Auteur Topic: Projekt 083-338 (gelezen 3414992 keer)

könings

4. Dingen waarvan ik niet wist dat ik ze wilde hebben maar waar ik wel tegenaan loop en het dan ineens wel weet. Ooo, zo herkenbaar

Basilicum

Mijn huidige middeninstappers zijn inderdaad van een latere versie, met door Roco ingebouwde leds. De eerste serie heb ik ook gehad. Die hebben inmiddels een nieuwe eigenaar, want de kleuren van de nieuwe serie spreken mij meer aan. Mijn oude stuurstand had ook gloeilampen, waarmee ik nooit problemen heb gehad. Vervangen naar ledverlichting is dus niet meteen direct stante pede noodzakelijk. Ik ben lichtelijk vergeten hoe de oude stuurstand de stroom afnam, maar meen me te herinneren, dat ik de stroomafname van draaistel 1 met die van draaistel 2 destijds zelf heb verbonden. Evenzo of dat bij de nieuwe ook nodig is geweest. Daarvoor zou ik het rijtuig moeten demonteren en daar heb ik nu even geen zin in.

Groet,
Bas

jerrytrein

http://wikivisually.com/lang-de/wiki/Kursbuch_(Deutschland)
Is hier wat je zoekt te vinden
Als je doorlleest begreep ik dat je voor €2 een plan kan opvragen

ex44

Dat is een leuke site waar je naar linkt, Jerry. Er is inderdaad van alles te vinden, zoals een prachtige foto van het (al even prachtige) gebouw waar het Bundesbahnzentralamt (BZA) in was gevestigd.
Binnenkort ben ik weer eens in die buurten, misschien even een kijkje nemen.

Om dat allemaal eens te bekijken, en om uit te spitten hoe de structuur van die site nu eigenlijk in elkaar steekt, heb ik even iets meer tijd nodig. Kursbücher heb ik tot nu toe niet kunnen ontdekken.

ex44

Citaat van: Nog een Bas

Ooo, zo herkenbaar

Dat dacht ik wel, dat er wel meer zouden zijn.

Citaat van: Bas

Die hebben inmiddels een nieuwe eigenaar, want de kleuren van de nieuwe serie spreken mij meer aan

Hm. Die gedachte speelt, of speelde, mij ook door de kop. Maar inmiddels heb ik er toch behoorlijk moeite in gestoken....

ex44

Lichtlek. Hier wil ik nog even verwijzen naar dit bericht van ook alweer eventjes geleden. Om het lichtlekken tussen sluit- en topsein te voorkomen, probeer ik met behulp van ammuliniumfolie de boel een beetje af te dekken. De lichtgeleider van het topsein (of hoe je dat ook maar wil noemen, maar je begrijpt vast wel wat ik bedoel) wil ik daarom in folie wikkelen, en daarvoor is het handig als het even losgehaald kan worden.

Dat gaat niet door eenvoudig maar een end weg te rukken en te trekken, maar vergt enig overleg. Op het dak, pal boven de lichtgeleider, zit een tweetal attributen: een drievoudige hoorn (toeter) en een bel (althans, ik ga er vanuit dat het een bel is). Die bel blokkeert de lichtgeleider, dus moeten (met een pincet oid) de twee pennetjes van de klipbevestiging worden samengedrukt, zodat het ding naar boven getrokken kan worden. Daarna is de weg vrij, de toeter kan blijven zitten.

De lichtgeleider voor de sluitseinen kan eenvoudig met wat alufolie worden afgedekt:

jerrytrein

Of even zwart schilderen

ex44

Dat weet ik niet. Misschien is dat juist niet zo'n goed idee. Zwart absorbeert licht, dus dat lijkt me niet bevorderlijk voor het geleiden van licht. De amulinilumfolie weerkaatst dat licht juist.

jerrytrein

Het licht gaat door de geleider
Wat je afschermt is de straling naar buiten
Bij diverse locs die ik heb,is het af fabriek en deels zelf gedaan
Je kan niet overal folie om doen ivm ruimte

ex44

Je hebt gelijk, Jerry. Hier en daar rondgekeken, en het wordt inderdaad vaker gedaan, dat zwart verven.
Hier een citaat van het forum van Miniaturwunderland:

Citaat

ich kann es auf dem Bild vom Innenleben der Lok nicht genau erkennen, wie das konstruiert ist, aber die Lichtleiter sollten möglichst komplett schwarz isoliert oder bemalt sein, wirklich nur die Stirnflächen der Leitung bleiben frei.

