Verschil kopvorm GTW?

[T.Spat]

Ik vraag mij af of en wat de verschillen zijn bij de GTW-stellen
zoals die in Zwitserland rijden, en de electrische GTW's die
hier in ons land rondrijden, dit ivb N-spoor bouwproject

Met name de kopvorm lijkt me iets verschillen, maar weet niet zeker..

Mvg,

Tis

[Bob R.]

De Nederlandse GTW's moesten aan hogere veiligheidseisen voldoen en daarom hebben ze een versterkte kopvorm.

[Remunj]

Met name de kopvorm lijkt me iets verschillen, maar weet niet zeker..

Het "probleem" met al die nieuwe treinstellen is dat de naam vaak alleen maar een soortnaam is, een platform waarop verschillende varianten gebouwd worden, afhankelijk van de klantwensen.

Kijk maar eens op deze pagina voor de verschillende uitvoeringen.
Vooral de Amerikaanse New Jersey Transit, New Jersey versie wijkt nogal af terwijl die toch GTW 2/6 heet net als zijn hollandse broertjes 

Gr.
Eric

[T.Spat]

Bedankt voor de link

Ik heb nu idd vastgesteld dat de "Nederlandse"GTW een langere
kopvorm hebben dan de SBB/Thurbo-uitvoering

Net nu ik een model bij Shapeways besteld heb om er een Thurbo-uitvoering
van te maken

Dat wordt dus even puzzelen....

[Bouwe]

Hallo Tis,

Gewoon beginnen, qua verschil zal het in N allemaal wel meevallen. 

mvg Bouwe

[T.Spat]

Ik zal er tzt wel wat fotoojes over het bouwen plaatsen

[T.Spat]

Ik heb het setje binnen gekregen, maar een SBB-uitvoering
gaat het niet worden... ik heb meer verschil ontdekt en dat is
dat de lagevloer hoger ligt-en dus ook de instapdeuren

Ik denk dat dit treintje een mooie Veolia gaat worden.

Eerst maar een aandrijving gaan zoeken

Mvg,

Tis

[Bouwe]

Je zou de deurnaden tot op de juiste hoogte dicht kunnen plamuren en dan met een decalletje een nieuwe deur maken. En van die vloer, plaatje styreen erop en je hebt dat ook opgelost!

mvg Bouwe