Auteur Topic: een roco 4903 nuttig maken: ty5 42 (gelezen 2160 keer)

Floris Dilz · « **Gepost op:** 16 maart 2013, 15:01:11 »

wederom y0.
Omdat ze laatst niet zo duur meer waren maar es een zootje van die lelijke roco 4900'en aangeschaft. Lelijk? nouja, tis geen lelijk model, maar de kleurkeus is een beetje huiliehuilie, zo van we weten niet wat er zwart of rood moest dus we maken alle onderdelen helemaal rood of helemaal zwart, hoeven we niks te spuiten, daarom lijkt het ding dus wel wat op een matchbox-vliegtuigkitje waar dan 2 kleuren onderdelen in zaten omdat uh... dat weet eigenlijk niemand. Het stond altijd wel erg trots op de doos vermeld, zo had je dan je Lightning met grijze rompen en een groene vleugel ofzo. Ook geen porum in elk geval.
Rijden doet het ding fenomenaal en dus is het behalve als 50'er in poolse dienst prachtig knutselspul om ooit met zo'n onderstel een csd 556 of een Ty51 te maken. (en zo'n tender prak ik nog wel achter een Ty2 etc etc)

Nou had ik om aan een Ty5 (poolse benaming van een br 50) te komen natuurlijk gewoon de kant en klaar poolse Ty5 31 van roco kunnen kopen, maar dat is duurder en behalve de lampen voorop de loc (achterop zitten gewoon de duitse) en de kleur is er niets aan verpoolst: http://www.dcc24.eu/node/874/161
lafjes dus. Daar ging de eerste 4903. Het moest de 42 worden want dat ding was wel een leuke kerstboom, ik heb nu een aantal lekker grauwe hokken dus een wat sjiekere mag er ook wel bij. Achteraf bleek de 42 net zo'n beetje de meest irritante van alle Ty5'en waar ik foto's van heb omdat er toch wel het een en ander aan veranderd is, maar dat maakt m natuurlijk ook wel leuk. Hier istie: http://www.flickr.com/photos/42309484@N03/5309311040/
Wat meteen opvalt is de vlakke windleiplaat, blijkbaar is die ooit gesneuveld en heeft men terplekke wat in elkaar gelast dat er zo'n beetje op leek, de andere plaat is nog wel origineel namelijk. Verder kom je nog van alles tegen dat bij alle Ty5'en is aangepast door de PKP: ventilatiekleppen in het dak van het machinistenhuis weggehaald en vervangen door 1 luchtschuif, dynamo verplaatst naar de omloop links voor het machinistenhuis, exhaustinjecteur erop, vierkante in plaats van ronde klepjes op de cilinders, olieafscheider en een stel koelingsbochten in de leiding van de luchtpomp en allerlei klein gemier.
Verder was de 42 geen ük-loc want het machinistenhuis heeft de normale raamindeling. Geen probleem want ik had nog een volledig aangeklede 50'er liggen, dus even wisselen. Ook heeft de 4900 natuurlijk weer net het verkeerde type zandbakken op de ketel, dat werd aanvullen met styreen, kortom, oh, even simpel zo'n locje omkatten, nou vergeet t maar.
En dan heb ik het nog niet eens over al het geklier met de electra, uitvissen hoe die printplaten in elkaar zitten en hoe je die moet verbouwen om voorin de loc de blauwe, witte, gele, groene en paarse draad bij elkaar te krijgen voor mooi schakelbare verlichting enzo. Op ontraxs heeft het kreng al wat rondjes gedraaid, kenonne, wat loopt dat lekker.

Hier het hok in zn huidige staat, ongeveer spuitklaar:

MTV · « **Reactie #1 Gepost op:** 16 maart 2013, 16:48:50 »

Dat ziet er mooi uit Floris

Ik ben een betrekkelijke leek op het gebied van Poolse locs, maar is het de bedoeling dat het "oude" doorgestreepte DB-nummer blijft zitten of vervang je dat nog door een Pools nummer?

Mvg,

Matthijs

Floris Dilz · « **Reactie #2 Gepost op:** 16 maart 2013, 17:00:39 »

t hele kreng wordt nog overgespoten hoor, duitse nummers op poolse locs zie je nu pas weer, nu er nog wat vergeten Ty2's (52'ers) zo aan het afbladderen zijn dat de duitse verf tevoorschijn komt.