar de kans dat er zwaar gewonden en/of doden vallen is een stuk kleiner. Hooguit door het aan tikken van de twee delen. Aangezien die beide delen ongeveer hetzelfde remmen, zal die tik nooit zo gek hard zijn.

[Daan!]

Wees al blij dat in ieder geval de juiste foto erbij staat. 

En nog zo'n mooie uitspraak:
"Vermoedelijk is er sprake van een „spontane ontkoppeling van twee treinstellen”, zei een woordvoerder van de NS."
Mag toch hopen dat ze dat inderdaad niet express doen 

En dat zoiets vandaag gebeurd. De datum helpt in ieder geval een beetje mee 

Ben wel blij dat ik altijd een ladder in mijn tas heb zitten. 

Ja, want het is niet zo dat een machinist per ongeluk een knop heeft ingedrukt waardoor deze ontkoppelen??

[RobbertJan]

Dat is niet mogelijk, er kan alleen ontkoppeld worden vanuit de tussen cabine's en niet vanuit
de bediende cabine.

Gr.

Robbert Jan.

[Jorick]

Daarnaast is het systeem dusdanig beveiligd dat op het moment dat voorop (of ergens in de trein) de stuurstroom is ingeschakeld, de ontkoppelknoppen in de niet-ingeschakelde cabine niet te bedienen zijn. En dubbel stuurstroom is niet mogelijk.

In het geval van een 'gecoördineerde' actie (lees: het daadwerkelijk moeten splitsen van twee stellen) zal ook nooit je treinleiding (die de remming veroorzaakt bij een treinstel-breuk) leeg lopen. Zou dat hier tijdens de rit gebeurd zijn, dan was het andere stel 'aan de rol' gegaan. Ongecontroleerd verder rollen, dus. Dán had wel de ATB-rolbeveiliging weer aangesproken en alsnog de treinleiding geopend, maar goed... Dat is een ander verhaal.

Moraal: een machinist die met het verkeerde knopje heeft zitten spelen is uit te sluiten. Dat durf ik je op een briefje te geven.

[manuelspot]

Das niet de eerste keer dat een nieuwe DDZ losbreekt.
Serieus probleem lijkt het me nu wel.


Deze blijft dus nog wel even van toepassing.

[ex44]

Het vriest niet, het is niet "extreem" warm, de blaadjes zijn weg, het stormt niet, geen onweer...
Dan zal het wel van de extreem matige kou komen...

[dwem]

Er treedt onmiddellijk een noodremming op dus is er een goede kans dat de stellen elkaar bij het remmen weer ontmoeten (en mogelijk even spontaan weer mechanisch koppelen).

Nu maar wachten tot de Onderzoeksraad voor Veiligheid adviseert om op elk balkon een keukentrapje mee te voeren.
Die constructiewijziging kan dan gelijk met de toiletten inbouw plaatsvinden.

Dirk

[Edwin2121992]

Er moeten wc's ingebouwd worden, want DDZ heeft wc's....? Prima beredenering...

En wat hier eerder is gezegd, dit is heel anders dan de breuk van eerder, dat was tussen twee rijtuigen waar iemand zich dus in de overgang zou kunnen bevinden, in dit geval niet. Appels en peren vergelijken noemen we dat.

Bij mat'54 kwam het in het begin wel eens voor dat een treinstel spontaan ontkoppelde omdat de conducteur in een van de cabine's z'n voet per ongeluk op de ontkoppelknop zette, daarvoor is later een extra kraan in de leiding gezet, die moet eerst open voor je kan ontkoppelen (gaat met lucht), maar ik begrijp uit een eerder verhaal dat dat hier niet kan beurt zijn?

Groeten Edwin

[Gert1]

Alleen de passagiers met ladders zijn geëvacueerd.

Wel grappig om te merken dat meerdere mensen opmerken dat de titel niet klopt.
Een kleine aanpassing doet wonderen: Passagiers door middel van ladders geëvacueerd uit losgeschoten treinstel

Ach ja, waar is de tijd gebleven dat de leerkrachten die voor de klas staan zélf nog fatsoenlijk Nederlands leerden?   

mvg,
Gert

[WWestley]

Kranten zijn alleen sensatie belust en niets anders. Overdrijven is hun vak anders deugen ze niet. Zich beperken tot de waarheid kennen ze niet. Vandaar de kreet vaklui in overdrijven.

Wim

[Gert1]

De titel "Passagiers met ladders geëvacueerd uit losgeschoten trein" is door Meppelspoor ingetikt toen hij dit draadje opende.
Het lijkt mij dat je daar niet speciaal een bepaalde krant de schuld van kunt geven...

mvg,
Gert

[Eelco Storm]

"met behulp van ladders" lijkt me correcter.

[Eelco Storm]

Kranten zijn alleen sensatie belust en niets anders. Overdrijven is hun vak anders deugen ze niet. Zich beperken tot de waarheid kennen ze niet. Vandaar de kreet vaklui in overdrijven.

Over generaliseren gesproken... 

Eelco (oud SvJ-er)

[RobertvM]

Op de foto zijn inderdaad de treinen weer gekoppeld.

Beide treinen zijn op zo'n 50 meter van elkaar tot stilstand gekomen. Na controle heeft de machinist de treinen weer gekoppeld en een remproef genomen. Na overleg mocht de trein uiteindelijk toch niet doorrijden, iets wat de machinist wel van plan was.

Dit is dus de reden dat de treinen op de foto's gewoon gekoppeld zijn.

Bron: een collega die in de voorste trein zat... Tijdens het hele gebeuren werden ze overigens opmerkelijk goed op de hoogte gehouden.


Groet,
Robert