Fleischmann wisselaandrijving gaat stuk

[eric10nl]

Ondertussen al weer wat verder. Een bestandje van Dirk gekregen hoe ik de eindafschakeling eruit kan slopen. Maar wilde eerst proberen of het ook met schoonmaken gaat lukken.

Ik heb een aandijving opengemaakt en veertje, de spoelkern en de punten op de printplaat waar het veertje contact mee maakt schoongemaakt.

Als ik hem nu aan test zonder wissel, schakelt hij zowel analoog als digitaal om, dit gebeurd niet erg krachtig.

Als ik er een wissel op aansluit dan wil hij wel schakelen, alleen heeft de aandrijving geen kracht genoeg of het wissel om te zetten..

Zijn er nog andere punten die ik schoon kan/moet maken of heeft iemand anders nog andere tips voordat ik de eindschakeling eruit sloop. (ik ben geen soldeer wonder, dus het is nog niet zomaar gebeurd.

Eric

[E.r.i.k.]

Als ik hem nu aan test zonder wissel, schakelt hij zowel analoog als digitaal om, dit gebeurd niet erg krachtig.

Als ik er een wissel op aansluit dan wil hij wel schakelen, alleen heeft de aandrijving geen kracht genoeg of het wissel om te zetten..

Hoi Eric,

Ik had zelf problemen om met 14v DC sommige van mijn Roco aandrijvingen te besturen, de meeste gingen wel maar een paar oudere wilden ook maar 1 kant op. Daarna een andere voeding ingezet van 16v AC en toen had ik geen enkel probleem. Volgens mij is die 16v ook nog eens RMS, dus de pieken zitten dan een stuk hoger.
Allicht de moeite om daar even naar te kijken.

Groeten,
Erik.

[Hans.F]

Hallo Eric,
Ik ben geen techneut, heb ook niets doorgemeten, maar heb mijn wisselaandrijvingen als volgt onderhanden genomen.
(Het zou ook zomaar kunnen dat ik deze tip van iemand anders heb gehoord)
Nadat je de bovenkant heb verwijderd leg je de aandrijving met de draden naar je toe. Vervolgens zie je rechts boven de spoel 2 kleine soldeer eilanden zitten. deze heb ik met een héél klein beetje soldeer met elkaar verbonden. Niet teveel, want het veertje moet er nog makkelijk overheen kunnen glijden.
De aandrijvingen werken op dit moment naar behoren, maar ik heb nog geen idee hoelang ze het uithouden.
Ik hoop dat ook andere gebruikers aan kunnen geven hoe zij dit probleem hebben verholpen.

Ik ben trouwens wel benieuwd naar de werkwijze van phdirk, waarbij de veertjes worden verwijderd. Wellicht kan dit hier uitgelegd worden.

spoorse groet,
hans

[eric10nl]

Ik heb ze nu gewoon op mijn IB digitaal aangesloten dus.

Maar als ik ze op een gewone 'oude' fleischmann trafo (wisselspanning) aansluit veranderd er niks.
Een andere trafo heb ik helaas niet.

Eric

[eric10nl]

Hans,

Ik heb dit bestandje van Dirk gekregen, als Dirk het verder goed vindt wil ik dit best doorsturen naar je.

Ik ga jou tip (morgen) zeker proberen.
Want op deze manier wordt ik gek van die wissels.

Eric

[phdirk]

Hallo Eric en Hans,

Geen enkel probleem om mijn handleiding door te sturen. Ik wil het ook wel hier op het forum zetten, maar ben er nog niet achter hoe dat moet (Het zijn twee pdf-bestanden). Als je wissel moeilijk omgaat, kan het ook zijn dat hij zwaar loopt. Ook dat komt bij Fleischmann wel eens voor. Als je de wissel met de hand (met het palletje op de aandrijving) omzet, moet dat heel licht gaan. Als dat niet zo is kan het aan de wissel liggen of aan de aandrijving. De wissel kun je testen door het palletje op de wissel zelf om te zetten. Ook dat moet licht gaan. Als dat niet zo is, moet de wissel schoongemaakt worden. Ik zou dat niet zelf doen, want de Fleischmann wissels zitten nogal complex inelkaar (zeker de Engelse). Als de aandrijving zwaar loopt, loopt meestal de plastic grendel (waar het palletje opzit) ergens tegen aan. Goed kijken waar dat is en een beetje bijvijlen helpt dan meestal om het geheel weer gangbaar te krijgen.

[eric10nl]

Even een oud draadje afstoffen.

De eindschakeling is ondertussen verwijderd en alle wissel aandrijvingen werken  naar behoren.

Nou wil ik er een diode op aansluiten.
Ik heb gelezen dat aan de kant waar het grijze streepje zit op de diode de stroom door gelaten wordt. 

Op beide bruine draden moet een diode aangesloten worden.

Moet nou aan de ene bruine draad het grijze streep aan de kant van de spoel zitten en aan de andere bruine draad het grijze streepje van de spoel af.
Want dan kan de stroom heen en terug.

Of moet op beide bruine het grijze streepje aan de kant van de spoel zitten.

Eric
 

[Klaas Zondervan]

Waarom wil je er diodes tussen zetten? Wat denk je daarmee te bereiken?

[eric10nl]

nodig voor de PM van dinamo

[Klaas Zondervan]

Gunst, had je al eens in de handleiding van de PM32 gekeken? 
Dan zie je dat ze allebei met het streepje naar de wisselspoel gericht moeten zijn.

[eric10nl]

Ja al een aantal keren doorgelezen, maar het zal wel aan mij liggen maar ik snap het nog niet.

Mijn PM komt straks via de treinclub waar ik lid van ben, dus krijg er ook nog uitleg van maar ik wil mij er ondertussen ook zelf in verdiepen dus vandaar deze vraag.

eric

[Klaas Zondervan]

Hier de handleiding
Bladzijde 12, fig. 3. Daar staat hoe je de wissels aan moet sluiten. Wat snap je daar niet aan?

[eric10nl]

Dat vindt ik moeilijk om uit te leggen.
Misschien is het ook wel het onbekende.
Electronica is niet mijn ding dus ik denk misschien veel te moeilijk.

Kijk ik nou naar voorbeeld 1 dan staat er
PD=10 dit is de zwarte draad, maar die staat getekend naar de lijn van PD 0
PS=4 = 2x bruine draad. die staan incl. de diode getekend naar PS 0 en PS 1

[Klaas Zondervan]

In de tekening zit de zwarte inderdaad aan PD0, maar je kan hem ook aansluiten aan PD1 of PD2 of....PD10
De bruine kun je aansluiten aan PS0 en 1, of PS2 en 3, enz...

Er zijn dus verschillende aansluitcombinaties mogelijk, en de combinatie die je kiest bepaalt op welk adres het wissel zal rageren. Wat het adres is, dat kan je uitrekenen met de formule die boven de twee voorbeelden staat.

[eric10nl]

Maar dan kloppen de voorbeelden dus niet met de tek.