Amerpoort v2.0 - (Baanplan H0)

[Sikje248]

Hooi Remco,

Mooi ontwerp! Lijkt een beetje op zandhoek zoals deze in het boek Praktijkboek Modelspoorwegen staat.
Wat me alleen opvalt is dat de wissel en engelse wissel voor de keerlus nog een stukje omhoog kunnen, zodat met een bochtwissel de opstelsporen langer gemaakt kunnen worden of een extra spoor bij kan komen. Of is daar een reden voor i.v.m. bloklengte van het tussenstuk?

Daarnaast vroeg ik me nog af of je het geheel (of een deel van) in een hele lichte boog gaat leggen? Of is daar de ruimte (breedte) niet voor?

Mvg. Laurens

[Remco.]

Hoi Laurens,

Het is nog niet exact duidelijk hoeveel ruimte ik heb na de plaatsing van de dakkapel.

Dus dat rechte stuk zal iets langer/korter worden afhankelijk van de breedte.
Het in een lichte boog leggen ga ik niet doen omdat anders de modules dan
breder moeten worden en de overgangen nog complexer worden

Gr. Remco.

[Automatic-rock]

Ha Remco,

Ziet er goed uit hoor. De keerlus is zeker een goede aanvulling.
Ik hoop dat de aannemer snel de zolder af heeft. Van het Amerpoort V1.0 topic heb ik erg genoten en veel opgestoken, en v2.0 lijkt nog beter te worden

Hartelijke groet,
AR

[Remco.]

Ik hoop dat de aannemer snel de zolder af heeft.

Ik ook

We gaan het meemaken of het wat wordt

Gr. Remco.

[NS264]

Hoi, Remco,

Dat ziet er top uit je nieuwe plan. Waarom het gebruik van engelse wissels als je de ruimte hebt voor gewone wissels of wordt je daar kriegel van?   Verders; is ipv keerlus een fiddle-yard geen idee? En een aparte losweg bij de loods of had je die al ingepland? De ruimte die je dan overhoud van ipv de keerlus kun je daar nog meer scenery plannen bv een stukje kade of loswal.

Zomaar wat ideeen
Succes verder, ik blijf t volgen.        

Gr Koen
  Zag al een optie over de fiddleyard. Ik bedoel dan idd ook echte engelse zoals bij RobbertJan

[WVDD]

Ziet er aardig uit

[Remco.]

Waarom het gebruik van engelse wissels als je de ruimte hebt voor gewone wissels of wordt je daar kriegel van?  

Hm ik weet niet waar jij ruimte ziet voor gewone wissels ? Want die ruimte is er niet ( De perrons wil ik niet kleiner hebben )

Gr. Remco.

[RobbertJan]

Inderdaad, ik zie ook geen ruimte om die normale enkele wissels kwijt te raken, overigens
zijn engelse wissels veel voorkomend op emplacementen en stations, kijk maar eens
naar Utrecht aan de Amersfoortse kant, daar stikt het van de engelsmannen.

Helemaal de opstel/rangeer/goederensporen onder het station, daar zijn ze zeker op hun plek
anders hou je inderdaad geen spoorlengte meer over.

Dan lijkt het allemaal hardstikke mooi, maar een realistische lengte trein kan je dan al weer
niet kwijt, het is afwegen maar ik heb zelf ook gekozen voor een 2 tal engelsmannen
puur vanwege de ruimte die deze inneemt ten opzichte van een 2 tal enkele wissels.

Het baanplan ziet er goed uit, ik zie het wel zitten 

Gr.

Robbert Jan.

[NS264]

Ik bedoelde het rangeergedeelte onderaan

Gr Koen

[Remco.]

Daar kost het me ook opstel lengte

Gr. Remco.

[NS264]

en de fiddle dan?

Gr Koen

[Marc tramt]

Bij Schiedam ligt zelfs een Engelsman in de hoofdbaan (overloop naar de Hoekse Lijn), en die wordt zelfs met behoorlijke snelheid bereden. Is dus allemaal heel realistisch.

[Remco.]

en de fiddle dan?

Ik wil een keermogelijkheid hebben en ik wil graag automatisch rijden
Dat gaat niet werken met een fiddle.

Gr. Remco.

[NS264]

Nee, dat wordt lastig. Ik heb ook wel eens een baan uitgetekend die dubbelzijdig was(ben ikzelf niet hij/zij) Ene kant schaduw sporen, andere kant zichtbaar. Maar dat wordt weer zo breed maar is wel te automatiseren. En weer zonde van de ruimte die je niet ziet.

Gr Koen

[nederbelg]

****Epoch IV ( 1968 - 1989 ), H0, Nederlands IB-Basic/Loconet, Koploper****

Toen lagen er nog genoeg kruis en engelse wissels.

dave