Dat overkomt mij niet.

[Scratchbuilt]

Wat ik nu dus niet snap: wat is er dan gebeurd?    Het ziet er gedeukt maar geverfd uit. Heb je het laten vallen? Ben je er op gaan zitten? Spuit je er deuken in met zandstralen? Zat er per ongeluk rode verf in de zandstraler?

Wie het weet mag het zeggen.

Albert

[HuubvG]

@Gert Arkema en Albert, ik had ook al vragen over wat ik op de foto zie, maar op een eerdere vraag had berichtgever nog geen antwoord gegeven, dus ging ik eerst met mijn klaagje ervoor.

@Mar-Cas, ik vraag me af:

Is het plaatwerk na het stralen geverfd met bruinrode hoogglansverf? Het lijkt er niet op dat dit gestraald is, niet dof, zelfs geen spatje verf eraf.

Is de wagen rondom zo?  Met andere woorden, ben je niet gestopt toen je zag wat er gebeurde? Dan had je nog een goeie kant overgehouden.

[Mark D.]

messing E'tjes zou ik op dezelfde manier stralen en dan iets minder mooi spuiten naderhand.

[Gert Arkema]

Het is een messing model, gebouwd uit een etsplaat. Dus nadat je klaar bent ga je 'm stralen en in de verf zetten. Maar stel dat je een te hard straalmiddel hebt (geen alu-oxide) en je laat de druk te hoog staan, dan kan dat dunne (0,2 mm) messing er niet tegen en straal je er deuken in. Dat heb je snel genoeg door, maar aan één goeie kant heb je niks.

Dus HuubvG; ik denk inderdaad dat Mar-Cas m rood geverfd heeft en daarna boven de straalkast aan de plank gespijkerd. Dan valt ie tenminste op als waarschuwing voor de volgende keer...

[Mar-Cas]

@Gert, (Helaas zijn de etsplaten van dit model op). Ik had de laatste weetje nog wel, die met de extra opgeetste strepen

@Albert (Scratchbuilt),
Is gebeurd enige tijd na het  het stralen van ijzer materiaal met zand. maanden later deze D en een goederenwagen gestraald met Aluoxide echter de druk te hoog laten staan. De goederenwagen heeft 'n wanddikte van messing 0,4 mm (MKmodel)

De goederenwagen had ik als eerste gedaan en de met dunne ingeetste lijnen heeft de wand veel meer body waardoor die er  ongeschonden uit kwam.

Echter Gert zijn D heeft wandpanelen die de helft n.l. 0,2 mm dik zijn (de lijsten en deurstijlen zijn 0,4)
 Toen was de druk iets te hoog.
Wat gebeurd er, door de hoge druk slaat het grit te hard tegen de buitenkant van de panelen die daardoor iets expandeerd t.o.v. de binnenzijde. Omdat deze opgesloten zit tussen de wandstijlen zie je deze vlakken S vormig tussen de stijlen zitten.


Spuiten doe ik in een compartiment achter een venster met daarachter veel gedwarrel van straalzooi. Met goede LED verlichting is de glans goed te zien, en kan ik zien wat ik al gehad heb maar niet de details.

Na enige weken begon het messingwerk te verkleuren en heb ik er ff Phildie lak overgespoten.
Had een NBDSer moeten worden en ach, mss toch nummeren dan als  een slecht onderhouden Bagagewagen. (NBDS was toch een armlastige maatschappij )

PS; Gert was me ruwweg net even voor

[HuubvG]

  Voor de duidelijke uitleg. 

[Marc tramt]

Wel een interessante techniek om tenderbeplating en open bakwagens (E 'tjes) van een mooi gebobbeld uiterlijk te voorzien!

[Scratchbuilt]

Bedankt voor de uitleg Caspar!  (Mar-Cas) 

Albert

[Gert Arkema]

Wel een interessante techniek om tenderbeplating en open bakwagens (E 'tjes) van een mooi gebobbeld uiterlijk te voorzien!

   dan zou je van binnenuit moeten stralen.

[Mar-Cas]

Gert, als de bakwagentjes van buitenaf gezien hol moeten zijn, dan ja.

Door het expanderen van de buitenzijde trekt de beplating van buitenaf gezien bol, op de foto is die diepte niet echt goed te zien.
Ik neem aan dat de bakwagens een door de lading naar buiten gedrukte beplating hebben.

[Gert Arkema]

Ah, dank je voor de informatie. Het is mij nooit gebeurd, ik nam aan dat de wanden door het stralen naar binnen werden gedrukt, maar dat is dus niet zo.

[Marc tramt]

Interessant. Gebeurt dus niet door de kracht van het stralen maar de warmteontwikkeling van het straalmiddel op het messing.

[Mar-Cas]

Geen warmte, daar is druk en snelheid te laag voor en het zou terugvloeien

Het is puur stuikkracht de kracht van inslag die het materiaal uit elkaar drukt waardoor de lengte van buiten zijde van de plaat langer word dan de binnenzijde .
Het zijn maar nanometers maar je hebt niet veel nodig om 'n afwijking in lengte te krijgen.

Je kan ook zien dat in het midden de vervorming meer is dan aan de uiteinden. met het staal pistool zwier je  (ik) van links naar rechts waardoor in de midden de straal meer haaks op de wagen staat, dus grotere inslag krachten,  dan op de uiteinden
het is goed te zien op de kopkant die nagenoeg geen schade heeft omdat ik achter de trap langs straalde. Sinsdien straal ik dus ook nooit meer haaks op het werkstuk

[Benelux795]

Geen warmte, daar is druk en snelheid te laag voor en het zou terugvloeien

Iets vloeit niet terug; iets vervormd Ik zeg niet dat het geen stuik is, maar kan je uitsluiten dat het warmte is? Zou kunnen dat door vervorming als gevolg van warmteuitzetting een zijde van het materiaal (over de dikte) over de vloeigrens wordt gedrukt, zeker als het niet vrij kan uitzetten; daar is ook niet veel voor nodig. Maar dan zou ik verwachten dat het model wel echt heet moeten aanvoelen? En omdat het hele model van metaal is, zou je verwachten dat de warmte zich verspreid, dus dat je niet zo snel lokale opwarming of inklemming binnen koudere delen krijgt. Maar ik durf niet te zeggen wat het is; als het warmte is, is de oplossing wel voordehand liggend: kort repeterend te stralen of om het model actief te koelen (natte watten aan achterzijde plaatje..?)

PS de oplossing als je met te hoge druk dit nogmaals wil doen dus 

[HuubvG]

Warmte? De lucht blaast de warmte direct weg / koelt het materiaal direct af, dus ik ga mee in de stuiktheorie.
Wel bijzonder als hier een nieuwe vorm van werkelijkheidsgetrouw verouderen uit volgt.