Ontsporing goederentrein tussen Hengelo en Almelo

[Emiel_nl]

Je hebt gelijk, wagenmeester.Niet mee eens Emiel.
In mijn actieve loopbaan in Hengelo wel eens zo'n wagen aan de kant gezet omdat de sprengring weg was en de band al wat verschoven was waardoor de speermaat niet meer klopte.
Dan over een wissel heen is vragen om ontsporen.
Dan mogen de wielband en aspot 200 meter terug liggen, de vraag is waar ligt de sprengring? Daar is de wielband losgekomen!
En of het gehobbel de wagen heeft laten knakken? Misschien wel omdat de as die over de bielzen liep de scheenplaten zodanig belast heeft dat de boel wel moest knakken.

Ik heb begrepen dat er al ter hoogte van de A1-onderdoorgang ontsporingsbeschadigingen te vinden zijn. Dat is 2,9 kilometer voor de plek waar de wielband en aspot ligt. Wielband heeft dus over die afstand op de dwarsliggers gereden voordat hij van het wiel los kwam. De wielband is ook gebroken. Dat zal voor de ontsporing nog niet gebeurd zijn, want dan zou die wielband niet minstens 2,9 km meegelopen zijn, ook niet zonder sprengring.

En wat betreft het gehobbel over dwarsliggers: die wagens waren beladen met ballast. Als je dan over dwarsliggers gaat hobbelen over zo'n afstand, dan wil het frame best wel knikken.
Groetjes,
Emiel

[ivanzon]

Is echt als een mes door die bielzen en het beton van de spoorwegovergang gegaan... zou een houten exemplaar heel gebleven zijn bij dit soort ongevallen?

[Spoorslag 70]

Welke onderdoorgang? In het traject Hengelo-Borne zit een spoorwegviaduct over de A1, een onderdoorgang zit in het traject Hengelo-Oldenzaal.

[Emiel_nl]

De A1 gaat er bij Borne toch onderdoor? Wat is er dan fout aan de benaming A1-onderdoorgang?
Groetjes,
Emiel

[JAB van Ree]

Is echt als een mes door die bielzen en het beton van de spoorwegovergang gegaan... zou een houten exemplaar heel gebleven zijn bij dit soort ongevallen?

Nee... op een van de foto's zag je een beschadigde houten dwarsligger, grote delen bovenkant kapotgedrukt of afgebroken.

[santerdam]

Inderdaad, niet alleen beton maar ook houten dwarsliggers liepen schade op.

Zie vanaf 00:20 :
https://www.youtube.com/watch?v=bzTXUMBrMIA

En vanaf 01:00 zie je de schade aan kraagbouten en op 01:07 een fraai beeld dat kabels schade hebben.

Sander

[wimk]

Ik heb begrepen, dat dit type wagen vaker bij een ongeval betrokken is geweest. In Amsteredam Muiderpoort is een paar jaar geleden ook een grindtrein onstpoord op een wissel, volgens mij met hetzelfde type wagen. En ook in Duitsland schijnt een vergelijkbaar ongeval zijn gebeurd.

Dat er dan om een onderzoek wordt gevraagd is niet zo gek. Als dit soort wagens inderdaad vaker bij ontsporingen en/of ongevallen betrokken is, dan kan dat duiden op een ontwerpfout, en moeten we misschien besluiten dit soort wagens te verbieden en steviger wagens te gaan gebruiken.

[VAM65]

Nee joh, dat was een heel andere soort wagen. Een Belgische:

http://www.treinreiziger.nl/actueel/ontsporing_muiderpoort_was_te_voorkomen-142406

[JAB van Ree]

Echter 6 juni 2005 was het wel degelijk een Fccpps te Amsterdam, ook al vanwege sprengring. Zie ook http://www.onderzoeksraad.nl/uploads/items-docs/104/2006047_ontsporingen_op_amsterdam_cs.pdf

[Martin Welberg]

K dat dat bij mij in de achtertuin is, hele nacht ronkende diesels en schreeuwende militairen 

[Jeronimos]

En je dacht nog

Lekker rustig.....

[Bart Donker]

Lekker rustig kun je in Borne de eerste paar dagen wel vergeten, als er inderdaad 3 of 4 kilometer spoor vervangen moet worden
Gisteren ben ik er ook even geweest, hier staan acht foto's.
 
Naast de genoemde voorvallen in Nederland met Fccpps'en wil ik nog even herinneren aan het ongeval bij Peine in juni 2010, waar een tegemoet komende personentrein tegen een ontspoorde Fccpps botste en waarbij helaas 16 mensen gewond raakten.

Groetjes, Bart

[timtrein]

Volgens mij is het aantal ongevallen met die wagen in Nederland de laatste pakweg tien jaar zelfs niet meer op de vingers van twéé handen te tellen. Uit mijn hoofd noem ik al deze, die in Duitsland, minstens 1 keer in Amsterdam en volgens mij twee keer in Roosendaal. En dan zijn er nog een paar...

[ANDREUS]

Gewoon uit nieuwsgierigheid,

hoe/waardoor heeft de machinist deze ontsporing geconstateerd.
Want hij rijdt natuurlijk voorop en de ontsporing was een van de laatste vijf wagons begrijp ik,
lijkt me niet dat er een spiegel op de lok zit.
Doordat de wagon niet is losgebroken en daarmee de remslangen zijn gebroken kan het niet daardoor.

Puur uit nieuwsgierigheid hoor,
Andreus

[Jeronimos]

Ik heb, zonder kennis als machinist te hebben, 2 manieren:

1. Hij is gebeld over zijn 06.
2. Een wagon die bonkt/schokt over de rails zal waarschijnlijk die beweging ook doorgeven over de rest van de trein via de buffers? de machinist zal dat bonken/die schokken daarom ook merken?