De soap die Fyra heet

[Frans van Meerwijk]

Gert:  , dit heeft inderdaad wel wat, is zondermeer beter dan die Ansaldo-meuk (en als het NSB-treinstellen zijn  ) is het ongetwijfeld winter- en sneeuwproof...
Het doet mij een beetje denken aan een Mat '54 na een facelift door iemand die nog maar eens goed moet oefenen: het snoetje is op zich bést leuk, maar de trein kijkt een beetje beteuterd/verbaasd uit de oogjes...

[iarnrod]

Oke, ik snap je punt. De gummi-neuzen zijn al een relatief oud ontwerp.
Niet alleen in Denemarken, maar ook in Zweden, Israël en Spanje rijden hiervan afgeleide treinen rond.

Over smaak valt niet te twisten, maar als men een alternatief zoekt dat in ieder geval een zeer duidelijke eigen stijl heeft én bestand is tegen sneeuw, dan moet men maar eens in Noorwegen gaan praten: http://i226.photobucket.com/albums/dd29/treinbruno/noorwegen/DSCF7165.jpg

mvg,
Gert (die dat dus een zeer fraai treinstel vindt)

Ben zowat 11 jaar terug es meegereden in de stuurpost tussen Puttgarden & Hamburg, in winterse omstandigheden. Prachtig! De Gummy fronten zijn reeds dichtgemaakt (wegens te veel waterindringing),
terwijl in België deze nog vollop gebruikt wordt bij de MS'96 (DMT's).

Een snelle, degelijke oplossing voor de Fyra is er nu eenmaal niet.
In een Vlaamse krant vandaag: http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=DMF20130204_00457284De steden Antwerpen & Den Haag flyrten blijkbaar met elkaar...

Gr,
Jan

[Albert.H0]

http://i226.photobucket.com/albums/dd29/treinbruno/noorwegen/DSCF7165.jpg

Vind 't meer iets van de DE-4/RAm weghebben. Hadden we nou die motorwagen maar.....

[Bad-Aura]

Fyra gaat in de remmen na problemen met gsm-r-netwerk door softwarebug

http://tweakers.net/nieuws/87152/fyra-gaat-in-de-remmen-na-problemen-met-gsm-r-netwerk-door-softwarebug.html

[Bad-Aura]

'Debacle Fyra kost Belgisch spoorbedrijf miljoenen'

http://www.ad.nl/ad/nl/1012/Nederland/article/detail/3390572/2013/02/08/Debacle-Fyra-kost-Belgisch-spoorbedrijf-miljoenen.dhtml

[Hendrik Jan]

Was Breda nou hetzelfde bedrijf dat in de jaren '20 de superbetrouwbare BLS loks e 6/8 leverde?
Die waren toch prima, er rijdt er nog steeds eentje.

Hendrik Jan

[Bad-Aura]

"Fyra te langzaam voor aanbestedingseisen hogesnelheidslijn"

http://www.inkopers-cafe.nl/artikelen/11171--fyra-te-langzaam-voor-aanbestedingseisen-hogesnelheidslijn-/

[Besselspoor]

Het wordt steeds leuker: topman Fyra bouwer gearresteerd op verdenking van aannemen steekpenningen... goed bezig..
http://www.ad.nl/ad/nl/1013/Buitenland/article/detail/3392490/2013/02/12/Eigenaar-bouwer-Fyratrein-aangehouden.dhtml

Dit verhaal gaat naar mijn mening nog dramatischer eindigen dan de historische flater van de Beelen (NS2600) die na 5 jaar pogen er een dienst mee in te leggen al werden verschroot... Zal er trouwens niet rouwig om zijn om die lelijke hokken afgevoerd te zien worden, ik heb het nooit wat gevonden. Maar da's persoonlijk.

[Martijnstein]

Hij wordt verdacht van het laten betalen van steekpenningen (waarschijnlijk aan Indiase regeringsvertegenwoordigers). Niet van het aannemen van steekpenningen.

[Ascona]

dan kunnen de indiase legerpiloten hun biezen wel pakken,als die helipoepers net zo betrouwbaar zin als de kruimeldief staan ze meer in de hangar dan dat ze in de lucht hangen
maar om ontopic te blijven,er komt wel steeds meer narigheid boven water over de firma,ik ben benieuwd hoe dit gaat eindigen.

[MR]

Dat verzet van het ministerie van Infrastructuur en Milieu tegen het openbaar maken van dat rapporrt over de Fyra is interessant. Het zou bedrijfsgevoelige informatie bevatten. Ik vermoed dat er in staat dat de concessie helemaal niet Fyra of hoe de concessiehouder ook mag heten gegund had mogen worden. Als dat zo is dan kunnen processen en claims het vervolg zijn en is het drama compleet.

[Besselspoor]

Hij wordt verdacht van het laten betalen van steekpenningen (waarschijnlijk aan Indiase regeringsvertegenwoordigers). Niet van het aannemen van steekpenningen.

Andersom ja, je hebt gelijk

Maar tussen de regels lees je dus een bedrijf waar erg veel onregelmatigheden in de bedrijfsvoering te vinden zijn, om het netjes te zeggen. Leg daarbij de discutabele aanbesteding en er komt toch geen rooskleurig plaatje tevoorschijn.
En ik denk dat de NS daarbij ook niet buiten schot zal blijven. Net als in de jaren '50 met de Beelen is het halsstarrig vasthouden aan een feitelijk onhaalbaar concept (in techniek, bouwperiode of in prijs) mede oorzaak van de problemen nu. En bovendien oorzaak van het uitsluiten van een aantal veel capabeler partners zoals Alstom of Siemens..

[MR]

Alsof die treinen zo perfect zijn: NMBS ontevreden over Desiro treinen van Siemens

[Besselspoor]

Je linkje is niet compleet. Maar er is 'bij de buren' ook wel wat te mopperen hoor, wielbanden defect bij de IC-E, storingen bij de Thalys, constructiemalheur bij de kanaaltrein etc.. er is overal wat. Maar het Fyra verhaal heeft wel zoveel onduidelijkheden, daar is niet allleen het materieel maar ook het bedrijf zelf steeds opnieuw reden voor ophef.

[MR]

De directeur van Veolia beweert dat de staat op zijn vingers had kunnen natellen dat het bod van NS nooit uitkon. Natuurlijk, hij is van de concurrentie, maar mijn indruk is dat het hout snijdt, veel hout en diep.