Oudere locs/motoren en decoders

[Richey]

Weer eens een vraagje:

Het valt mij op dat bij mij de oudere loks een voor een problemen krijgen met hun motoren, kortsluiting etc. Dit had ik eigenlijk vroeger nooit, maar nu ik sinds kort de boel weer op aan het starten ben en ook digitaal ben gaan rijden lijkt het ene na het andere motortje in de problemen te komen... :S

Zijn er meer mensen met deze ervaringen, en is er wat aan te doen?

[Remunj]

Schoonmaken.

De ruimte tussen de motorwikkelingen raakt vol met slijpsel van de koolborstels en vuil.

En voor je gaat vragen ho je dat kan oplossen, gewoon even de zoekfunctie hier links gebruiken.
Deze vraag dukkt zo vaak op dat er zat draadjes over te vinden zijn. 

Gr.
Eric

[Richey]

Mijn excuses,

Ik had gezocht, maar niets nuttigs kunnen vinden over oudere locs en digitaliseren waarbij de motortjes het begaven...

[Remunj]

Is ook niet specifiek aan digitale loks gerelateerd.
Analoog raken de loks ook vervuild.  

Zeker als loks een tijd niet gebruikt zijn kunnen vuil en vet zicht vastzetten waardoor motoren, tandwielen en wielen vuil zijn en niet goed (meer) werken.

In dit kader een algemene tip.
Voordat je een lok digitaliseerd eerst zorgen dat de loks analoog perfect rijden.
Een slecht rijdende analoge lok zal je nooit digitaal goed krijgen.

Gr.
Eric

[Richey]

Ok, ik ga vanavond proberen met wasbenzine. Hopelijk hoeft de brandweer niet te komen... 

Maar klein vraagje nog: hoe doe je dat dan met "gesloten" roco motortjes..?

[Remunj]

Motoren een tijdje in wasbenzine laten weken en dan voorzichtig schoonmaken (kleine kwasjes, tandenstokers) en vooral goed laten drogen, dan is de brandweer niet nodig 

Die gesloten motoren zijn onderhoudsvrij. Daar hoef je niets aan te doen.

Maar maak ook de tandwielen en andere aandrijfdelen goed schoon en daarna met mate olien / van vet voorzien.

Gr.
Eric

[Richey]

euhm... ik las juist "laten draaien in de wasbenzine gedurende een minuut of 10-15" ..?
Maar dat zeg ik, dat lost dan niets op met een dichte roco motor... toch?
Of moet ik die gewoon slopen, en kijken of hij daarna weer in mekaar wil?

[Jacob Bax]

Welke locs geven sluiting, bij oudere fleischmann locs kan het voor komen dat je het metalen afdekplaatje van de motor moet door een kunststof plaatje.

Je moest dacht ik ook nog een condensator en/of smoorspoel verwijderen, ook bij Roco als ik het goed heb.

[Richey]

Locs zijn allemaal roco, de flm's ben ik npg niet aan toegekomen...

[Remunj]

Maar dat zeg ik, dat lost dan niets op met een dichte roco motor... toch?
Of moet ik die gewoon slopen, en kijken of hij daarna weer in mekaar wil?

Die gesloten motoren zijn onderhoudsvrij. Daar hoef je niets aan te doen.

Gr.
Eric

[Richey]

Ok, twee motortjes laten rennen in de wasbenzine, ik ben benieuwd. Die gesloten motortjes: is het daarmee feest afgelopen als ze moeilijk gaan lopen doen...?

[Richey]

Nou... Kan rustig stellen dat het geen succesvolle avond was: de E44 weigert nog steeds op te trekken. Elke keer knalt hij er of met een kortsluitmelding uit, of hij blijft staan brommen. Geef je hem een zetje dan gaat hij prima...

Van de tweede loc die ik probeerde sprong tijdens het opnieuw in elkaar zetten de cardanas via het plafond naar verre oorden, dus die zal voorlopig ook wel niet meer rijden... :-(

[willem22]

Richey , ik lees dit draadje en het lijkt mij het beste om eerst de weerstand te meten van het anker.
Heb je een universeel meter.
Nu bij de roco motoren mag je een weerstand van 3.5 tot 6 ohm meten.
Het is niet mogelijk een werkelijke waarde aan te geven daar vele anker weerstand kunnen verschillen.
Laat even weten of deze meeting mogelijk is.

wil.

[Richey]

ik snap je niet helemaal (helaas niet zoveel verstand van), maar als ik de motor er uithaal en de polen met de multimeter pak dan zit hij op een weerstand van rond de 5 (4,9/5,2). Bedoel je dat?

[Ronald Halma]

Nou... Kan rustig stellen dat het geen succesvolle avond was: de E44 weigert nog steeds op te trekken. Elke keer knalt hij er of met een kortsluitmelding uit, of hij blijft staan brommen. Geef je hem een zetje dan gaat hij prima...

Dat hoeft niet perse aan het motortje te liggen..... zoals je dit beschrijft kan dat ook stroomafname zijn maar ook de overbrenging(en). Misschien moet je eens iets planmatiger te werk gaan en elke loc apart nemen en daar mee beginnen; stroomafname controleren/afstellen/schoonmaken, daarna de vertragingskastjes bekijken/controleren/schoonmaken/vet of olie, dan motorisch. Open, dan schoonmaken (indien nodig), dicht dan vervangen. Roco levert nog steeds reserve onderdelen, zo niet even naar GM&S op de beurs in Houten.

Dan geef ik je een grote kans dat je materieelpark weer normaal zal "sporen".....