Line-up foto's van modellen

[ivanzon]

Als het oude productie is lijkt het in mechanisch opzicht een Lima G motor kloon... Mocht je op zoek zijn naar afbeeldingen, op de nieuwe nummers (352) krijg je meer resultaten dan via het oude nummer

[Jean]

Dank voor de toelichting. 

Groeten
Jean

[clickmaniac]

Bijzonder model hoor, wist niet dat er in Europa ook dit soort locs geweest zijn, met maar aan één zijde een cabine, à la de Amerikaanse cab units. Of is het het motorrijtuig van een treinstel?

[Jean]

In het verleden heb ik op ebay wel eens naar dit model gekeken, maar vond de vraag- en/of uiteindelijke biedprijzen te hoog. De prijzen zijn enigszins gezakt sinds Electrotren met dit model is gekomen.

Groet,
Jean

[ivanzon]

In Spanje hebben wel meer F7 achtige locs rond gereden, zoals de Talgo 2 locomotieven, de 1600 / 316, 1800 / 318 en de 2000T. Afhankelijk van de inzet met geen of minimale achterste cabine

[Peter Korsten]

Bijzonder model hoor, wist niet dat er in Europa ook dit soort locs geweest zijn, met maar aan één zijde een cabine, à la de Amerikaanse cab units.

Die rijden er nog steeds rond, bijvoorbeeld de Italiaanse E.424 en een Zwitserse loc waar ik zo snel niet het nummer van kan vinden.

- Peter

[Rick]

Re450, klik voor Railpicture. Overigens zou je het dichterbij huis ook kunnen vinden bij de mDDM of de motorrijtuigen van de DE-III en DE-IV.

[clickmaniac]

Ja dat zijn motorrijtuigen voor in een treinstel, daar zijn er genoeg van. Ik bedoel losse locs met één cabine `a la Amerikaanse F- en E units.
Die Renfe 1600 lijkt hetzelfde ding als een Australische loc in New South Wales, een ALCO als ik me goed herinner , met ook zo'n kleine rangeercabine aan de B-kant. 

[dh3201]

In Oost Europa komt het ook voor, zoals in Oekraïne en Wit-Rusland e.d.
Daar worden halve dubbellocs ook wel als losse eenheden ingezet, al dan niet in combinatie met een stuurstand.

[laurent]

In Noorwegen een op de TRAXX gebaseerde serie, de IORE loks.

[clickmaniac]

aha, aha, thanks ;-)

[Rick]

Ja dat zijn motorrijtuigen voor in een treinstel, daar zijn er genoeg van. Ik bedoel losse locs met één cabine `a la Amerikaanse F- en E units.
Die Renfe 1600 lijkt hetzelfde ding als een Australische loc in New South Wales, een ALCO als ik me goed herinner , met ook zo'n kleine rangeercabine aan de B-kant.

Nou ja, de genoemde motorrijtuigen kunnen los rijden, wat de motorrijtuigen van ICM of SGM niet kunnen. Een beter voorbeeld van locs met 1 cabine zijn natuurlijk de 2200, 2400 en 6400.

[BaRo]

Het bijzondere van het Spaanse Talgo-concept is dat een 'aanhangerconcept' is. De rijtuigjes hebben maar 1 as en werden als aanhangers aan elkaar gekoppeld. De trein kan dan ook maar in 1 richting op normale snelheid rijden. Bij een terugreis moest de boel gekeerd worden. Wellicht dat daarom zo'n type locomotief logisch en voldoende is. Zie Wikipedia voor meer uitleg over het fascinerende Talgo-concept.

Mvg,
Bastiaan

[ivanzon]

Eerlijk gezegd verbaast het mij dat er buiten Spanje nauwelijks gebruik gemaakt wordt van dat concept. Het zou een boel geluidsoverlast en slijtage schelen met de onafhankelijk draaiende wielen die eronder zitten.

[Albert.H0]

Terug on-topic, hier weer gewoon een line-up. Een vernieuwde RailPro deze keer, vanwege de 600.



V.l.n.r. Trix, Brawa, Roco. Toch jammer dat RailPro nog geen 1600 heeft...