Fremo haven: KNZ Hengelo

[Eric B]

Ik gebruik hier speciale boren voor kunststof voor.

Kan je daar een plaatje van laten zien Hans?

[Hans_omBC]

Tuurlijk 

kunststofboor by hans_ombc, on Flickr

[Hans_omBC]

Alle schakelaars, ledjes en voorschakelweerstanden zijn geplaatst en daar waar nodig met elkaar verbonden:

draadjes 8 by hans_ombc, on Flickr

Nu is het nog een kwestie van draadjes solderen en de juiste ledjes met de juiste schakelaars verbinden...

Hans

[Falkenberg]

Ik ga nou juist de andere weg. Schildpadjes er onderuit, Outbus erin:



dirkjan

[Hans_omBC]

Dat is handbediening zo te zien. Na Delfzijl ben ik daar helemaal van terug gekomen. Vooral voor de Engelse wissels lijkt me een terugmelding op een paneeltje makkelijker. Anders moet je vaak drie keer kijken wat de rijweg is en op Hengelo liggen er drie achter elkaar....

Hans

[Falkenberg]

Voor wisselstraten zeker handig. Maar losse aansluitingen in de haven zijn makkelijker met de hand te bedienen.

[Eric B]

Tuurlijk 

Dank, boor met een kleine tophoek dus

[Hans_omBC]

Ik maak drie paneeltjes voor de plaatsen waar veel wissels bij elkaar liggen. Door de indicatie met ledjes blijft het goed overzichtelijk van waar naar waar je de rijweg ingesteld hebt. Dan blijven er nog een paar wissels over die ik vanaf de zijkant van de module wil bedienen, zij het wel met een schakelaar die een Tortoise bediend. Voor de bediening van alle wissels leg ik een aparte voedingsleiding onder de modules.

Hans

[Edgar]

Zelf ben ik een beetje aan het terugkomen van de direct mechanisch bediende wissels die DJ laat zien. De stelweg van de wissel wordt beperkt door de beweging van de schakelaar die het puntstuk verpoold. Ik heb een aantal wissels waar dat net niet voldoende ver is en de tongen dus niet altijd goed aan liggen. Mijn voorkeursoplossing is daarom inmiddels de trek-duwschakelaar die DJ laat zien met een Tortoise onder het wissel.

Maar de lampjes van Hans zijn ook wel chique 

[Huup]

Op Kampen werden alle wissels gewoon terplekke aan de bak bediend met schakelaar en tortoise. Ik zie het voordeel van mechanische bediening niet. Mag je toch s uitleggen, Dirkjan!

[Hans_omBC]

Ik heb in de beginfase op Delfzijl ook de mechanische bediening gebruikt, alleen met een ander type schakelaar dan Dirkjan nu gebruikt. De door mij gebruikte was een schuifschakelaar, deze heeft een langere stelweg. Door gebruik te maken van iets dikker verenstaal dan normaal met de Tortoises meegeleverd voor de bediening van de wissels had ik geen problemen met het omleggen daarvan (Peco code 75). Het enige probleem was het vele heen en weer moeten lopen 

Hans

[Edgar]

Ik zie het voordeel van mechanische bediening niet.

Het grote voordeel van geheel mechanisch is dat het simpel is. Snel geïnstalleerd en je hebt geen voeding nodig.

[Falkenberg]

Yep, vooral bij losse industriemodules en aansluitingen in de haven scheelt dat heel veel opbouwtijd. Misschien bouw ik bij de wissels later nog sleutels in, net als in t eggie, dan duurt het rangeren lekker lang.  Ik ben wel benieuwd naar de ervaringen die we gaan opdoen met het proefbedrijf bij de knz over n paar weken. Ik zal m'n bakkie alvast van n decoder voorzien.

Dirkjan

[gertjan_duivesteijn]

Ik deel de bevindingen van Edgar.
Stelweg net te kort om mooi strak aanliggen te verkrijgen.
Heb dat wel eens proberen op te lossen door het schakelaartje te verlengen maar dat blijft gepruts.

[Falkenberg]

tja, YMMV, ik heb zolang ik ze gebruik goede ervaringen ermee. Misschien als ik wissellantaarns inbouw dat ik er een speciale aandrijving onder hang, maar voor handbediening is dit mn favoriete constructie.

dirkjan