BNLS-Werkspoor - Bouw 3900 van DJH/Modelloco met tips voor beginners

[Gerke]

Wat de stroomafname betreft: pick-ups. Ik heb er een aantal gemodificeerd met minder strakke veertjes erin. Lijkt prima te werken. De oorspronkelijke veertjes waren veel te sterk. Nu flubberveertjes door trail & error gevonden.
Dus: pick-up uit elkaar, nieuwe veer erin en weer in elkaar.

[MOVisser]

Tomasso,
ik zie nu pas je reactie op de cilinders. 

Ook voor anderen staan we tot de dienst....

Ronald Visser
(ter info: de test fase is veelal op mijn kosten)

[prutser]

De cilinders ga ik er binnenkort weer opzetten om proef te rijden door bogen.

De stroomafname heb ik bijna hetzelfde als Tomasso (gister zag ik daar een plaatje van maar nu kan ik hem niet meer vinden).



Lipjes met normaal soldeer op de stukjes print gesoldeerd en vastgelijmd op de vlakjes van de rem ets, dan met low-melt een draadje, die eerst was voorgebogen, langs de stroomafnamelipjes gesoldeerd waaraan weer de draadjes naar de motor komen.



Inmiddels de achterste krukpennen ingekort en ook daar de busjes iets korter gemaakt en met de kap erop en het draaistel eraan proefgereden, gaat lekker.

Kan ik verder met de zandstrooileidingen en de cilinders met drijfstang. Zit ook nog aan Led's in de lampen op de bufferbalk te denken.

Stephan.

[prutser]

Even de cilinders er tijdelijk weer aangelijmd om proef te rijden door bogen zodat ik, als het allemaal werkt, verder kan met het op maat maken en vastzetten van de leibanen en de cilinders.
De krappe boog heeft een straal van ongeveer 54cm.

https://youtu.be/Dwp0leFfWlI

Wel lastig, filmen en de handregelaar tegelijk. Ik heb ook geprobeerd de buitenkant van de boog te filmen.
Dak en vuurkist zitten nog los maar voor het gewicht heb ik ze erop gezet.

Stephan.

[Gerke]

Mooi!! 

[prutser]

Ik ga denk ik voor de zekerheid de tender en wat rijtuigen er achter hangen kijken hoe het dan loopt.
Ik vind de cilinders ver naar binnen staan en moet er aan wennen, volens mij staan ze bij bijna alle modelloc´s te ver naar buiten vanwege het uitzwaaien van wielen en nu ze op de goede plek staan ziet het er wat nauw uit.

Stephan.

[Tomasso]

Yup, het is een hele verbetering ten opzicht van wat DJH ooit gedaan heeft, maar dan gaat het pas opvallen hoeveel dichterlijke vrijheid er wordt toegepast om (andere) modellen goed rijvaardig te maken. Hoe dan ook, ik vind het er prachtig uit zien.

Netjes!



Wensenlijst: Rhijnboog, Groene BB, Zeppelin, de rest is bonus ;-)

[Gerke]

Sluit ik mij bij aan. Elke 3900 die ergens rond tuft heeft droopy oren. Deze lijkt op de echte. 

[prutser]

Ik doe verder niks meer aan de cilinders behalve dan nog wat van die leidingen eraan zetten maar ben wel verder gegaan met de loc.

Zo wilde ik toch iets meer zekerheid wat betreft de stroomafname dit mede omdat i.t.t. de GM&S welke ook alleen afname heeft met de drijfwielen deze bij mij een vliegwiel heeft die de loop sterk verbeterd en de 3900 dus niet.
Ik heb lopen twijfelen tussen de methodes van Artitec van de 3700, extra afname via de tender, of van de Artitec 6300, extra afname via de draaistellen.
Ik heb gekozen voor het draaistel en daarvan beide wielstellen van stroomafname voorzien.



Ik weet niet of ik er goed aan heb gedaan om bij het voorste loopwiel de stroomafname aan de voorkant van het wiel te doen, de lange stroomafnemer is nu vrij kwetsbaar.

Verder heb ik de plaat waar de ketel op steunt en de bovenste leibaan aan vastzit op maat gemaakt en vastgezet en zoveel mogelijk toeters en bellen er los of gelijk al vast opgezet.
Alleen de handrails moet ik nog op maat maken en die komen er dan na het spuiten pas op.







Tja vergeet ik de koppelhaak en de slangen op de bufferbalk nog zie ik nu, ik twijfel nog om deze definitief vast te zetten of pas na het spuiten, plakt wat makkelijker af.

Volgens mij ben ik al een heel eind op weg.
Mmmm, misschien nog iets van deurtjes ofzo zie ik nu dan lijkt het gat tussen loc en tender ook niet zo groot.

Stephan.

[prutser]

Ook even wat proefritten gemaakt om te zien hoe sterk hij is.
De loc weegt nu 300 gram maar ik kan eventueel nog wat lood in de ketel boven de motor douwen denk ik.
De tender heb ik voorzien van een Symoba kk mechaniekje.

Met 10 rijtuigen en lichte boog en helling.
https://youtu.be/KMW7OSkTv0k

Met 11 rijtuigen en enkele krappe bogen en helling gaat het net niet meer, maar goed de loc kan dus nog wat zwaarder.
https://youtu.be/d-Lc6Ic0VUQ

Een verlaagd Fleischmann rijtuig gaf soms een knerpje omdat de flensen tegen de bodemplaat aanliepen dus dat hielp ook niet mee maar deze is nu gelijk onder de Dremel  gegaan.

Stephan.

[GerardvV]

Zoho, dat is best leuk.
Ziet er goed uit met die nieuwe cilinders.
Gaaf met die grote slagen van de koppelstang op vrije baan.

[Gerke]

Ja man. Da's een 3900! Mooi hoor. En zeer respectabele trekkracht! Ik vind die cilinders er echt goed onder smoelen. Die kunststof versie vind ik an sich nog slim gekozen. Die ga ik ook nog maar eens erbij bestellen. Kan.ik experimenteren met de kortsluit bestendigheid.

En inderdaad: statige slag van de koppelstangen. 

[St00mboy]

Heel mooi, Stephan! 

Leen.

[Gerke]

Je zou de voorste stroomafnemers van het voorste bogie wiel ook aan de binnenkant kunnen laten aanlopen. Dat scheelt een cm en maakt ze minder kwetsbaar.
 

[Ivo tB]

Ziet er goed uit.    . Trekkracht prima met maar 300 gram gewicht. Mijn 6100 weegt 380 gram met het zwaartepunt iets achter het midden, maar trekt niet best.

Mvg,
Ivo