BNLS-Werkspoor - Model Loco NS 5500

[spoor0]

Als ik je nog een tip mag geven.

Gooi die smerige engelse witmetalen buffers op de schroothoop bij het depot, en bestel bij Philotrain de goede werkende H.S.M. locomotiefbuffers.

Verder ben je ontzettend goed bezig.

[RobbertJan]

Ik mag aannemen dat het dit artikelnummer is?

870/10101    Verende buffers tbv NS locomotieven, vier stuks
Die zouden opzich best wel passen, is dit het type dat je bedoeld?

Gr.

Robbert Jan.

[spoor0]

Dit zijn niet de buffers die ik eigenlijk bedoelde.

de 870/10101  zouden wel te gebruiken zijn in de latere N.S. tijd, maar Philotrain heeft ook speciale H.S.M. buffers gehad.
Ik dacht de 870/10103.
Deze staan niet meer in de onderdelen lijst zie ik.

Ik wil nog wel voor je kijken in mijn onderdelendoos uit de H0 periode of ik ze nog voor je heb.

Tom

[RobbertJan]

Als je nog een setje buffers hebt voor een complete loc dan is dat natuurlijk helemaal
mooi meegenomen, ik hou me van harte aanbevolen.

Gr.

Robbert Jan.

[stig]

Aangezien de meeste locs in de jaren '30 al met NS buffers reden en Robbert-Jan, een na-oorlogse periode uitbeeld, zijn de buffers 10101 uitstekend geschikt. Aangezien ik destijds geen specifieke HSM buffers kon krijgen heb ik mij neergelegd bij het NS type. (zie foto eerder in dit draadje van m'n HSMmertje) En mocht Tom dus een 2e setje vinden, dan houd ik mij zeer warm van harte aanbevolen enzo... Extra reden de 5700 als HSM machine te bouwen.

[Tomasso]

Begin af en toe wel te twijfelen of ik nu met de goeie kit begonnen ben, want dit ziet er ook erg mooi uit. Ach, heb ik straks wat om af te kijken bij jou en Ewout...

[stig]

Ohja, Tom, nog hartelijk dank! Tom bracht de HSM buffers langs op Ontraxs.

[RobbertJan]

Ik heb momenteel ook een setje HSM buffers liggen 
Ik moet alleen de gaten in de bufferbalk nog ietsje meer pasmaken (lees bijna vierkant) met
een naaldvijltje. Daar ga ik a.s. weekend eens even lekker voor zitten.

Nu de ruwbouw van de modulebak eindelijk klaar is heb ik weer even tijd voor
de NS 5500, enfin het is gewoon een hoop werk en ik ben er ook wel achter gekomen
nadat ik topics heb lopen vergelijken, dit model inderdaad niet één van de moeilijkste is om te bouwen.

Helemaal als je dan bedenkt dat dit mijn eerste DJH is, laat staan dat de 2e mij al vanuit de doos
loopt aan te kijken, die wil ook zo graag eens spoor onder z'n wielen hebben. (moet nog even wachten  )

@Tomasso, ik zou zeggen ga met de tips/trucs van de collega modelbouwers gewoon door, zolang je niet
te snel wilt en het op deze manier benaderd, vragen is beter dan het zelf maar direct verknallen.
Zie ik het wel goed komen met je 3900.

Gr.

Robbert Jan.

[RobbertJan]

Zo we gaan weer verder met de 5500, nu dat ze 4 dagen heeft ingelopen en daarbij
geen problemen zijn geconstateerd is het tijd voor de "losse onderdeeltjes".

Het gros van de handgreephouders zit er al op alsmede de voedingspomp en de
luchtpomp, de laatste is een Philotrain, de eerste de DJH uitvoering omdat
de Philotrain niet goed pastte. Deze stak boven de rookkast uit als ik
de onderzijde vrij wou houden van de voorverwarmer, niet echt fraai.
Deze bewaren we wel voor de toekomst.


Hier en daar moeten de leidingen nog licht gebogen worden of een subtiele knik krijgen zodat
alles netjes recht langs de ketel loopt. Daarvoor heb ook nieuwe gaten geboord in de voorzijde
van het machinistenhuis zodat daar de leidingen ook netjes zitten.


Het leidingwerk op de voedingspomp, deze mooet voor het grootste gedeelte nog aangebracht worden.
Tevens moet ik zoals ik nu pas zie het braampje van de pomp nog verwijderen. 


De achterzijde van de loc, ik heb ook kans gezien de al lang klaarliggende trapjes op
het onderstel te lijmen, alsmede de gereedschapskist en aan de andere zijde te tank.
Gezien dit eerst met secondelijm niet bleef zitten heb ik deze na het goed droogpassen gelijmd met
OLBA en nu valt het er tenmiste niet meer af 

De buffers zitten al even op de loc en zijn nog buffers van de HSM, erg mooi van vorm en ze blijven dan ook
lekker zitten i.p.v. ze te vervangen door een NS uitvoering.

Tot zover!

Gr.

Robbert Jan.

[stig]

Onder het machinistenhuis moet je nog de waterbakverbindignspijpen aanbrengen?

[RobbertJan]

Klopt, die liggen nog los op de werkbank, ik heb ze gister al proef gepast maar
ze zijn nog niet helemaal ontdaan van gietrestjes.
Evenals de vulopeningen op de voorste waterbakken, die wouden niet helemaal
lekker op de plek vallen en hebben nog wat aandacht nodig.

Gr.

Robbert Jan

[stig]

Die vulopeningen zijn niet zo geweldig inderdaad. Als je ze monteert, kun je bijna niet meer gebruik maken van het feit dat de ketel een losneembaar deel blijft. Althans, bij mij was dat niet zo. Misschien dat ik het verkeerd heb gedaan...

[RobbertJan]

Het klopt inderdaad, ik probeer de ketel ook los te houden van de rest van de loc
zodat ik ten alle tijde ook makkelijk bij de aandrijving kan komen zonder dat
het onderstel direct verwijderd moet worden.

Het geeft wel een hoop nadenk werk wat betreft de overige appendage's en leidingen
want ook die zitten in het machinistenhuis, de waterbakken en de voorverwarmer.
Nu heb ik voor een paar van deze dingen al een oplossing en daar maak ik nog even
een paar plaatjes van voor de duidelijkheid.

Overigens zitten de leidingen in de voedingspomp niet geheel op de juiste plek, daar waar
nodig heb ik voor de bevestiging een extra gaatje geboord zodat het geheel toch een
fraaie look heeft.

Foto's post ik zometeen, die moet ik nog even schieten.

Gr.

Robbert Jan.

[stig]

Floortje had ooit eens een fraai plaatje voor me gemaakt met de loop van de leidingen van en naar de voorwarmer. Ik zal eens kijken of ik die nog van vinden.

[RobbertJan]

Het zou een welkome aanvulling zijn zodat ik het leidingen zo goed als mogelijk kan
aanbrengen. de handleiding is daarin niet geheel duidelijk.

Ik heb de plaatjes even geschoten;


Van de onderste 2 leidingen, komende vanaf de voorverwarmer weet ik wel zeker dat
ze op de juiste plek zijn beland.


De kleine leiding die de rookkast inloopt is al weer verwijderd want die hoort daar niet.


De luchtpomp aan de andere zijde van de rookkast.


De losse voorverwarmer met leidingen.


De complete ketel, uitneembaar met alle leidingwerk tot zover.

Gr.

Robbert Jan.