De bouw van: NOLS/SS Station Ommen

[Rieks]

Leuk.
Ik ben zelf aan het nadenken om ook een stukje NOLS te bouwen, nl de halte Weerdinge.
(ik ben daar geboren en getogen vandaar).
Ik twijfel nog over het tijdperk tot 1925 of de periode kort na de oorlog.
De laatste heeft mijn voorkeur omdat er toen nog van alles rondreed (stoom diesel )
Het word alleen niet helemaal waarheidsgetrouw omdat ik van de halte Exloo de aansluiting naar de zandafgraving wil maken en van uit De halte Zuidbarge het havenspoor.
In werkelijkheid was dit voor de oorlog al verdwenen dus het tijdperk zou vooroorlogs moeten zijn om het correct te doen.
Maar omdat ik om wat rijmogelijkheden te creëren heb al concessies heb gedaan (dezandafgraving en de haven) kan ik nog wel meer afwijkingen maken.
Het zou wel mooi zijn om dit zo te maken dat het gekoppeld kan worden.(á la OHMB)
Mvg Rieks

[Eric van Spelde]

Als je alles bouwt zoals het er in 1925 heeft gestaan dan kan er best ook een trein anno 1950 op rijden zonder dat dit zichtbare anachronismen oplevert - alles is dan gewoon 25 jaar ouder.

Andersom wordt het moeilijker.

[Erik_omBC]

Ik zou de omgeving ook vooroorlogs bouwen en met het materieel de periode waarin het geheel plaatsvind bepalen. Wij hebben ook de meeste stations gebouwd naar plannen uit begin jaren '30 maar doen gezellig mee met Fremo-treffen periode III en IV, met wat aanvullingen is ook OHMB bedrijf mogelijk.

Erik

[JAB van Ree]

Alleen de dommen van met name na-oorlogs is wat krap. Maar als ooit MK weer herdoorstart is ook daar geen probleem...

Even off-topic door : als je een draaibankje hebt is dat toch geen probleem? De buitenkant kun je perfect draaien; de aansluiting naar de ketel kun je perfect met een frees of een slagfrees / kotterbaar maken. Als materiaal messing of gewoon automatenstaal indien hij toch wordt gespoten...

[Floris Dilz]

of wat plakkies styreen, M2-boutje, paar vijlen, schuurpapier en n ouwe boormachien...

[Mark Verheulen]

Als je op zoek bent naar informatie is Het Drents Archief in Assen een mooi beginpunt.
Daar zijn alle documenten van de NOLS gehuisvest, inclusief tekeningen volgens mij.

Ik kan helemaal niets vinden?

Mvg, Mark

[Wim Hesselink]

Ik voel een tweede lijn OHMB aankomen  Dit is meer mijn omgeving. Zoals je vast wel weet ligt Marienberg een dikke 10Km verderop naar rechts...

Leuk! Ik zit zelf al een tijdje te denken om station Hardenberg (nog eens 10 km verderop) te bouwen. Waarschijnlijk op een diorama of zo, misschien op een paar modules. Het gebouw heb ik al (ok, Vriezenveen, maar dat is vrijwel gelijk): een kartonnen model van TSD. Ik moet het alleen nog even bouwen....
Helaas al te veel andere projecten.....
Groet, Wim

[Karst Drenth]

Inderdaad leuk... 

Nu nog iemand die Vroomshoop bouwt.

En evt. de 'streckenmodules' waarop de haltes Beerze ( richting Ommen ), Geerdijk ( richting Vroomshoop ) en Bergentheim ( richting Hardenberg ) zich bevinden


Grtzz,

Karst

[Mark Verheulen]

Een nieuwe OHMB zijlijn? goed idee!
BTW: vandaag een tekening van het emplacement toegestuurd gekregen, nu nog even afmetingen omrekenen...

Mvg, Mark

[Mark Verheulen]

Na flink wat speurwerk eindelijk het archief van de NOLS gevonden, Het gaat mij om de bestekken http://www.woorden-boek.nl/woord/bestek Deze heb ik nodig om de gebouwen op het emplacement acuraat na te bouwen. Het archief van de SS had ik al gevonden.

Mvg, Mark

[timtrein]

Mocht je een tekening van de stukgoedloods in Veendam tegenkomen dan hou ik me aanbevolen!

[mass am see]

Leuk om te lezen dat mensen bezig zijn met de N.O.L.S spoorlijn,woon er zelf ook aan en wel in Emmen,weet ook nog dat er spoor lag tot weerdinge,daar stonden in jaren 70 veel TDS wagons,heb voor jaren terug een poging gedaan om het station van Coevorden na bouwen,heb het nog steeds, al ziet het er niet uit bij de huidige normen.Ook hebben we vroeger veel vanuit Emmen met de trein richting Gramsbergen (familie bezoek)en verder gereisd omdat we geen auto hadden,je kan wel zeggen dat er veel is veranderd en weet ook niet of het er wel mooier op is geworden, nee geef mij maar de jaren 60 en 70 van de vorige eeuw.


mvgr Evert. 

[HansZ]

Het probleem bij de 1300/1700 is dat de klinknagels nogal nadrukelijk aanwezig zijn .
anders pruts ik ze zo in elkaar
gr Jan

Roadster, heb je hier wat aan?

Dit zijn waterslide transfers met pukkeltjes erop. Moet je na aanbrengen overheen verven. Niet goedkoop: dit velletje was US$ 17,-- er zijn allerlei soorten. Ik had ze binnen een week in huis.
Google op "Archer transfers" of "archer decals".

Hoe ga jij die NS1300 "Grote Groene" bouwen? Ik heb ook zoiets in de planning staan; ik heb al veel onderdelen maar nog geen drijfwielen. Zullen wel Romfords worden met extended cranks.

Succes!
HansZ

[roadster36]

Dat is gaaf Hans
had me nog helemaal niet verdiept in een 1300
met name vanwege het probleem met de klinknagels
ik heb hier nog wel wat drijfwielen liggen van Fleischmann en romford
op mn 8100 moeten eigenlijk ook klinknagels over de tenderbakken
Gr Jan

Al gevonden
welke maat heb jij daar ?7/8 of 5/8 inch
ik zie het al AR 88001 de startset
ik ga voor de 7/8 en 5/8

 

[HansZ]

Jan,
Ik heb de "starter set" AR88001.
Gr HansZ