LS Models H0 2011

[Martijn193]

Nou, rood/wit, daar doe je me geen lol mee. Tja, dat zal ik ook nog eens moeten doen, uitzoeken welke modellen ik precies nodig heb. Daar heb jij me al mee geholpen, maar natuurlijk hebben die onverlaten van LS Models die wagentjes in een set gestopt met een wagentje dat ik weer niet kan gebruiken... enfin.

- Peter

Ach Peter

Ik heb van hetzelfde last, maar probeer hier voorzichtig medestanders te vinden met wie ik dergelijke setjes kan delen. Zo ga ik nog set 49043 bestellen, maar het BC rijtuig heb ik al.... Dus tegen die tijd komt er misschien weer 1 vrij

Beetje schipperen....

Martijn

[Michael]

Op Bahnforum kwam ik onderstaande LSM lijst tegen, met de geplande productie voor juli en augustus:

http://web.lerelaisinternet.com/railway/images/LSMProd07.pdf

[Chris]

Klopt, in het draadje van de ICRm heb ik de data gezet van deze lijst.

[Albert.H0]

Concurrentie helpt blijkbaar wel, ineens staan de NMBS M6 sets er tussen, waar Traintechnology/Classix nu ook de eerste van uitleverd. Hebben blijkbaar wat voorrang gekregen.

Helaas nog niet de SNCF 7003. 

[Chris]

Helaas nog niet de SNCF 7003.

Is dat die voorloper van de NS 1600 m(globaal) ?

Zoja, die even is uitgesteld.

[JAB van Ree]

Is dat die voorloper van de NS 1600 m(globaal) ?
Zoja, die even is uitgesteld.

Dat is em ja, en wat is nu 'even' ? Slechts een kwartaal of weer een jaartje?

[Gert1]

Your guess is as good as mine...

[off topic]
Ziedaar meteen de reden waarom er m.i. nooit sprake zal kunnen zijn van een samengaan tussen Nederland en Vlaanderen. Los van het feit dat de meeste Vlamingen en vermoedelijk ook heel veel Nederlanders dat helemaal niet willen, zijn er duidelijke cultuurverschillen. Bij nuchtere Hollanders geldt toch al gauw 'afspraak is afspraak' en 'planning is planning'. Terwijl Vlamingen kennelijk denken 'maak je niet druk, wat is een jaarske meer nou?'

Kortom: Ik wens heel België veel succes met de kabinetsformatie...   
[/off topic]

Verder denk ik dat ze toch eerste de Franse markt gaan bedienen, want die is veel belangrijker voor hen. Dus als die uitgestelde SNCF 7003 er eindelijk is, dan nóg moet je geduld hebben voor een NS 1600.

mvg,
Gert

[JAB van Ree]

Ik wil de BB7003 Gert, die 1600'en geloof ik wel

Maar idd; men is bij LS wel erg 'van de Franse slag'

[Rob Ellerman]

Net gezien dat de site van LS is ge-update... Men kondigt de nieuwe M6 dubbeldeksrijtuigen aan, waarvan een paar preproductiemonsters te zien zijn. Daarnaast laten ze, in mijn ogen op een wat on-kiese manier, de net uitgebrachte producten van 'de concurrent' ("Classix" van Train Technology, ook België) zien in vergelijk met hun eigen modellen. Denk er het uwe van...http://www.lsmodels.com/Pages/General_N/Home_N.htm

[Gert1]

Voor wie het niet meteen ziet: probeer even de Franstalige homepage.
Tja, zo'n vergelijk maakt de verschillen toch wel duidelijk.
Op een enkel punt vind ik overigens de Classix mooier, dus ze zijn wat hun fotokeuze betreft best wel eerlijk geweest.

mvg,
Gert

[renew]

ook de "nederlandse modellen" die al jaren staan aangekomdigd zijn weer 1 of 2 kwartalen naar voren geschoven volgens de productielijst.

René

[NS 1100]

Voor degene die een berlijnsblauwe plan W met reclamebanen maar zonder reclame willen: in september is een nieuwe run van artikelnummer 44113 gepland.

Bron: antwoord op vraag van mij per e-mail van LSM.

[Gert1]

Bepaald geen komkommertijd bij LS Models, want alweer een update.
Hoewel... als je nu op de homepage kijkt, snap je wel waarom mijn eerste associatie toch even een komkommer was. 

Enfin, goed nieuws wat mij betreft, die 3D-tekeningen van de Zwitserse bagagewagen.
O ja, het afzetten tegen de concurrentie kent ook weer een vervolg. Je hoeft je nooit te vervelen bij LS Models.

mvg,
Gert

[hubertus]

Dat afzetten tegen de concurrentie maakt in ieder geval duidelijk dat die concurrent optisch gezien een prima produkt lijkt te hebben neergezet. Ok, voor het eerst in haar bestaan lijkt LS het te winnen op de draaistellen.   

Zag overigens wel het volgende uiterst merkwaardige staan bij de M6 rijtuigen:
Tweepositie koppelingsschachten maken het mogelijk de afstand tussen rijtuigen met kortkoppeling te variëren dit maakt het mogelijk op korte bochten te rijden zonder lastige ontsporingen.
Maar bij een goed uitgevoerde schacht is dit volstrekt overbodig en kun je gewoon strak tegen elkaar op het rechte stuk en toch krappe bogen berijden. Het lijkt dat ze weer terugvallen in hun oude fout (o.a. TEE Mistral rijtuigen) door een verkeerd kortkoppelmechaniek te ontwerpen en dan met lapmiddelen deze fout proberen te verhelpen, ipv het gewoon goed te ontwerpen. 

Huub

[Gert1]

Of ze hebben juist iets heel nieuws bedacht: Een NEM-schacht die in twee verschillende posities kan worden vastgeklikt.
Laten we het maar eens afwachten.

mvg,
Gert