Toon hier je nieuwe aanwinst(en) (2007)

[Lokpaint]

Mijn laatste aanwinst is de "verkeersrode" 110.3 van roco. Als laat tijdperk 4 rijder kon dit dus echt niet, maar je kunt er wel een leuke blauwe van maken



Bart

[WillemNS]

Woow Bart, dat ziet er weer erg strak uit!

Willem

[DB143]

Nou Bart, dat ziet er fraai uit!!SUPER!!
Waar heb je de opschriften vandaan voor deze blauwe lok?
Lijkt mij ook wel een leuk klusje, heb ook nog zo´n rood geval liggen.
Blauw zijn deze loks toch wel erg fraai.

Rob

[cor_b]

Deze lok heb ik al een poosje,maar de panto,s en airco units zijn nieuw,en een busje spuitverf voor het dak



Cor

[Biem]

@ Cor ,mooi dak zo ,beter dan dat lichtgrijze zilverachtige

[EWS 58038]

Het spookte al een aantal jaren door mijn hoofd, en nadat ik het 1:1 model met 200 km/h voorbij zag flitsen wist ik het bijna zaker...

Nog even diep nadenken.... en geen beslissing kunnen nemen. Het zou betekenen dat ik mijn eurostar kwijt zou raken... Totdat Kato met een extra uitgifte van de Eurostar kwam en ik er nu als de kippe bijwas om een tweede exemplaar te bemachtigen. De beslissing werd nu erg makkelijk en een twijfel werd bijgesteld naar "Lets do it". Het sparen begon. Iedere maand 40 euro apart gelegd.

Ik ben toch wel een tikkeltje Engeland gek... maar TGV's blijven toch ook wel speciaal voor me. Nou is er een spoorbedrijf dat wegens de verbouwing van hun treinen tijdelijk vervngend materieel nodig had dat 125 miles aankon, snel moest kunnen optrekken en remmen, en dat ook nog eens genoeg zitplaatsen moest bieden. De keuze viel op de "North of London" treinstellen van Eurostar. Deze treinen stonden al ruim acht jaar in de mottenballen. Aanvankelijk waren er 2 treinen nodig. Maar na introductie van de treinen schoten de reizigersaantallen tussen Londen en Leeds omhoog. GNER leasde nog twee stellen om extra ritten te rijden in de spits. Die twee stellen werden voorzien van de huiskleuren, en om het compleet te maken.. naamplaen. "The white rose" was een feit.

grote  afbeelding
Toen hun eigen treinvloot weer op sterkte was en Eurostar exorbitant hoge prijsen durfde te vragen voor haar vier treinstellen werd het leasecontract binnen 2 weken opgezecht. GNER kon via diverse regelingen extra rijtuigen op de kop tikken waardoor de vier eurostar stellen niet meer nodig waren. Toen ik laatst in Londen was stond 3304 "The white rose" weer in Eurostar kleuren buiten... in de mottenballen. Alleen foto's en binnenkort een 1:160 uitvoering herrinneren nog aan de gloriedagen van dit treinstel.

Over en jaartje heb ik mijn tweede eurostar setje weer in huis, in de mooiste kleurstelling die een Eurostar ooit heeft gekend (mijn mening).

[Dion]

Gisteren weer eens wat gekocht, om mijn containervervoer opgang te brengen. Daar heb ik naar mijn inziens wat te weinig van.

Aangeschaft de Roco 47114 dubbele containerdraagwagen "norfolkline"



Had al eerder een Mehano dubbele draagwagen(warsteiner) gekocht. Maar als ik die vergelijk met die van Roco, dan wordt het de volgende keer geen Mehano meer. Over de loc's die ik heb van Mehano ben ik dik te vreden.
Moet wel zeggen de Roco was 15 euro duurder. Mag ik naar mijn mening ook iets "beters" verwachten.

Dion

[Marcel van der Plas]

Had al eerder een Mehano dubbele draagwagen(warsteiner) gekocht. Maar als ik die vergelijk met die van Roco, dan wordt het de volgende keer geen Mehano meer.

Hoi,

Wat is er minder aan dan ??

Marcel

[Dion]

Hallo Marcel,

Laat ik beginnen met wat naar mijn mening goed aan is:

De containers zien er geweldig uit(warsteiner uitvoering) en mooi zwaar.

Wat ik er minder aan vind is het volgende:

Hoe de containers zijn "verankerd" op de draagwagen. Staan er los op. Bij Roco zit er een soort klik systeem. Zitten beter vast aan de draagwagen.

De gehele draagwagen is zo "slap" uitgevoerd. Als je die bij wijze van spreken vast pakt dan breekt alles kapot. Het geheel is van kunststof gemaakt en komt erg breekbaar over.
Die van Roco is gemaakt van een "soort" metaal, kunststof zit er ook wel aan maar veel en veel minder. De gehele draagwagen is veel steviger, die pak je vast zonder het idee te krijgen dat hij kapot breekt.

De hele uitvoering van Roco komt solider over. Die van Roco kost ook 15 euro meer.
Dan is het natuurlijk de vraag of je ook iets beters kan en mag verwachten voor dat geld meer.

Het gaat  mij meer om de uitvoering/bouw van de draagwagen. Die is aanzienlijk anders. Om hoe ze eruit zien valt niets te zeggen, vind ze beide mooi(kleurstelling enz.)  Anders had ik ze ook niet gekocht.

Dion

 

[Marcel van der Plas]

Ok,

Ik heb ze nog niet in mijn handen gehad, maar deze zijn wel echt op schaal en daar ben ik zeer blij mee.
De andere mindere dingen die jij meld zal ik ook tegen die tijd even bekijken. Maar zo is het al iets duidelijker, bedankt daarvoor .

Marcel

[Tinussie]

Alleen foto's en binnenkort een 1:160 uitvoering herrinneren nog aan de gloriedagen van dit treinstel.

En natuurlijk deze :


Leuk projectje overigens EWS 58038!

Mvg,
Tinussie.

[Dion]

hallo Marcel,

De Mehano zijn op schaal zeg je, daar ga ik vanuit dat je dat zeker weet.

Wat mij namelijk opviel is dat de Roco aanzienlijk langer is dan de Mehano. Dan praat ik over circa een cm 2 a 3. Niet gemeten maar zo gezien.
Heb gekeken op de draagwagens naar het type, die waren beide het zelfde. Meestal staat er wel een afmeeting op de wagens, maar die kon ik niet vinden of niet goed lezen.

Vind het dus vreemd dat ze niet allebij even lang zijn. Maar dat zal wel aan de juiste schaal liggen of niet.

Dion

[Jon]

Het model van roco is ook eigenlijk geen sggmrs 90 maar een Sggmrs 714/715.

de Sggmrs 90's zijn 29,590 meter (gemeten over de buffers) en de Sggmrs 714/715 zijn 33,940 meter (ook over de buffers gemeten) dus dat klopt wel.

met vriendelijke groeten,

Jon van Dijk

[Marcel van der Plas]

Dion,

De wagons van Mehano zijn 90FT draagwagens en die van Roco 100FT. Maar Roco heeft verkeerde benaming gebruikt, heb ik ooit eens gelezen hier opt forum, maar vraag me niet meer waar.
Dus vandaar .

Marcel

[Dion]

Marcel en Jon,

Dank je voor de info.

Groeten,

Dion