Projekt 083-338

[ex44]

@Ivo: lol! Ben benieuwd naar de uiteindelijke opgave. En ook naar de resultaten, uiteraard! 

@Athur: die inhoud uitrekenen is niet zo moeilijk, de laadruimte gewoon in twee dozen verdelen, de onderste is het gedeelte met het zadel.



De inhoud van het zadel (die dus NIET met lading gevuld wordt) vormt de helft van de totale inhoud van de onderste doos.

@Rob: zeven tientjes voor een doos met vijf van die wagens is niks  Maar er wordt nog geboden, zie ik nu.
Caerstens noemt deze wagens niet in zijn boek Güterwagen Band 4, uitgegeven in 2003, was B&K toen al van het toneel?

Groet,
Jan

[Karst Drenth]

Als ik uit ga van 3t/m3, mag er dus net iets meer dan 19 m3 erts in het wagentje geladen worden, dus ongeveer een derde. Dat is uit te rekenen, alleen moet je niet vergeten dat er zo'n "zadel" in beide helften van de laadruimte zit.

we spreken dus over volume.

Dan is het omrekenen naar 1:87 vrij makkelijk...

==> 19 * 1000 = 19.000 liter. 
==> De deelfactor is 87³ dus 87*87*87 = 658.503

==> 19.000 / 658.503 = 0,029 liter
==> 0,029 * 1000 = 29 milliliter. 

Even 29ml zand of ballast of wat dan ook afmeten in een maatbeker en in je wagen kieperen. Dan ben je er volgens mij

Afwegen kan ook, maar dan heb je de Soortelijke Dichtheid van je 'zand of ballast of wat dan ook' nodig om te vermenigvuldigen met 29. De uitkomst is dan in grammen.

b.v. SD van droog zand is 1.4 g/ml ==> 29 * 1.4 = 40 gram zand.

Grtzz,

Karst

[Ronaldk]

Inderdaad karst,

b.v. SD van droog zand is 1.4 g/ml ==> 29 * 1.4 = 40 gram zand.

Je kan ook met 1500kg/m3 rekenen. Ligt een beetje aan het type zand. Trouwens niet verdicht, los gestort op de wagen een kleinigheid

Als je ballast erin gooit: even kijken naar de steensoort. Graniet is zwaarder dan normaal straatzand, zie ook de link... Het is Muggeschiften

Groet Ronald.

Groet Ronald.

[Hans Reints]

Of je kijkt gewoon hoe of dat de wagens in het eggie beladen zijn (zie mijn foto's) en dan ben je er ook.

[ex44]

Sobat, die foto's van jou zijn weliswaar van een ander type zelflosser, maar zijn zeker wel van nut om de vormgeving van 'de bult(en)' erts in de wagon na te bootsen, en ook als oriëntatie voor het te vullen volume. Afgezien daarvan vind ik het een mooie, dynamische serie.

@Ronald: in dit geval gaat het om erts... en muggeziften, miereneuk*n en motteballenknijpen is het zeker. Maar ik ga van het principe uit, dat àls je in de modelbouw een compromis moet sluiten, het resultaat toch zo dicht als mogelijk bij de werkelijkheid moet liggen.
Dank voor je link trouwens, ofschoon erts niet op dat lijstje staat, staan er genoeg andere nuttige wetenswaardigheden op. Staat bij mijn favorieten gestald.

@Karst: nog een weg die naar Rome leidt, en nog een directe ook. Uitgaande van 3 ton per kubieke meter valt er niets op aan te merken.

Het (of is het de? Edit: opgezocht, erts is onzijdig, dus is het "het erts") erts is besteld, nu maar afwachten tot de lading hier voor de deur gestort wordt.

Om de wachttijd te bekorten heb ik nog een wagentje gegrabbeld:



De R10, één van de, denk ik, bekendste rongenwagens. In de jaren tussen 1913 en 1927 zijn er ongeveer 36.000 stuks van gebouwd, in 1964 bevonden zich er nog 457 stuks bij de DB, die de laatste wagons in 1969 heeft afgedankt. Voor mijn 'steekjaar' (Stichjahr, hoe heet dat in het Nederlands? Peiljaar?) 1968 kan dat dus nog net.
Een deel van de R10's was voorzien van een remmershuisje, welke vanaf eind jaren '40 werden verwijderd. Tegelijkertijd werden ook de houten rongen vervangen door stalen (geperst uit staalplaat) exemplaren.

