De bouw van Gotthardbahn in n spoor is gestart

[marco haringa]

Mijn spiraal is ook rond 3,5 centimeter en die doet het al 6 jaar goed.
Ik vind het een beetje paniek saaien van sander volgens mij vergeet die dat het om N spoor gaat
Of niet sander?
In HO is het misschien een ander verhaal.

Groetjes marco

[tuurtje]

Marco

Dat scheelt een faktor 10 

Groetjes

Arthur

[santerdam]

Marco, nee ik vergeet niet dat het N-spoor is. Zolang het binnen redelijke grenzen blijft, maakt het gewicht van 'n treintje niet eens zo veel uit. De factor tijd, gecombineerd met de alom aanwezige zwaartekracht, zorgt ervoor dat het gaat doorbuigen zonder ondersteuning. Na een poosje wordt dat steeds erger.

Martin liet een foto zien met verstevigingslatjes (1x1 cm). Als je die latjes nou eens wat breder maakt en er 5mm gaten in boort voor de draadeinden. Dan zet je die latjes/balkjes vast aan de draadeinden en heb je een prima opleg voor het triplex over de hele lengte tussen de draadeinden.

Sander

[m de deugd]

Bedankt voor deze info iedeen
Ik zal morgen wel zien hoe ik het ga doen.
Ik heb nu teminsten info van jullie allemaal waar ik mee verder kan.
Alle beetjes helpen hier leer je een hoop van.
Morgen ga ik met deze info aan het werk .
Dit is voor mij ook een eerste keer dus ik moet alles nog leren op dit gebied.
Er zijn dingen die ik weet, maar niet alles.
Dit is een zeer interesant ding om te maken zo,n klimspiraal
Men had mij al gezegt het is niet makelijk ,dus wie weet wat we nog tegen komen
Bij de rest van de bouw van de baan.

[stig]

Laten we eerst Martin vragen naar de afstand tussen houders. In lengterichting welteverstaan.

[m de deugd]

De vraag die kan ik morgen pas beantwoorden¨
Dan ga ik weer naar boven.

Sander dat van die latjes is geen gek iedee
Ik gebruik deze dan voor uitrol beveiliging ,die monteer ik er dan op

[m de deugd]

 Bij de bochten laat ik deze latjes schuin onder de bocht door lopen
In plaats van met de bocht mee.

[m de deugd]

Goeden morgen.

Wat Sander beweerd klopt.
Wandt plaalmatriaal vervormt vaak al door eigengewicht
Niet zozeer door belasting of andere invloeden.
Dus Sander zijn steling is juist
Ik heb het net zelf gelezen.

[Ronaldk]

Hoi Martin,

Uit ervaring kan ik zeggen dat het makkelijker werkt als de plaat wat dikker is. Voor het gewicht en doorzakken hoef je het niet te doen, meer voor het aan de baan werken. Dan kan je er gemakkelijker op leunen als je ergens bij moet. Een dikte van 8 tot 10mm is een goede maat.

Als het nog gaat zou ik een tweede plaat erop lijmen. 2x 3.6mm is meer dan voldoende als ondergrond. Als je de plaat erop maakt graag verspringend doen, zodat de naden niet boven elkaar liggen maar bijvoorbeeld een halve plaat verschil. Dan heb je minder kans op vervormen van de plaat. Dat lijmen kan je gewoon met houtlijm doen. (de snelle variant werkt lekker makkelijk) een paar houtklemmen en daarop de rails aanbrengen. Als het niet meer lukt om een plaat erop te lijmen kan je een verstevingsplaat aan de onderkant verlijmen (ook 3.6mm bijvoorbeeld) maar dan niet over de complete breedte.

Zie ook mijn draadje: https://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,22356.0.html voor wat meer info en fotos...

Succes met bouwen.

Groeten Ronald K.

[m de deugd]

Goeden morgen ronaldk.

Da,s niet mis wat jij aan het bouwen bent.
Complimenten
En nog bedankt voor het advies.

[santerdam]

Bij de bochten laat ik deze latjes schuin onder de bocht door lopen
In plaats van met de bocht mee.

Je kunt ook nog even nadenken over dit alternatief :

Maak van een klein balkje een aantal blokjes. Denk maar aan grote dobbelstenen. Die maak je vast aan de rand van de boog van de spiraal. Vervolgens neem je een strook triplex van zo'n 3 cm breed. Die buig je en maak de strook als een opstaande rand vast aan de blokjes. Dat geeft stevigheid en je hebt iets om 'over de rand vallen' te voorkomen.

Overigens ben ik het zeker eens met voorstellen om twee platen triplex op elkaar te lijmen. Wel goed lijmen en op elkaar klemmen, anders heeft het veel minder effect.

Sander

[HuubvG]

Ik heb nog een eventuele tip om het triplex dat je nu in gebruik hebt, een stuk vormvaster en sterker te maken: het hout aan beide zijden verven met verf op terpentienebasis, dus gewoon 'ouderwetsche huysch-, tuyn- ende keuckenverf'. Geen verf op waterbasis, want het water daarin doet het hout teveel werken. Eerst een laag grondverf, en dan een laklaag erover. Dit vormt een vrij hard wordende laag boven en onder, zodat er geen vocht meer intrekt, dat het vervormen zou bespoedigen. Ook trekt het iets in het triplex, zodat het hout zelf ook een stuk sterker wordt. Het kost dan wel weer wat verf en tijd plus geduld, maar het is een aloude bekende truc, succes verzekerd. Volgens mij is hoogglansverf het sterkst.

[Dompie]

Ik heb voor mijn dubbelsporige spiraal 3mm triplex gebruikt (trapezium vormen) die ik verspringend op elkaar lijmde. Het is alleen Flm R3/R4 dus een cirkelvorm. Ik heb in totaal 12 draadeinden (verspringend). Dit is na drie jaar een nog steeds perfect stevig en niet doorgezakt geheel.

Daar tegen over heb ik voor mijn horizontale baandelen 5mm triplex gebruikt welke om de 60cm ondersteund wordt. Deze constructie heeft 2 jaar uitstekend gefunctioneerd maar daarna kwamen spontane ontkoppelingen voor en bleek bij controle onlangs dat de 5mm triplex gewoon tussen de ondersteuningen doorzakt. Gelukkig is het een testbaan dus ben ik blij dat ik dit nu ontdekt heb (ik vang het nu op met een latje eronder). Maar ja als ik hier maar genoeg gelezen had, had ik deze fout kunnen voorkomen want de algemene tendens is toch wel 8mm

Groetjes
Johan

[m de deugd]

Hallo Sander

Als ik het goed snap bedoel je dit.

[m de deugd]

Wat zijn er toch een boel mogelijkheden
Mag ik daar uit kiezen,wat een luxe.
T,wordt wel steets moeilijker om te liezen.
Ik ga er over naadenken.
EERST EVEN BIJKOMEN.
heb net twee oude coniferen het leven ontnomen
Maar ga straks lekker op zolder verder

       Dank je wel allemaal voor deze adviezen en tips
Daar had ik vroeger nooit bij na gedacht maar sins ik
hier op Beneluxspoor ben , je leerd echt veel van andere mensen
Daar ben ik achter gekomen en het is hartstike leuk.