Nou ja, mijn zilverpapiertjes zitten er op geplakt, dat ga ik nu niet meer veranderen.... denk ik.

Modellbahnwagen

Goedenavond,

Misschien dat die lichtgeleiders van fabriek af zwart gespoten zijn oid. Maar mijn ervaring met het zwart SCHILDEREN van lichtgeleiders is dat het meeste licht geabsorbeerd word en er weinig meer te zien van licht was in de koplampen, een Roco NMBS reeks 62 moest dat ervaren, die lange lichtgeleiders waren eigenlijk bedorven (geen zin om verf af te krabben) en was gelijk opmaat om die loc led's te geven wat er veel beter eruitzag en ik destijds ook gelijk andere diesels een led-verlichting gaf, maar opzich was het zwart of zilver verven funest voor de lichtopbrengst, omwikkelen met alufolie heeft bij mij vroeger wél eens iets meer licht opgeleverd.

Groeten, Richard Klijn

jerrytrein

Als je veel verlis hebt met verf ,dan is er iets niet goed gemonteerd
Het brandpunt van het lampje moet wel precies voor de geleider zitten
met of zonder verf of anders is dat belangrijk omdat je anders aan de ingang al minder licht in/door de geleider krijgt

Reinout van Rees

Wat ik heb gedaan is m'n lichtgeleiders eerst wit schilderen (voor het reflecteren). Daarna zwart er overheen (voor het tegenhouden van licht). En vervolgens nog een bijpassend kleurtje mochten ze zichtbaar zijn in het interieur.

Eigenlijk heb ik het idee dat die eerste witte laag onnodig is. Zonder verf erop werken die dingen ook, dus waarom zouden ze slechter werken met een laagje zwarte verf erop?? Maar goed, ik beschouw m'n witte verflaagje maar als grondverf

Reinout

ex44

Hm, er zijn meer wegen die naar Rome leiden, begrijp ik. Welnu, de ammamuliniumfolie zit er op en ik wil het zo eerst maar even laten tot ik een decoder heb ingebouwd om te kijken hoe het uitpakt.
Dat kan nog wel even duren, want m'n vriendje had geen decoder meer over en toen ik gister bij LIppe aan de deur kwam waren ze al aan het weekend vieren. Dacht ik al wel, want in Duitsland willen ze wel graag op zaterdagmiddag om twee uur al dicht gaan, maar ik dacht ook: nee heb je, ja kun je krijgen. En niet geschoten is altijd mis, dat dacht ik ook nog. En toen kwam ik op de gedachte dat als je niet waagt, dat je dan ook niet wint, maar ja, goed, ik was nu eenmaal in de buurt en dan is het het proberen waard, nietwaar? Dus toen heb ik m'n zoon maar even de Externsteine laten zien, da's daar zowat naast de deur.

Voordien waren we al naar een ertsmijn geweest. Dat wil zeggen, de ertsmijn is niet meer in gebruik, de winning is daar gestaakt, maar in het hoofdgebouw is een compleet museum ingericht (uiteraard met de mijnbouw als thema, en ook de geologische geschiedenis van de aarde wordt er uit de doeken gedaan). Er bestaat ook de mogelijkheid deel te nemen aan een excursie de mijn in, en dat is beslist de moeite waard. Eerst krijg je een helm op je kop geplant, waarna ze je vertellen waar je de gids kunt vinden, die zit een eind verderop al op je te wachten, en dan ga je de mijn in. Niks liften of trappen of zo, je loopt naar een gat in de bergwand, en daar zit een deur in waar een koude luchtstroom uit komt als ie opengaat (Sesam Open U). Nou ja en dan doet de gids in zo'n anderhalf uur tijd feilloos uit te doeken hoe een en ander in z'n werk gaat. Bijzonder interessant, informatief, zeer indrukwekkend en als je eens een uitje voor een weekendje zoekt is dit bijzonder aan te bevelen. Wel warm aankleden en niet op flutschoenen gaan lopen. Of je moet je duikpak meenemen, dat kan ook.

Oja, een lekker flink stuk erts heb ik ook meegenomen, dat moet m'n broertje nog even gaan breken, dan heb ik een mooi voorraadje.

Verder nog wel wat interessant gezien, zoals een Gleissperre met dubbele lantaarn: