Stroomafname draaischijf verbeteren.

[Jaap Post]

Hallo allemaal.

Ik heb het volgende probleem op mijn digitale baan
Mijn HO draaischijf van Fleischmann (6052) heeft de slechte eigenschap om niet altijd even goed stroom af te nemen bij het draaien naar de juiste stand.
Hierdoor  draaid de draaischijf soms een half rondje te veel en rijd de lok de verkeerde kant de draaischijf af.
Nu kan ik dat enigzins beinvloeden door de draaibrug iets op te lichten , of aan de rand van de draaischijf enigzins naar beneden te duwen, waardoor de kontactlippen van de draaibrug denk ik beter kontact maken. toch gaat het mijn nog veel te vaak fout. Zelf heb ik deze kontact lippen zo goed mogelijk schoon gemaakt en gericht zodat ze optimaal zouden moeten functioneren, maar helaas niet goed genoeg naar mijn idee.

Is dit een algemeen bekend probleem?? of is dit een uitzondering??
Heeft er iemand een oplossing voor om het te verbeteren?

Met vreindelijk groet,
Jaap

[ReesCees]

Jaap,

Ik heb zo'n zelfde draaischijf. Analoog geen probleem. Dit weekend ga ik hem digitaliseren (dwz een keerlusmodule er op aansluiten). Dan eens testen. Het resultaat laat ik je weten.

Kees-Jan

[Jaap Post]

Hallo Kees-Jan

Dus jij hebt nooit eens dat die slecht kontakt maakt?
Maak jij je kontaktlippen wel eens of regelmatig schoon??

MVG,
Jaap

[NS1124]

Dit verhaal komt mij zeker wel bekend voor, dit is zeker van toepassing op sporen die door de draaischijf van spanning worden voorzien?
Dan kan het inderdaad voorkomen dat het soms niet goed werkt.
Het drukken op de zijkant of het met de hand in de correcte positie brengen van de draaischijf is dan zeker geen uitzondering.

Zelf werk ik met een draaischijf waarbij reed - contacten onder de bodem van de schijf zijn bevestigd. Deze worden aangestuurd door een magneet een één kant van de schijf waardoor een trein er dus nooit verkeerd af kan rijden.

Het nadeel is dan wel zoals al aangegeven het doorgeven van de rijspanning aan het aansluitende baanvak.

Ik heb geen directe tips om dit te verbeteren, het enige dat echt werkt is de schijf vlak op te stellen en bijvoorbeeld de aansluitstukken te ondervullen met dun materiaal zodat het contact beter wordt.

Succes !

[Henk Kooiman]

Dag Jaap,

Zijn de contacten rond het middelpunt goed? Stel dat deze niet zo best zijn dan wordt het contact tussen brugrail en vaste rail ook minder betrouwbaar.

Als je de mogelijkheid hebt om 1 aansluitrail er uit te halen kan je zien of die verende lippen inderdaad vergenoeg omhoog veren. (dus strak tegen de onderkant aandrukken.) Zo niet dan proberen bij te buigen waardoor ze wel hoger doorveren. Let dan wel op wat je doet. Ze komen eerder losser te staan dan vaster.
succes.
mvg
Henk

[Jaap Post]

Hallo Henk

"Let dan wel op wat je doet. Ze komen eerder losser te staan dan vaster."
Kun je dit nader verklaren??
De kontaktlippen heb ik zo vermogelijk omhoog staan/gebogen
Is jullie draaibrug ook enginzins fexibel? die van mij kan heel licht naar voren of achteren kantelen.

MVG,
Jaap

[RobE]

Hallo Jaap,

Ook ik had last van dit probleem. Het waren bij mij niet zozeer de contacten van de brug, maar het oxideren van de onderkant van de messing aansluitrails.
Deze heb ik nu vervangen door nummer 6654 (nieuw zilver) en nu gaat het uitstekend.

Groet,
Rob

[Jaap Post]

Hallo Rob

Die tip ga ik zeker eens verder onderzoeken.
Nog meer tips?? alles is welkom.

MVG,
Jaap

[Henk Kooiman]

Zo juist een uitgebreid antwoord gegeven maar deze komt niet door. Na het verzenden zag ik nog even "wat roods" Waarschijnlijk dus
'afgekapt" omdat er een nieuw bericht was.

