NS zet aan tot onzedelijk gedrag (sprinter toilet).

[Jeroen Mooij]

orgie = overdadige weelde.
We hebben het hier nog steeds over een SLT (Sanitair Loze Trein)?

[ex44]

Bah. Ik ben van een generatie die een treinreis nog als zodanig kon beleven: je plaatsbewijs werd gecontroleerd door een vriendelijke conducteur, die beleefd mogelijkheden om je reis na aankomst op het station van bestemming voort te zetten suggereerde, al naar gelang je behoefte kon je tijdens de rit in een restauratierijtuig (wat is dat ook al weer?) een maaltijd of gewoon een kop versgezette koffie nuttigen, al dan niet met een gevulde koek van uitstekende kwaliteit.
De toiletruimtes waren toen nog schoon en zindelijk, toiletpapier was ruimschoots voorhanden en je kon je handen wassen bij een fonteintje. Het enige nadeel was dat je er tijdens het oponthoud bij de stations waar werd gestopt geen gebruik van mocht maken. Maar die stops werden dan ook ruimschoots van te voren aangekondigd zodat je daarmee rekening kon houden.
Toen kwam je na je reis nog uitgerust en fris aan op je plaats van bestemming, tegenwoordig mag je al blij zijn als je door de rit gestresst en uitgeput de trein uit kunt strompelen. Als je niet voor die tijd al half dood gemept bent door een stel weet ik wat voor gefrustreerde figuren die het met de kleur van je zakdoek niet eens zijn. En piesen moet in de ongebruikte machinistencabine in een plastic zakkie. Waarom niet gewoon in de trein ergens in een hoek en zonder zakje? Hoeft de machinist, pardon, de bestuurder op de terugrit niet in de nagebleven walmen zijn werk te doen. Als enige in de hele trein.

Bah.

[Erwin L.]

Zóóó'... Jij ben echt aan weekend toe...

[dwem]

Ik ben ook van een generatie die nog reisde per trein, en niet werd vervoerd. Zonder geldig plaatsbewijs kwam je zelfs het perron niet op., laat staan de trein in.

Conducteurs --- toen nog te onderscheiden in "gewone conducteurs" (met een zwarte riem aan hun tas) en "hoofdconducteurs" (uiteraard slechts 1 per trein want chef van die trein) met dezelfde, nu binnenstebuiten gekeerde en daardoor rode, riem aan de tas --- waren niet altijd vriendelijk, maar wel altijd correct en beleefd. Hij vertelde je ook ALTIJD waar je eventueel moest overstappen. (Utrecht tweede perron meneer)
Dat restauratierijtuig of die restauratieafdeling was er alleen op de lange afstand en was lang niet altijd open. De kwaliteit van de koffie was regelmatig een bron van klachten en niet alleen in De Telegraaf. Die maaltijd beperkte zich tot broodjes en hooguit een uitsmijter. Wat inderdaad veel meer is dan nu mogleijk is. Maar elk station van enige betekenis had wel een echte restauratie waar de schnitzels en biefstukken nog met aardappels en doperwtjes zonder friet met mayo werden geserveerd -- bedieling aan tafel door een opgeleide ober, inderdaad.
De toiletten waren redelijk schoon, behalve in de hoekjes, grafitty was nog niet uitgevonden, water was er soms niet, waar je pas na afloop van het brengen van de boodschap achterkwam en toiletpapier ontbrak ook wel eens. Om maar niet te spreken over lege of (vaak) verstopte zeepbolletjes (opstaan wie nog weet wat dat was).
Nee hoor, de stops (halteringen) werden niet omgeroepen of aangekondigd -- er was geen omroep aan boord.
Daarentegen was er een aantal stations waar op de perrons aan de trein door het toen nog helemaal open te schuiven/draaien venster, uitstekende koffie en broodjes werden verkocht. Beroemd waren Amersfoort, Driebergen, Meppel, Roosendaal.

Kortom, vroeger was het reizen per trein inderdaad een stuk aangenamer dan nu, maar laten we het verleden niet romantiseren.

Dirk

[v140]

Als we dan blijkbaar toch onze behoefte in de cabine van de machinist dienen te doen
waarom dan niet de stoel van de bestuurder vervangen door een ergonomische arbo verantwoorde
wc pot. .

Gr. Ron

[ex44]

Hallo Dirk,

ik heb inderdaad, omwille van het contrast, een ietwat geflatteerd beeld geschetst.
Dank voor je nuancering.

Jan

[dwem]

Tja, en dan was er eind jaren 60/begin jaren 70 nog het incident op de Gooilijn, waar de conducteur, die een sigaretje zat te roken in de voorste cabine van het tweede treinstel, een onbedoelde beweging maakte en toen tot zijn schrik zag dat  het voorste treinstel zich losmaakte van het zijne......

Dirk

[ex44]

De kwaliteit van de koffie was inderdaad variërend, al naar gelang welke steward (of hoe heette zo iemand) er "op de trein" was. Die van Moshe was uitstekend, die van Lena kon je beter niet drinken. En ook de vriendelijkheid van de conducteurs verschilde. Maar verhalen daarover vallen buiten het kader van dit draadje.

[KNed]

Ik ben geloof ik van een of meer generaties later maar dacht dat het een grap was toen ik dit bericht hoorde!

Hoeveel SLT stellen zijn er? Ik hoorde dat het 90 miljoen kost om een toilet in te bouwen in alle stellen, dat leek me wel erg veel geld?!

Koen

[mark7758]

Gewoon een DIXIE op het balkon plaatsen. Past zeker. En is veel goedkoper.

[gvandersel]

Je hoeft geen balkon op te offeren. Er zit in iedere SLT een gigantische ruimte voor fietsen. Plaats daar het toilet.

En eigenlijk hoeven er geen toiletten in. Op alle stations een toilet. Reizigers die er gebruiik van maken, daar wacht de trein gewoon op.

Groet,

Gerard van der Sel.

[Erwin L.]

Emaar klagen als de trein vertraging heeft... Laat staan als iemand een grote boodschap aan het wegbrengen is... Hoe lang moet je dan wachten?

[Albert.H0]

En eigenlijk hoeven er geen toiletten in. Op alle stations een toilet. Reizigers die er gebruiik van maken, daar wacht de trein gewoon op.

Gaat ook juist in het geval van stilvallen van de trein, en waar snelle evacuatie (of gewoon uitstappen) niet mogelijk is. Zoals op last van een overijverige koddebeier of brandweerman, die vindt dat het te gevaarlijk is, mensen naast het spoor en een bovenleiding die je met een ladder zou kunnen bereiken. En je dus uren in de trein moet zitten wachten.
Want ja, een nood diesellok of -treinstel in het dichtsbijzijnde hoofdstation of andere maatregelen zijn allang wegbezuinigd. En als die er in sommige gevallen nog zou zijn, zoals terugrijden naar het vorige station, weet ProRail daar wel raad mee (weghalen overloopwissels en links-rij beveiliging).

[Gert1]

http://www.nu.nl/de-jager/#cartoon-http://media.nu.nl/m/m1ezw63aswlp.jpg

 

mvg,
Gert

[nscargo]

Dat treinen aan de buitenkant geel zijn is bekend, maar om ze nu door de reizigers ook aan de binnenkant geel te laten spu....  gaat wat te ver.
en inderdaad, lekker fris voor de machinisten .

Harm