Treinheld in de kou

[René]

En nu ook eens even bedenken hoe je zou reageren als er met de betreffende trein iets was gebeurt en er gewonden (of erger) gevallen waren.

Ik kan mij nog een ernstig uit de hand gelopen voorbeeld hier uit de stad herinneren. Ruim 10 jaar geleden was het wel erg flauw dat een ondernemer gehinderd werd bij de opslag van zijn handel. De eisen waren zo zwaar e.d. Slechts 1 persoon had bezwaar aangetekend tegen een vergunning tot uitbreiding
na 13 mei 2000 waren de meningen ineens heel anders en had dat vuurwerk daar nooit mogen liggen.

[Wim Romijn]

Het weerhoudt iedereen en in de toekomst wel voor dergelijke oplossingen.

Hoe ram ik zelf denkendheid uit een organisatie.

Kan later weer iemand over vallen dat er ook niemand iets meer oplost.

[jeepney]

Lege of volle treinen, gewicht, type, bevoegdheden...........het maakt allemaal niet meer uit als personeel zich verslapen heeft ?

Kan nog eens leuk worden als de buschauffeur zich verslapen heeft of als de piloot van het vliegtuig zich verslapen heeft. Nou, dan wacht ik even liever.

Wat ik me nu ook bedenk: hebben al die treinen uniforme sloten of zo, dat iedereen met een generaalsleutel zo maar elke willekeurige trein in kan gaan en kan wegrijden?

[Johan Vermij]

Ik vindt het vooral jammer dat de machinist er nu onder moet lijden.

Er waren collega's in de trein die conducteur gespeeld hebben.
Er is toestemming gevraagd en verleend door de VL / Dienstleider en NS Reizigers

Staan die mensen ook op non actief?

[Streamliner]

En nu ook eens even bedenken hoe je zou reageren als er met de betreffende trein iets was gebeurt en er gewonden (of erger) gevallen waren.

Lege of volle treinen, gewicht, type, bevoegdheden...........het maakt allemaal niet meer uit als personeel zich verslapen heeft ?

Goed mijn reactie was te fel. Maar wat Johan hierboven ook zegt. De VL en NSR hebben toestemming gegeven dus ik vind het raar dat men alsnog deze persoon schorst. En daarbovenop vind ik dat NS gewoon in alle gevallen personeel beschikbaar moet hebben om treinen te rijden.
Mvgr Jan Wiebrand

[Hans Reints]

En nu ook eens even bedenken hoe je zou reageren als er met de betreffende trein iets was gebeurt en er gewonden (of erger) gevallen waren.

Als als als, Ja als de hemel naar beneden valt zijn we allemaal dood.

[jarag]

Ik vind het allemaal diep triest wat hier geschreven wordt, hij is niet bevoegd om op dat soort diensten te rijden weet/heeft misschien geen remgedrag, wegbekendheid, e.d. En ik geef de NS groot gelijk om zo iemand, die niet zijn verantwoording kent, op non actief te zetten. Ongelukken hebben we vorig jaar alweer genoeg gezien. Wat ik wel raar vind dat personeel van de NS niet aanwezig is.

[mantaray]

ik werk zelf bij nedtrain en de enige regel die overtreden is , is dat nedtrain
personeel niet bevoegd is om reizigers te vervoeren
dit staat omschreven in de vervoers attest van ivw
met andere woorden mocht er onderweg om wat voor reden dan ook wat fout zijn gegaan
dan heeft het een en ander nog wel wat consequenties aangaande verzekeringen

ook bij nsr is een leeg materieel trein niet bevoegd om reizigers te vervoeren

[Bartje81]

Of is het probleem dat de trein juist té (bom)vol was om te rijden, want daar zijn ook weer regels voor. Misschien heeft hij die over het hoofd gezien?

En wat NSR betreft, de controle was waarschijnlijk een éénmans actie.

[René]

Zo'n 30 jaar geleden had dit ook niet gemogen en waarschijnlijk had de man toen ook een dauw gehad. Als (ja als) er toen een ongeval gebeurde waren de mensen die erbij betrokken waren alleen niet zo snel met schadeclaims gekomen en was de vraag naar rollende koppen niet zo groot. Tijden veranderen en de maatschappij ook. Wij hebben een cultuur overgenomen van de andere kant van de oceaan. De claimcultuur, waarin enorme bedragen en koppen gevraagd worden. Die cultuur heeft er ook toe bijgedragen dat we strengere regels m.b.t. veiligheid hebben gekregen en die ook wat strikter gehanteerd worden.
ik kan best goed begrijpen dat de man het met de beste bedoelingen heeft gedaan, en dan wordt hij ook gelijk een held genoemd. Het wil ook helemaal niet zeggen dat hij besturen van die trein niet goed zou kunnen en een machinist die wel bevoegd is kan ook iets overkomen of een fout maken. Dat is niks meer of minder erg. Het is overigens wel de maatschappij (wij dus) die op het moment dat het echt fout gaat wil zien dat er koppen rollen. En in dat geval zou dat ook de kop zijn van die mensen die het door de vingers hebben gezien.
Wat ik vooral wil zeggen is dat wij (de maatschappij) erg snel klaar staan met een oordeel als het fout gaat en tegelijk klagen als een instantie zich aan regels moet houden om de kans dat het fout gaat te verminderen.
Dit alles neemt niet weg dat van het bedrijf wel alle mogelijke reële inzet gevraagd mag worden.

[Streamliner]

Over en uit, helemaal mee eens! Prorail en NS, leer ervan!!
Mvgr Jan Wiebrand

[timtrein]

Lege of volle treinen, gewicht, type, bevoegdheden...........het maakt allemaal niet meer uit als personeel zich verslapen heeft ?
Kan nog eens leuk worden als de buschauffeur zich verslapen heeft of als de piloot van het vliegtuig zich verslapen heeft. Nou, dan wacht ik even liever.
Wat ik me nu ook bedenk: hebben al die treinen uniforme sloten of zo, dat iedereen met een generaalsleutel zo maar elke willekeurige trein in kan gaan en kan wegrijden?

Deze man was machinist en storingsmonteur, nogal wiedes dat je dan sleutels hebt, anders valt er weinig te sleutelen...
En treinen hebben inderdaad universele sleutels. Zonder kennis krijg je 'm alleen niet weg.
Maar als jouw Arriva-bus een uur op een chauffeur staat te wachten en er wordt geregeld dat een Connexxion-chauffeur 'm gaat rijden, dan stap je liever uit? Want dat is wat je zegt.

[Mispoes]

En nu ook eens even bedenken hoe je zou reageren als er met de betreffende trein iets was gebeurt en er gewonden (of erger) gevallen waren.

Ik zie de Chocoladeletters voorop de Telegrof van de volgende ochtend al voor me als een stootjuk wordt geramd:

ONBEVOEGD MACHINIST VEROORZAAKT RAVAGE!!!1!
(Leven tientallen forensen in gevaar gebracht!)

[René]

Ik ben dol op chocolade

[Mispoes]

Ik ook maar niet op mijn ochtendblad.