Enfin Jaap, even in het kort: Als je aangeeft dat de brugrail lippen maximaal omhoog staan moet dit goed zijn. Echter moet dit de brug wel iets "vaster" op zijn plaats houden.
Maar ik spreek vauit mijn oude N-schijf. Ook deze was naar mijn zin niet star genoeg. Vandaar dus nu een N en een H0 "draaischijf HK".
De reactie van Rob komt ook uit de Fl HO praktijk. Kijk daar eerst eens naar zou ik zeggen.
mvg
Henk

[Jaap Post]

Hallo Allemaal

Ik heb mijn draaischijf dik 4 jaar geleden 2e hands gekocht.
Eerst  2 jaar niet gebruikt, toen ingebouwd en gelijk gedigitaliseerd.
Werkte toen redelijk tot goed.
De hele draaichijf was al geweatherd en bezat al nieuw zilver rails.  (ik was in de veronderstelling dat het nog messing was), dus dat is het probleem niet zozeer.
Contacten rond het midden deel zitten goed en opnieuw schoon gemaakt.
Alle contactlippen schoon gemaakt en eventueel iets bij gebogen.
Toch moet ik soms de rails (aan de buiten kant van de schijf iets aandrukken, zodat de contactlippen dan wel goed contact maken.
Mijn schijf licht los in het gat en wordt op zijn plaats gehouden door de rails.
Mijn  vraag is nu hebben jullie ook de schijf los liggen?? zo nee , hoe dan geklemd en waarmee, specialeklemmen??

MVG,
Jaap

[Henk Kooiman]

Dag Jaap,

Tja, van een afstandje blijft het lastig hier de juiste diagnose te stellen.

[url][Mijn schijf licht los in het gat en wordt op zijn plaats gehouden door de rails/url]

Ligt de schijf ook echt vlak als deze los ligt in dat gat? De kuil en/of de baanplaat kunnen "scheel" zijn .
Liggen de aansluitrails ook vlak op de baanplaat? Bij mijn FL N schijf had ik
sommige aansluitrailsjes met een spijkertje vastgezet.

Als je de brug omlaag drukt, ligt deze dan nog in 1 lijn met de aansluitrailsjes? (bij allen)



De brug moet met de looprollen (zijn deze nog goed?)op de draagrail gedrukt worden.
Mechanisch gezien zij er 4 krachten aanwezig die hier invloed op hebben.
a) De sleepcontacten rond de koningsstoel drukken de brug omhoog
b) De sleepcontacten aan het einde van de brugrail drukken de brug omlaag
c) De veerclip waarmee de brug om de middelas wordt geborgd, drukt de brug naar beneden.
d) Eigen gewicht drukt de brug omlaag.

Als het goed is zij b,c en d samen sterker dan a waardoor de brug toch redelijk strak de looprail moet volgen.

Voor zover ik uit je verhaal begrijp (vooral de uitspraak dat de brug los ligt)
krijg ik toch het idee dat er iets niet goed is met de veercontacten aan het einde van de brugrail. Of de lippen veren niet ver genoeg of de lippen veren niet "sterk" genoeg.

mvg
Henk

[RobE]

Hallo Jaap,

Volgens de inbouw beschrijving moet de draaischijf vrij kunnen bewegen in het uitgezaagde gat. 
Erg belangrijk is een vlakke ondergrond.
De aansluitrails heb ik met Fleischmann schroefjes vastgezet.
(6410)

Groet,
Rob

[lokloods]

Ik heb ook enigszins last gehad en heb dit opgelost door de contacten aan het einde van de brug iets in te vetten met het contactvet van LGB.
Uiteraard niet moddervet maken !
Dit heeft bij mij geholpen om probleemloos met de draaischijf te kunnen werken.

Groet,

Wiebe

[Jaap Post]

Hallo Henk.

Vanavond eens gekeken als de boel wel vlak licht.
Nee dus
Rails uit lok loods lopen iets op  richting draaischijf, en het lijkt als het ware dat de draaischijf bol licht.
Dit komt mede door mijn baanplan en tafel, ik zal het één en ander proberen vlakker te krijgen, maar weet nog niet precies hoe :-|.  Maar daar zullen nog wel enkel nachtjes overheen gaan.

Mvg,
Jaap.

[Henk Kooiman]

Succes Jaap, trouwens voor alle duidelijkheid: De kuil met de aansluitrailsjes moeten in 1 vlak liggen. Hoe de rails vanaf deze aansluitstukjes lopen maakt niet uit.
mvg
Henk