Projekt 083-338

[grossraumwagen]

G - Wagen :    in het hoofdstuk "Von Umbau zum Neubau" (Band 1.2., p94) vind 'k géén foto' noch tekeningen meer van deze wagen(s) met (blikken) remmershuisje.  Wel met handremplatform, dwz. ong. 0.5m langer.  Vroegste bouwjaar is 1960. Wagens met  [3+schuifdeur+3]  zijvlakken per flank. 

Dit zijn Gs, dus andere wagens

Dus (?) gaat het hier over oudere G-wagens (jaren 1950), oorspronkelijk met plankenopbouw en later met multiplex omgebouwd (p46, p80)?
 "Musterwagen zum UIC"  +  "Aufarbeitung oder Umbau".

Dit zijn ook andere wagens

>   ! !  op blz. 55/57 een tekening van een oorspronkelijk type plankenwagen, maar (reeds) met platenbekleding. En een foto. Met compleet blikken remmershokje, incl. deurtjes. Foto-onderschrift:  April 1960 in Warburg:  Glmhs 50 202 459 (Bj.1955/56) mit "Sardinenbüchsen-Bremmershaus"

Dit zijn de Glmhs 50 wagens. Aanvankelijk werden ze met planken wanden geleverd, een jaar later met (houten) platen. Van beide uitvoeringen zijn er met en zonder rembordes en/of remhuis.

De wagens met planken wanden zijn al in de jaren 70 buiten dienst gegaan, of gemoderniseerd met plaatwanden. De laatste wagens met plaatwanden zijn rond 2000 buiten dienst gegaan.
Begin jaren 80 is een groter aantal aan de DR verkocht en deze kwamen na de Wende weer terug. Vrij kort daarna zijn deze alle buiten dienst gesteld (eerder dan de "originele" DB-wagens).

Het model (hierboven) draagt het UIC-wagennummer 152 7 xxx.  Nr. 152 9 xxx reeds gevonden. Eventueel verder na te vlooien

Er zij meer dan 12000 wagens gebouwd. Zodoende zijn er meerdere nummerreeksen gebruikt, mn 151xxxx-155xxxx en 140xxxx-141xxxx.

Zie verder de boeken van SC deel 1 en 1.2

[hervé]

    Zoals u zegt ...
    'k Was omgekeerd-chronologisch in de SC 1.2. op zoek gegaan naar het meest recente blikken remmershokje.
    En dan stond er die éne foto met nog compleet sardienendoosje. Zou dat dan het (énige?) voorbeeld kunnen zijn voor het Roco-model ?

[grossraumwagen]

Er zijn (minstens) twee Rocomodellen...
Ik heb de wagen uit de display, ook met huis, maar dan als .Gbrs-v 245.

[ex44]

Foto's van remmershuisjes zijn er wel, ook wel van dat type wagen met het sardieneblikje. Waar het mij om gaat is of de combinatie EpIV-opschriften en remmershuisje legaal is of niet.

[ex44]

Waar ik even niet aan gedacht heb, is dat die opschriften niet per se EpIV hoeven te zijn, zo kwamen ze ook wel voor in laat-EpIII. Zie de foto in SC GW B 1.3, p 122, tweede foto van onderen. Weliswaar geen Glmhs 50 maar een Gbs 252, maar dat maakt voor de opschriften niks uit.

[hervé]

In SC/PS  B1.2. Gedeckte Wagen DB,  p121/122/123,  staan enkele foto's van Glmms/Gbs 252 (bj. 1965/'67) mét & zonder handremplatform en balustrade.  Sardienenblikjesremhokjes zie 'k echter ... niet   ( ? )

Maar in deze catagorie van 'modernere' G-wagens worden de verschillen of de gelijkenissen wel erg lastig voor een ... geïnteresseerde leek.
Der Stefan heeft het hier (o.a.) over diverse ontwerpen & constructies van de chassis-balken. En over modelletjes die dit niet correct overnemen. Of over een iets ander type van kunststof of alu tondak ...   

Dat een G-Oppeln wél en een G-Bremen geen Sprengwerk hadden (idem voor resp. O-Duisburg en O-Klagenfurt), is dan een makkelijke 

[grossraumwagen]

De ontwikkelingen van de Gs 210-216 en Gbs 252-254 en dus de verschillen gingen geleidelijk: "voortschrijdend inzicht".
Er zien op diverse punten verschillen te zien: dak (pvc of staal), dakrand (doorgaand of gedeeld), kopwanden (tot dakrand of alleen in het rechte deel), onderstel (met/zonder versterking), AK voorbereid of niet, etc. Verder met/zonder rembordes en/of verwarmingsleidingen.

De Gs zijn door meerdere modelbouwfabrikanten uitgebracht: Roco/Röwa, Rivarossi, Exacttrain, Brawa.
Hierdoor zijn er ook hier en daar constructieverschillen aangebracht.
Van Fleischmann is er nog de voorloper Gs 204 (Gmhs 53).
Modellbahn Union en Roco hebben nog de ombouwwagens Gls 205/208 (Gms 54) met vier luiken ipv standaard acht luiken.

Bij de "lange" Gbs is de keuze iets minder: Roco, Exacttrain, Märklin.
De laatste is minder goed bruikbaar: vanwege de koppeling te hoog op de poten.

De eerder besproken Glmhs 50/57 resp. Gbs/Gos 245/253 zitten er qua lengte net tussenin en zijn geen UIC standaardwagen, maar typisch Duits.
Vanwege de grote aantallen waren deze wel alom aanwezig in Europa.