Vraag sloop Plan-T 526?!

[Jamie]

Ben blij dat er nog 4 plan U's bestaan!
Beter als dat electrische spul,en daar bedoel ik niks lulligs mee.
kijk vooral eventjes naar de donateursritten,dan kun je tenminste nog overal komen. (Diesellijntjes/Haventijntjes/Stamlijntjes)
Met het electrische spul niet en zit je al snel een andere reguliere trein in de weg bijv voor een leuk fotostopje.
Ook met al dat ivw (heet voortaan IL&T) gedoe eromheen,zul je in de toekomst steeds meer en scherpere regels krijgen.
Wat dacht je van als het spanningsnet,ooit eens veranderd zou worden naar 25KV.
Daar sta je dan met je mooie electrische lokjes en treintjes.
Ik vind ze overigens wel prachtig hoor dat OUDE electrische materieel.
Ik hoop dat het nog lang mag blijven rijden van IL&T.
Mvg jamie diks

[JAB van Ree]

Laat ik iedereen enigszins gerust stellen : hoewel de SHD 2 Plan U's heeft zullen we voorlopig slechts 1 rijvaardig behouden en is nummer 2 voornamelijk voor de onderdelen ; bewaren van onderdelen kun je het beste (tenzij je een geconditioneerd magazijn hebt...) doen door ze gewoon in een treinstel te laten zitten, op de juiste plek gemonteerd. Dus maak van die 4 Plan U's in elk geval maar 3.

[martijn v m]

dat is best slim
gewoon 2 treinen verwerven en dan 1 opknappen met de onderdelen van de ander.

en misschien kan die geplukte u netjes geschilderd als statisch object ergens neer gezet worden?

[JAB van Ree]

Reken daar maar niet op... de benodigde tijd en geld steken we liever in andere dingen

[timtrein]

Ik wil niet lullig doen, maar om die treinen te kunnen bewaren moet je er geld mee verdienen. Dat lukt je niet met een keer per jaar een ritje voor wat donateurs of andere liefhebbers. Bewaren en rijdend houden van treinen gaat om serieuze bedragen, daarnaast een hoop regelgeving wat ook nog eens snel meer wordt.  Vele duizenden euro's per jaar op zijn minst, en dan heb je nog geen meter gereden. Het lijkt allemaal zo makkelijk maar in de praktijk valt het al snel tegen. Daarom beter drie treinen die ook waardevol zijn goed bewaren dan tien stellen die vooral stilstaan en wegrotten. Heeft uiteindelijk niemand wat aan...

[André82]

Laat ik iedereen enigszins gerust stellen : hoewel de SHD 2 Plan U's heeft zullen we voorlopig slechts 1 rijvaardig behouden en is nummer 2 voornamelijk voor de onderdelen ; bewaren van onderdelen kun je het beste (tenzij je een geconditioneerd magazijn hebt...) doen door ze gewoon in een treinstel te laten zitten, op de juiste plek gemonteerd. Dus maak van die 4 Plan U's in elk geval maar 3.

Eigenlijk is 2 nog beter, 1 bij het NSM en de andere bij de SHD.......... Maar de 526 bewaren, jongens, ga je energie ergens anders in steken, ga de Hondekop-club of de SHD helpen, want die 526 is zo slecht, met een likje verf is die niet weer in orde hoor!

[Henk Boshuyzen]

Wat dacht je van als het spanningsnet,ooit eens veranderd zou worden naar 25KV.
Mvg jamie diks

Ooit van een "Downchopper"gehoord?
Hoe dacht je dat het in de TGV zit?
Hoe dacht je dat de tram Houten-Castellum op 1500 Volt gereden heeft.
Zelfs voor de Mat'24 van het Spoorwegmuseum is de mogelijkheid tot het rijden op 25 kV al eens bekeken.

[tijgernootje]

Nu even een vraag die het topic "rechtdoet"
Wat is nu het verhaal van die plan T ?
Is deze er echt nog compleet,en wat is de staat van dat treinstel ?
Hoe komt het dat dit stel als het echt nog compleet is,nu pas gesloopt "zal" gaan worden ?
Ik weet het,het zijn vele vragen,maar in 2(en een beetje) pagina's leeswerk kom ik nog niet tot de antwoorden.
Ben erg benieuwd 

[Eelco Storm]

Van pagina 1:

Om nog maar te zwijgen over de praktische onhaalbaarheid. Het stel is verre van compleet (cabines redelijk leeg, geen ATB meer aanwezig en door de trein heen mist er van alles), en dat is meestal niet aanvulbaar door Plan V-stellen te plukken.
Groetjes,
Emiel

[tijgernootje]

Ah ok,die had ik even over t hoofd gezien 
Das dus eigenlijk een half stel en nog niet t beste qua alles ook eigenlijk.
(bedankt voor de quote,nu de rest nog van de vragen  )

[Emiel_nl]

dus omdat er 2 plan v zijn en 4 plan u moet een plan t gesloopt worden?
zou ik eerder 2 plan u slopen.
heb je een gele en rooie u
een groene en gele v
en een t
groet
martijn

Een groene Plan V? En welke had je daar voor in gedachte? Alle Plan V-stellen die er nu nog zijn, zijn nooit groen geweest.
Groetjes,
Emiel

[5166]

Ik wil niet lullig doen, maar om die treinen te kunnen bewaren moet je er geld mee verdienen. Dat lukt je niet met een keer per jaar een ritje voor wat donateurs of andere liefhebbers. Bewaren en rijdend houden van treinen gaat om serieuze bedragen, daarnaast een hoop regelgeving wat ook nog eens snel meer wordt.  Vele duizenden euro's per jaar op zijn minst, en dan heb je nog geen meter gereden. Het lijkt allemaal zo makkelijk maar in de praktijk valt het al snel tegen. Daarom beter drie treinen die ook waardevol zijn goed bewaren dan tien stellen die vooral stilstaan en wegrotten. Heeft uiteindelijk niemand wat aan...

100% eens! (ik vraag me bijvoorbeeld ook af wat voor doelstellingen de zgn Stichting DE-III 115 heeft en hoe ze die denken te verwezelijken...)

[Jamie]

@henk boshyuizen
De downchopper,maakt van gelijkspanning geen wisselspanning zoals op de BR lijkt me?
Dan gaat er toch wel iets goed mis daarbinnen.
Denk daarbij even aan de 1735 te venlo die door een foutje ineens 15 kv wisselspanning op zijn donder kreeg en uitbrande.
Mvg jamie diks

[timtrein]

Kennelijk hebben die (voorlopig) heel veel sponsorgeld.

[Hammondman]

Ach, kan veel efficiënter: bewaar een complete plan V, de middenbakken + 1 kopbak van een T en een kopbak van U. Dat de koppeling lager zit, moet men maar even niet naar kijken, andere raampjes en interieur, ach, detail. Beetje lassen, beetje bakken en je kunt ieder moment ieder 'ding' maken waar je net zit in hebt. Kun je ook crea-bea zijn en een plan TUV maken, V kopbak met panto's, T tussenbakken een U motorbak. Misschien nog wat onderdelen van een V250 recyclen.