Nieuw en vernieuwd NS materieel

[Ivo tB]

Recent zat ik een paar keer in een verbouwde dubbeldekker, die nu wordt ingezet als intercity materieel. Het ziet er perfect uit en ook het interieur is verrassend.

Een ding valt me wel heel erg op aan deze trein en ook aan het inmiddels massaal aanwezige SLT materieel dat de plan V / T in de stoptreindienst vervangt:

Ik heb het gevoel dat de reiziger die comfortabel wil zitten gewoon wordt genegeerd en dan gaat het me met name over de plaatsing van de stoelen ten opzichte van de ramen. Vroeger betekende een raam dat aan weerszijden een bank werd geplaatst. Oorspronkelijk waren dat allemaal afgesloten coupe's en later werd dezelfde indeling gekozen voor de grotere compartimenten. In de 2e helft van de jaren '60 werd dat doorbroken door ineens treinen met stoelen in coach opstelling te plaatsen in mat '54. Ik vind en vond dat een veel geslotener opstelling, maar vooral de stoel met het halve raam en daarna een balk stoort mij in die zin dat als ik naar buiten kijk er hoofdpijn van krijg (mijn afwijking  ). Bij de DB kwamen toen ook de IC rijtuigen met de vele ramen, die als bijzonder aardige feature hadden dat je een bank met twee zittingen kom omdraaien in de rijrichting.

Nu met de SLT en de omgebouwde dubbeldekkers krijg ik het idee dat de plaatsing van stoelen en de positie van de ramen inmiddels volkomen onafhankelijke zaken zijn. Het lukt me in elk geval in beide treintypes nauwelijks om een normale positie te vinden, nog afgezien van het feit dat ik in een SLT altijd struikel over de verschillende hoogtes in de vloer. Fijn een lage instap, maar het positieve affect wordt in de rest van de trein teniet gedaan door al die niveauverschillen.

Het kan nog erger. Ik zit nog wel eens in regionale treinen in Duitsland en daar hebben ze inmiddels ramen met diagonale balken erin, waardoor je ook niet meer naar buiten kunt kijken en in sommige belgische dubbeldekkers zitten horizontale balken in de ramen precies op ooghoogte.

Kortom: een reiziger die naar buiten wil kijken is hopeloos ouderwets    De spoorwegen vinden dat in elk geval totaal onbelangrijk.

Ik mis de plan V.....  Dan maar wachten op die van Roco 

mvg,
Ivo

P.S.

[Marc tramt]

Erg onderschat materieeltype, plan V. Wat betreft instapsnelheid en capaciteit onovertroffen, bij SLT zijn de deuren gewoon slecht over de treinlengte verdeeld.
De instaphoogte is bij SLT ook lang niet altijd goed. In Barendrecht moet je soms 15 cm vanuit de trein omhóóg stappen..

[Slipband]

De SLT is sowieso niet geweldig, In de winter heeft hij een grote nederlaag geleden tegenover de Plan V en de oude sprinter (de naam weet ik niet) . Ik zit op school naast het spoor en ik heb de hele winter geen SLT gezien. Alleen Plan V's en oude sprinters in dubbeltractie . Ze hebben voor de rest goede eigenschappen behalve dat ze niet goed tegen winterse temperaturen kunnen en inderdaad de rare indeling van de ramen tegenover de stoelen.

Groeten Ferdinand.

[Rick 91]

...en de oude sprinter (de naam weet ik niet).

SGM(m) (Stadsgewestelijk Materieel) of Plan Y.

Gr. Rick

[Slipband]

Dankje. 

Groeten Ferdinand.

[Rick 91]

Graag gedaan.

Gr. Rick

[Rick]

Nu met de SLT en de omgebouwde dubbeldekkers krijg ik het idee dat de plaatsing van stoelen en de positie van de ramen inmiddels volkomen onafhankelijke zaken zijn.

Volgens mij is dat al zo sinds de renovatie van het ICR. Op deze manier kon er een extra rij stoelen in een rijtuig.

De SLT is sowieso niet geweldig, In de winter heeft hij een grote nederlaag geleden tegenover de Plan V en de oude sprinter (de naam weet ik niet)

. Of zoals je zegt, Sprinter. In de eerste winter van plan V zal het trouwens niet anders zijn gegaan dan nu met SLT.

[Slipband]

Ja maar dit was al de 2e winter en ze deden het nog steeds niet geweldig. 

Groeten Ferdinand.

[Viktor]

Nou.. ze deden het beter dan vorig jaar volgens mij
(Nou was er ook echt veel sneeuw deze keer... )

[prutser]

Ramen zijn zowiezo niet meer nodig in het OV, iedereen kijkt alleen nog naar zijn eigen elektronisch raampje.

[Slipband]

@Viktor,
Daar heb je gelijk in.

@ Prutser,
Je vergeet de koptelefoon.

Groeten Ferdinand.

[Ernst-Jan]

Je vergeet de koptelefoon.

Maar daar zie je zo weinig aan...

[Erikvd14]

Tja, onze generatie vindt dat schijnbaar interessant. Ik kijk altijd graag naar buiten, maar mijn gedachten zitten vaak altijd die bovenleidingsportalen te tellen..

Verder is Plan V echt aan zijn einde.

[Jes]

Vind het ook erg storend dat je in al het verbouwde en nieuwe materieel regelmatig tegen een blinde muur of spleetje raam zit aan te kijken. Het geprop met banken begon al in de jaren 90 al met de renovatie van wadlopers (waar Noordned vervolgens nog een schepje bovenop deed door nog een paar extra banken in een coupe te knallen). En vervolgens hetzelfde liedje bij de renovatie van ICM, overigens het laatste materieel dat nog fatsoenlijke banken had. Kennelijk wordt de trend doorgezet bij DDZ/NID (of hoe het tegenwoordig ook heten mag). Jammer.

[Slipband]

@Jes,
Dat is het zeker.

@Erikvd14,
Ik zit ook altijd bovenleidingsportalen te tellen in ik probeer iedere trein te "identificeren" die ik zie.
Ja jammer dat de Plan V aan zijn einde is, worden er ook een paar bewaard?

Groeten Ferdinand.