Projekt 083-338

[Patrick1975]

Slaaplekker

[T.Spat]

Bij twijfel grootbedrijffoto's raadplegen

Mvg,

Tis

[jerrytrein]

 
Steun beest verplaatsen
Of een smaller exemplaartje er bij zetten
De tunnel is later gemaakt dan de boven trace
Dus de steun pilaar stond er al
Latervoor de tunnel ingang is er gewoon een bij gezet
En die kon/mog iets lichter zijn als de oorspronkelijke
probleem opge dingest 

[guest7822]

Gewoon zo laten, het beton is pas later gebouwd, de oude steunmuur gewoon blijven staan. Kost meer dan het oplevert om die steunbeer te vervangen....

[Reinout van Rees]

Ik kan me herinneren, dat toen er vroeger bij ons in de buurt flats werden gebouwd, er dit soort steunmuren werden gebouwd, met die steunberen achter ipv voor de muur.

Dat grijze schuine stuk achter de muur, dat bedoel je met steunmuur?

Dat is geen steunmuur, dat is grind. Ter afwatering. Met een afvoerbuis onderin

Aan de voorkant steekt ook een pijpje uit de muur om water af te voeren, dat druppelt aan die kant ook in zo'n grindpakket (om het beter de rest v/d grond in te laten sijpelen).

Reinout

[ex44]

Hm, ja, ik zag het voor een steunbeer aan. Maar je hebt gelijk, dat is voor de drainage. De muur zelf vindt z'n weerstand tegen de aardmassa erachter door de verbrede voet, als ik me niet vergis.

In Lümmeln zelf is men zich ook aan het beraden op het hoe en wat met die vermaledijde muur:

[tuurtje]

Jan,

Dit is natuurlijk te modern voor jouw situatie, maar misschien vindt je Columbus hierdoor


(bron foto srf.ch)

Groetjes

Arthur

[tijgernootje]

Met of zonder EI 
Zou t muurtje zo laten,stoort de overgang je echt,dan hang je er t.z.t. maar klimop voor ofzo   
Het glanzen van je steunmuur is storender evenals je betonmuur die r niet uitziet als zijnde betonnerig   

[Rondje_HO]

Het moet je natuurlijk maar net aanspreken maar is dit nog een optie?

[ex44]

Hmmm... dat ziet er niet onaantrekkelijk uit. Leuk gedaan trouwens!
De muur (net als dat hele bouwsel) ziet er natuurlijk nog erg nieuw uit, het vies en ouder maken staat nog op het programma.
@Arthur: dat ziet er inderdaad wel erg modern uit, maar ik vind da 't ook wel iets heeft. Bijna iets abstracts... haast jammer van die storende bomen en ouwerwetse rotspartijen erboven.... 

[Simon BR39]

Hoi,

Wat ik zelf zou doen.... STEL dat: de hele tunnelingang is ooit een keer vernieuwd (zeg maar, van 1 naar 2 ofzo), anders kan er nooit een oude steunmuur hebben gestaan. Vervolgens is voor de stevigheid van de constructie niet besloten om de tunnel op de oude steunmuur te laten rusten, maar om die te verstevigen. Vernieuwen - kan ik me zo voorstellen -  is lastig, want dan moet je de oude slopen, deel afgraven tegen instorting, nieuwe maken en dan weer opvullen. Daarom lijkt het mij logischer dat ze het beton 'ertegen' (met de nodige maatregelen zoals ankers oid, ben geen deskundige) hebben gezet. En als ik dat laatste zou moeten doen, zou ik dat doen tot de eerstvolgende 'natuurlijke' of aanwezige barrière, zodat ik die zijde niet hoef af te timmeren voor het beton storten. En die barrière is de steunbeer. Lang verhaal kort: laat het beton doorlopen tot de steunbeer, volledig?

[ex44]

Tja... dat is wel de achterliggende idee: de betonnen Überführung is van jonger datum dan die stenen "mooie muur".
Voorlopig moet gods water maar even over gods akker lopen, ik gooi er wat vervuiling tegenaan en dan zie ik vanzelf wel of er nog een geweldig idee komt. Of niet. En of ik daar dan vrede mee heb. 

[ex44]

Dat de LVA Minden de beschikking had over loks als die van de BR 18.3 en de BR 45, kwam omdat deze loks feitelijk waren ingedeeld in de zogenaamde 'Splittergattungen', loktypes waar er eigenlijk te weinig van waren om ze op een efficiënte manier te kunnen onderhouden.
Van de Badische IVh, de serie 18.3, waren er 20 stuks in totaal gebouwd, waarvan Minden er dus drie in het bestand had (de rest, op de 18 314 na, is al vrij snel tijdens de wederopbouw afgevoerd), van de in totaal 28 stuks R 45 hielden drie stuks het uit tot praktisch de opheffing van Minden. Eentje, 45 024, was na de oorlog in de SBZ gebleven, waar men er allerlei drieste capriolen mee uithaalde en uiteindelijk een handvol onderdelen nog werd gebruikt voor de bouw van 18 201, die het tot op de dag van vandaag heeft gered (en dus in zekere zin ook 45 028).

Onze 45er is tijdig van het ritje naar Hannover terug om morgen de diesel uit Hengelooo aan de tand te kunnen voelen.

[Gert van Opbroek]

Jan,

Wellicht een idee om de betonmuur onder een hoek van 45 graden (vanaf onder- tot bovenkant) te laten verlopen, constructief gezien een veel toegepaste oplossing. Ben niet zo handig om dit in een plaatje te vertalen, maar denk dat het wel duidelijk is.
Hierdoor ontstaat naar mijn idee een visueel gezien een aanvaardbare oplossing, zeker als de randen van de betonmuur nog van een deksloof worden voorzien.

Met vriendelijke groet,
Gert van Opbroek

[ex44]

Dat is ook een mooie, creatieve oplossing.
Zoals ik al zei, ik laat het even op z'n beloop en laat de verschillende invalshoeken even op me inwerken. Met een dag of wat ga ik ook Duitsland nog weer even in, en reken maar dat ik dan op dit soort dingen ga letten!