Fremo haven: KNZ Hengelo

[ingenium]

En weatheren...

[Hans_omBC]

Tuurlijk, maar dat pas helemaal aan het eind. Alles krijgt uiteindelijk nog een industrieel sausje.

[Thowra]

Hans, waarom kies je voor die foutieve lompe Tds'n van Rivarossi? Weg ermee! 
Roco heeft de meest juiste Tds'n op de markt gebracht als NS zwenkdakwagen. Dat geld voor de bruine als de blauwe versie en de VTG uitvoeringen. Hoewel er hier en daar wel iets op aan te merken valt daar het om een Duits voorbeeld gaat. Maar met wat (kleine) aanpassingen kom je al een heel eind. Je dient bijvoorbeeld de los aangezette (hulp)trechters te verwijderen en de gaten die vrijkomen dicht te maken. Hiervoor heb ik zelf een oplossing bedacht door styreen op maat te plotten/snijden en dat op de balk te verlijmen en met Ral 8012 over te spuiten. Daarbij wil ik zelf nog een paar andere details als handgrepen, trechterstangen uit hard messingdraad van 0,9mm  o.a. aan monteren. Of wachten wat Brawa volgend jaar gaat doen.
p.s. je hebt een pb.

Zie voorbeeld:




Dat verdient die prachtige baan in wording wel. 


Jeroen

[Hans_omBC]

Tja, onwetendheid? Ik heb meer naar functionaliteit dan kloppend met het echte voorbeeld gekeken. De Roco is hier ook aanwezig, maar nog in z'n pure verschijningsvorm:



Dan de Rivarossi. Naast het makkelijk losraken van wat onderdelen heb ik er verder qua functionaliteit en looks niet zo veel op aan te merken:



En tot slot de Vleeschmann. Aardig ding maar ik vind die loshendels aan zijkant wel ongelooflijk lomp:



Dan scoort de Roco inderdaad het best. Kijken of ik daar nog wat exemplaren van kan vinden (zowel intern als extern).

Hans

Ps. de kromming op de foto's zit niet in de wagens maar komt door het dichtbij vastleggen met de camera op de telefoon.

[ex44]

Misschien moest je SCGW 3 er ook even bij pakken. De langsbalk van die GFN-wagen lijkt me nogal fors uitgevallen. Het zou natuurlijk aan je belcamera kunnen liggen, maar dan zou dat bij de beide andere wagens ook zo moeten lijken.
Die loshendels zou ik wegbranden. Misschien dat het wagentje dan nog een beetje op een model gaat lijken.

[Hans_omBC]

SCGW 3 zit hier (nog) niet in het assortiment. De stelbalk is inderdaad nogal grof in vergelijk met de andere wagens, dat ligt dus niet aan de camera. Die hendels gaan sneuvelen, hoe dan ook...

[Noordernet]

Hmm, vergeken met de Roco vind ik de veerpakketten van Fl. wel erg grofstoffelijk. Maar misschien ben ik de enige wie dit opvalt. De Rivarossi lijkt qua detaillering tussen Fl. en Roco in te zitten.

Wolter

[Hans_omBC]

Al dat ge tds leidt wel af van waar ik eigenlijk mee verder wilde, maar aan de andere kant was passen met de wagens ook nodig. Ondertussen zijn de lompe bedieningshandels al gesneuveld:



Als het ingeslagen nummer op het extra gewicht van de wagen synoniem staat voor het bouwjaar is de lompheid/grofstoffelijkheid ook wel verklaarbaar:



Door het verwijderen van de hendels ontstaat een gapend gat tussen beide overgebleven delen van de bedieningsstang. Ook dat is opgevuld, maar nog niet geverfd. Ik was te lui om een kwastje en verf te pakken:



Hans

[ex44]

Als het ingeslagen nummer op het extra gewicht van de wagen synoniem staat voor het bouwjaar...

Het jaar 1396 kon ik in mijn documentatie niet terugvinden. In een catalogus van 1966/67 vond ik het navolgende:



Jammer dat je de loshendels hebt geamputeerd. Nu kun je de wagen niet meer op zo'n fijne losinstallatie gebruiken.

[Eric B]

1369  week 13 1969 misschien?...

[Erik_omBC]

8 hele guldens... 

[Noordernet]

Fleischmann-onderdelen die op meer wagens voorkomen hebben eigen nummers, Erik. Denk aan deuren, bordessen en dergelijke. Ik dat dat dat onderdeel 1369 ook zo'n universeel ding is.

Overigens was het naar begrippen van toen een dure wagen. Bij onze kruidenier ging een gewoon bruinbrood voor precies een gulden over de toonbank. En een Märklin NS GTOW kostte bij Berger meen ik fl. 5,20.

Wolter

[Erik_omBC]

Teruggerekend naar het nu zou het wagentje € 18,86 geweest zijn. Ik heb ze vandaag voor meer zien liggen.

[Hans_omBC]

De ontmoetingen met koffie, appeltaart en bal met klets waren een succes, de zoektocht naar Tds'en leverde geen resultaat op (Ja, behalve die andere uit 1396 voor teveel geld). Lekker laten liggen. Volgende beurs in Veendam wellicht meer geluk.

[Hans_omBC]

Gisteren en vandaag verder gegaan met de zout laadinstallatie. Als eerste de dakbedekking aangepakt. Het hoogste dak heeft een teerlaag gekregen, het andere dak een bitumeuze bedekking volgens de al eerder gebruikte methode:


Nog maagdelijk


Daktrim geverfd


Tapijt plakband op het dak geplakt om de strookjes korrel 400 waterproof schuurpapier vast te plakken


Met schuurpapier en de naadjes opgevuld met "teer"

Nu even lekker laten drogen en morgen kijken waar e.e.a. nog bijgewerkt moet worden.