Mijn wagon heeft geen handrem, en bij het grote voorbeeld werden bij die wagons de rongen aan de kopse kanten vervangen door stalen I-profielen. Om dat na te bootsen zou ik ook de rongenhouders moeten vervangen. Maar eens kijken of ik daarvoor nog 'ns inspriratie krijg.

Een ander ding is de wagenbodem, de laadvloer. Roco heeft deze, om het gewicht van de wagon een beetje op peil te krijgen, gemaakt van metaal. Op zichzelf niet zo erg, maar er is ook een soort rooster in meegegoten, en dat kan ik niet helemaal plaatsen. Wat te doen? Wegfrezen?



Of er een zodanige lading ingooien dat je er niks meer van ziet?



Mwah... maar eens laten bezinken...

Groet,
Jan

[charp]

Het wordt mij nu gaandeweg wel duidelijk dat de firma Matrix  met "Der lange Heinrich" (12 x OOtz 50, vanaf 1964 Fad 167, "gewheathered" en beladen) er wat betreft belading flink naast heeft gezeten. Tot aan de rand gevuld met echt ijzererts. "Gelukkig zijn het zelflossers", zei mijn vrouw toen ik haar zojuist het probleem uitlegde. Praktisch als zij is, dit gaat helaas niet werken. Ik denk dat ik de overbelading maar laat voor wat het is.

charp

[ex44]

Of je geeft de lading een verfje, dan is het steenkool. Of je haalt de lading er uit, dan is de LH leeg op weg terug naar Emden voor een nieuwe lading. 

[ex44]

De link die Floris eerder gaf voert naar het Stummiforum, waar die zwaarbeladen LH van Märklin ook ter discussie staat. Zie hier.

[charp]

Geniaal, Jan ! Helaas is mijn treinleed niet zo gemakkelijk op te lossen. De lege tegentrein had ik al bij elkaar verzameld, net als de kolentrein (incl. lege tegentrein).

Het leven van een treintjesgek is vol teleurstellingen, verbitteringen en tegenslagen. Vandaar dat het zo leuk blijft, denk ik.

charp

[charp]

Dank voor de link. Even kijken of de oplossing zonder al te veel moeite te realiseren valt.

charp

[charp]

In de link wordt verwezen naar pagina 78 van het boek van een zekere Markus Tiedke. Dat boek heb ik niet, dus ook pagina 78 niet. Ik voel aankomen dat dit weer een moeizaam middagje "quality time" aan het worden is.

charp

[ex44]

Misscien dat iemand je aan een scan van de bewuste pagina kan helpen. Ik heb het boek niet. Niet omdat het een Märklinboek is, maar ik heb het boek gewoon niet.



Groet,
Jan

[ex44]

Die stammetjes vind ik op de één of andere manier niet zo overtuigend. Een beetje bladeren bracht een ander idee.

Een korte blik in mijn bewaarregisters leerde dat er nog iets anders op voorraad was, en dankzij het ingenieuze nummeringssysteem hoefde ik dan ook niet veel langer dan een uurtje te zoeken voor ik het vond: Planken!



Nou zijn dit wel heel erg oude van Pola, en ook heel erg van plastic, dus ik ga, als ik tijd heb, morgen eens bij de plaatselijke houtjeswinkelier kijken of ik iets beters kan vinden.
En dan met zo'n zwaar canvaszeil erover! En rode lettertjes op de kopse kanten. 

Goed weekend,
Jan

[charp]

Met 1968 als "Stichjahr" zou je ook een 20-voets container kunnen overwegen. In dat jaar was de "containerisatie" al een eindje op gang. De productie van speciale container-wagons liep achter bij de vraag. Reden waarom in die periode ook veel rongenwagens werden ingezet voor containervervoer.

Maar wellicht heeft dit voor jou een te moderne uitstraling.

charp

[Hans Reints]

Nadeel van deze rongenwagens is dat de bodem te hoog ligt tov de borden. Ergens heb ik beschreven hoe dat makkelijk te veranderen is en het een veel werkelijkheidsgetrouwe weergave is/geeft.