DDZ, de gemoderniseerde dubbeldekkers

[Anoniem]

Heeft Arzens het kleurenschema van de 1300 bedacht dan? Hij heeft de CC 7100 ontworpen (naast nog veel meer locs), en de daarbij behorende tweetonig groene kleurstelling. Maar de nummerschilden bijvoorbeeld, of de kleur turkoois, die heeft-ie echt niet bedacht .

[timtrein]

Ik ben heel benieuwd of DDZ wel weer een armleuning in het midden van de bank heeft. Dat is van IRM een zoveelste minpunt...

[Treinhobbijist]

Al even in de DDZ geweest: In de eerste klas wel armleuningen, in de 2 de klas geen armleuningen..... (zover ik me nog kan herinneren  )

[Maarten.T]

Maar wel een zee van beenruimte in de 2e klas  .

[Arjen-V]

Vandaag even wezen buurten op Llso:

DDZ

Frontaaltje

[1202]

Weet iemand of er in de oude raamstijlen ook nog glas zit? Jammer dat die er niet uit zijn gehaald, zit je als machinist nog door drie raampjes te kijken.

Ze waren al lelijk en ze konden er alleen maar op vooruit gaan, als ze maar lekker zitten.

Marc

[Dosto]

Weet iemand of er in de oude raamstijlen ook nog glas zit? Jammer dat die er niet uit zijn gehaald, zit je als machinist nog door drie raampjes te kijken.

Goedkoop gedaan!!! Om de oude raamstijlen niet weg te halen. Maar ik zie dat er ook geen ledlampen in zitten. Is dit niet het prototype?

[sander1985]

Mischien heeft het wel met een stukje veiligheid te maken dat die stijlen er nog in zitten, je kan natuurlijk niet zomaar van alles en nogwat weg gaan snijden in de neus.

[Machinist Johan]

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de oude raamstijlen te maken hebben met de kooiconstructie van de kop...

[Streamliner]

ICM is een geslaagde integratie van vormgeving en functie. En rijdt nog lekker ook.

Het rijdt wel lekker en ik vind ze ondanks het verdwijnen van de doorloopkop één van de mooiere treinen maar het zitcomfort is sinds de modernisering erop achteruitgegaan. Die oude banken zaten echt een stuk beter. Bovendien willen ze de stoelen in de 2de klas nu ook nog gaan voorzien van kunstleer in plaats van stof. Ik zie het al gebeuren dat je in de zomer met een bezwete rug op je bestemming aankomt. Het zou nog beter zijn geweest als ze de individuele luchtdouches hadden laten zitten. Op de balkons is het als het warm is ook niet echt uit te houden. Verder mis ik de doorloopkop, toen ik laatst een keer snel moest instappen had ik geen andere keus en toen zat ik in een vol treinstel en kon alleen maar staan.

Om terug te komen op de DDZ, ik heb mijn twijfels bij het energiebesparende karakter van de modernisering, ik bedoel je voorziet de stellen van airco en dat neemt nogal wat energie. Weliswaar installeert men ook LED-verlichting maar dat weegt denk ik niet op tegen de airco. Bovendien snap ik niet dat men ze ombouwd naar IC-diensten want NS barst geloof ik van het IC-materieel terwijl het in de stoptreindiensten af en toe behelpen is. Wat zal er dan straks gaan gebeuren met alle overgebleven rijtuigen die niet voor revisie in aanmerking komen? Die gaan aan de kant. Zonde! Dat materieel kan met een revisie nog lang mee en kan voor de nodige capaciteit zorgen die in de stoptreindiensten zeker nodig zijn. In ieder geval ben ik heel benieuwd naar het comfort van de DDZ. Dan zien we wel verder. Dat er camerabewaking is geinstalleerd is in ieder geval wel een goed gegeven. Ik baal nu af en toen van die ingekraste ruiten of beschilderingen bij veel treinen.
Mvgr Jan Wiebrand

[Arjen-V]

Goedkoop gedaan!!! Om de oude raamstijlen niet weg te halen. Maar ik zie dat er ook geen ledlampen in zitten. Is dit niet het prototype?

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de oude raamstijlen te maken hebben met de kooiconstructie van de kop...

Zie ook mijn onderschrift op Flickr bij de link onder de foto.

Interieur is heel er ruim op gezet, zelfs ik kan met mijn bijna 2 meter heb meer dan genoeg been ruimte in de tweede klas.
Meer detail foto's van de buitenzijde zijn hier te vinden

[Streamliner]

Hoe zitten de stoelen eigenlijk? Of mag je daarover nog niks uit de doeken doen?
Mvgr Jan Wiebrand

[hubertus]

Bovendien snap ik niet dat men ze ombouwd naar IC-diensten want NS barst geloof ik van het IC-materieel terwijl het in de stoptreindiensten af en toe behelpen is.

Noem het stoptreinbeestje voortaan intercity, probleem opgelost.

Dat er camerabewaking is geinstalleerd is in ieder geval wel een goed gegeven.

Vind jij, ik wordt niet zo vrolijk van al die camera-"bewaking".  

Huub

[Arjen-V]

Hoe zitten de stoelen eigenlijk? Of mag je daarover nog niks uit de doeken doen?
Mvgr Jan Wiebrand

Stoelen zitten goed, zowel in de tweede als in de 1ste klas, beide voorzien van skye, de lounge banken zijn voorzien van stof 1 in de 1ste klas en 2 in de tweede klas.

[Dosto]

[quo

Ik meen ergens gelezen te hebben dat de oude raamstijlen te maken hebben met de kooiconstructie van de kop...

Zie ook mijn onderschrift op Flickr bij de link onder de foto.

Interieur is heel er ruim op gezet, zelfs ik kan met mijn bijna 2 meter heb meer dan genoeg been ruimte in de tweede klas.
Meer detail foto's van de buitenzijde zijn hier te vinden

Konden ze niet nieuwe raamstijlen lassen? Dan had dat er een stuk beter uitgezien. De duitse dubbeldek DABbuzf van de DB AG (oorspronkelijk van de DR) heeft een geheel nieuwe front gekregen. En ook de Ge 4/4 I 601-610 van de Rhätische Bahn heeft in de 80er jaren andere raamstijlen gekregen.