Roco NS plan V

[Klaas Boekema]

Klaas,

Moet dat ook als je verzameling zich tot Tp III beperkt? 

Grtz,
Ton

Daarom heb ik ook Tp III en IV 

Gr. Klaas

[Ivo tB]

Moet dat ook als je verzameling zich tot Tp III beperkt? 

Nee, als je je strikt aan de afspraak met jezelf houdt dan niet. Zeker niet als het een gele is.

Maar je kunt natuurlijk altijd een uitstapje maken. Er zijn aardig wat mensen met een SS700, waarvan ik zeker ben dat dat hun eerste lok is van voor 1921. Sommigen laten dat ding zelfs lopen op een duitse baan 

mvg,
Ivo

[Jint Nijman]

Ik heb afgelopen weekend nog Plan V in Emmen gezien. Zelfs twee stuks aan elkaar gekoppeld.

Maar ik wil geen Plan V, ik wil een Plan U (de diesel versie die er bijna (?) net zo uit ziet) die vroeger van Emmen naar Zwolle reden, dwz. voordat de lijn geelektrificeerd werd.
Als student reed ik daar mee van Emmen naar Marienberg, dan over stappen in een DE1 of DE2 en dan verder richting Almelo, daar overstappen (in Plan V of T waarschijnlijk) in richting Hengelo/Enschede.

Wat denken de geleerden hier, is er een goede kans dat Roco ook nog een plan U uitbrengt? Als je eenmaal de Plan V hebt is het toch niet ver meer naar een Plan U, of zie ik dat verkeerd? Is dat hier al ergens in een thread besproken worden?

Jint

[Tedo]

Je gaat wel wat kort door de bocht, maar zeg nooit nooit. En als die er ooit mag komen, dan wil ik er wel een (scheelt een hoop gedoe met geplot styreen enzo).

[Jint Nijman]

"Kort door de bocht"? Hebben de Plan U en Plan V niet veel gemeen? (dit is een vraag, ik ben geen expert). De koppen zijn toch identisch, of niet?

Jint

[JAB van Ree]

Nee, valt zwaar tegen helaas... andere draaistellen, iets lagere bak, kopvorm daardoor licht anders (zie het Plan U project, waar Karst Plan V koppen heeft omgebouwd naar Plan U koppen)

Kortom, voor de ontwikkeling vaneen Plan U heb je weinig aan Plan V componenten.

Maar ook ik zie HEEL graag nog eens een fabrikant Plan U's maken... het liefst dan ook historisch incorrecte 121'en in het rood met grote koeler op de mBDk, de graffiti mag men weglaten

[Jint Nijman]

Oh, ok, weer wat geleerd. Dan was ik dus een beetje naief. In dat geval zal er dan van Roco wel juist geen Plan U komen, met als argumentatie dat Plan U en Plan V teveel op elkaar lijken...
Dan hopen we maar op Artitic, past ook goed bij de diesel DE 1 en DE 2.

[Chris]

Ze maken toch ook een Plan T ? Die lijkt dan nog veel meer op een Plan V dus ik snap de redenering niet...
Wat niet is kan altijd komen.

[Jint Nijman]

Bij een Plan T zijn de koppen en bakken (behalve de zijwanden waarschijnlijk) toch wel identisch met een Plan V of vergis ik me alweer? Om van een Plan V een Plan T te maken of omgekeerd of beide tegelijk is dus niet erg veel meer werk nodig (relatief gezien), dat loont zich dan wel. Bij een Plan U is echter alles net even anders (als ik het goed begrepen heb), dus veel werk, voor een model dat er, voor de leek, bijna net zo uit ziet (afgezien van de pantografen op het dak).
Zo zou een product manager bij Roco toch kunnen redeneren? Ik filosofeer slechts een beetje...

Voor de echte NS fan is deze redenering natuurlijk onzin.
 

[Peter Korsten]

't Is allemaal wel een beetje vergezocht, eerlijk gezegd.

- Peter

[henk]

Plan V en plan T hebben ook in model veel uitwisselbare onderdelen, zodat er een logisch verband bestaat tussen de ontwikkeling van de één en de ander. Het is goed te beseffen dat bij plan U die logica geheel ontbreekt. Het model zou gewoon weer helemaal overnieuw moeten worden ontworpen.
Voorlopig hebben ze bij Roco de handen vol aan plan V/T. Dat is op zich een reden om niet op korte termijn een ander treinstel bij Roco te verwachten. En waarom zou dat dan een plan U zijn?

[Tedo]

Waarom zou het geen plan U zijn? Plan V is al eens uitgebracht door een grootseriefabrikant, plan U nog niet (als betaalbaar model). En als ze een viertje (T) durven uit te brengen, waarom dan geen drietje? In beide gevallen moet er toch een hoop gesleuteld worden t.o.v. plan V (en zelfs om alle verschillende varianten van die laatstgenoemde te maken).

[Karst Drenth]

Hoi,

Je hebt inderdaad heel weinig over te houden van een Plan V/T als je een U wilt gaan maken.

De enige dingen die bij mij opkomen zijn:

- Loopdraaistel onder de ABk kop ( Plan V )
- Loopdraaistellen onder de B en de ABk ( Plan T loopdraaistel )
- Basis voor de motordraaistellen van de mBDk ( Plan V maar moet langer worden )
- Seinbalk
- basis kopvorm ( maar 'voorhoofd' moet anders en de uitsparing voor de koppeling moet anders )
- Cabineramen
- Basisvorm van de overige ramen
- Losse banken voor het interieur

Zoals je ziet niet echt mega veel. Er zal nog flink getekend moeten worden. Want zoals je ziet zouden er maximaal 5 mallen/maldelen opnieuw gebruikt kunnen worden ( loopdraaistellen (2x), seinbalk, cabineramen en banken )

Nu zijn draaistellen en de kop lastig te tekenen. De rest van de bak er aan 'plakken' reletief simpel.

Dus.. wie weet Als men goede zin heeft bij Roco omdat Plan T/V als een tierelier verkoopt... ?? Ik zou het wel weten als ik Roco was. Want ook met het aantal varianten zit het prima. Heb ooit eens uitgezocht dat er zo'n 12 verschillende varianten mogelijk zijn.

Grtzz,

Karst

[Peter Korsten]

Maar is het ook niet zo dat ze aardig wat aan de bak van de Plan V moeten wijzigen om alle varianten (kleine/grote ramen in cabinedeur, wel/geen bagageruimte) die ze van plan zijn aan de M/V te brengen ook daadwerkelijk te maken? Hoewel dat natuurlijk minder werk zal zijn dan een Plan U.

En nou we het toch over die kopvorm hebben, een mP op juiste lengte zou welkom zijn. Ze gaan immers ook met een 1200 komen, waarvan er al maar liefst vier modellen zijn uitgebracht, dus daar hoeven ze het niet voor te laten.

- Peter

[Karst Drenth]

Hoi,

Yep, daar zal wel e.e.a. aan moeten gebeuren. Maar geen wereldschokkende zaken. Van de Motorpost echter kan bijna niets overblijven. Volgens mij alleen de cabineraampartij. De rest van de kop is echt heel anders ...
Wel heeft de mP volgens mij dezelfde radstand in de draaistellen als de mBDk draaistellen van de Plan U, dat pleit er dus weer voor om eerst de U te maken

Grtzz,

Karst